欧规Hilux GR Sport
Toyota旗下全球畅销的中型皮卡Hilux，2021年在日本推出新世代大改款新车型Hilux GR Sport后，紧接着也在泰国市场上推出有着高低底盘两规格的Hilux Revo GR Sport车款，最近在欧洲市场上也推出以达卡拉力赛车GR DKR Hilux T1+为设计灵感而打造的GR Sport车款。三款车虽然名称都一样，但有着各市场专属的设计风格。
GR DKR Hilux T1+
按原厂规划，GR Sport车款并不涉及引擎的更动，所以欧规Hilux GR Sport搭载的还是2.8 升四缸涡轮柴油引擎(204匹/51.0公斤米)，匹配六速自排变速箱，标配全时四轮驱动系统，具有 3.5公吨重的拖曳能力，货斗承重为1吨。原厂只强化了悬吊系统，前轴换上红色涂装的单管式避震器，并强化版前螺旋弹簧；后轴则保留体积较小的叶片式弹簧，带来比一般版Hilux更优异的操控与转向性。
Continue reading “Toyota Hilux GR Sport”Kia Sportage 加入了新的溷合动力车型，跟Tucson Hybrid一样搭载 1.6 升涡轮增压引擎搭配 44 kW 电动引擎，可提供226 匹马力（229 PS/169 kW），目前溷合动力系统将提供三种车型：LX、EX 和 SX-Prestige。LX 可以配备前轮驱动或全轮驱动，而 EX 和 SX-Prestige 则标配 Active AWD 系统。Kia的目标是达到 6.0 升/100 公里的油耗表现和的总续航里程超过 805 公里。「作为我们全球『S 计划』的一部分，新款 Sportage Hybrid SUV 代表Kia又迈进了一步，」Kia北美总裁兼首席执行官 Sean Yoon 表示。「除了为电气化开闢一条新途径外，Sportage Hybrid 还提供卓越的驾驶动态、尖端设计和大量技术，提供世界一流的车内体验。」
外型上迴力镖造型的LED日行灯相当抢眼，也具有相当高的辨识度；在内装方面，Sportage Hybrid 配备双全景曲面显示器、12.3 吋仪表板和12.3 吋多媒体触控萤幕，可提供近 25 吋的视野；同时，还标配无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 而手机无线充电板、360 度全景监视器（Sportage 首创）和 Harman-Kardon 高级音频则可选配。
车内安全系统也相当充足，包含驾驶员注意力警示、自动远光灯、自适应巡航控制系统、车道维持辅助系统、前向防撞、后排乘员警报、车后方监视器，以及倒车停车距离，至于盲点监控、盲点防撞、后方交叉交通防撞、智能限速辅助等系统则列为选配。
Toyota首款纯电休旅车bZ4X
Toyota今(29)日正式公布品牌首款採用e-TNGA电动车专属平台打造的纯电休旅车bZ4X详细动力资讯与量产车照，该车将于今年在欧洲、中国大陆、北美等市场率先贩售，预计2022年开始交车。整车外型与今年四月发表个概念车几乎一样，动力方面共分成前驱与四驱动两车款，四驱车款最大马力214匹，续航里程大约460公里(WLTC)，车顶太阳能电池板让车主每年增加大约1,800公里的续航里程。
Toyota bZ4X实车与概念车差异不大，当时另外界为之惊艳的平把方向盘(官方称之One-motion grip steering wheel)也得以保留，原厂宣称这款方向盘与前轮之间没有机械连接，车轮根据方向盘发出的电子讯号来转动。除了能为驾驶带来更多的腿部空间，提升驾驶位置的自由度和进出的便利性外，方向盘从极左到极右的度数仅150度，车辆调头时不必换手，操控便利性大幅提升。
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泰国Toyota最近推出了新年式Toyota Vios/Yaris车款，外观上换上了新的空力套件，顶规车款可选Two Tone双车色涂装，两车款搭载1.2升自然进气引擎。特别的是，这次新增了车身离地高度增加30mm的X-URBAN车型，并可选配油门反应控制器，让油门反应更迅速，带来更激进的加速感。
泰国市场上的新年式Vios跟Yaris新增了辆车型，分别是加装的更动感空力套件的Flash车型，与车身离地高度加高30mm的跨界X-Urban车型。前者的空力套件包含了前保杆、侧裙、尾翼，后扰流，并换上16吋铝圈(标配为15吋)；后者需选配当地售价44,600泰铢的X-Urban套件，除了Flash车型上的空力套件外，悬吊系统换上了新设计的弹簧，让车体离地高度多了30mm。
Continue reading “Toyota vios/Yaris X-URBAN”最新一轮的Euro NCAP安全测试中，五辆代表各种不同类型的新车已完成测试，都拿下5星最高荣誉。Lynk & Co 01混合动力车和蔚来的纯电动车ES8，两款中国品牌在欧洲的首发车型，皆获得最高五星级评价。来自德国工艺同样是纯电动车的Audi Q4 e-tron也获得了最高5星级评价。日系车方面，代表丰田未来的并非电动或PHEV车款，而是搭载氢燃料电池的Mirai，同样拿到最高5颗星的闪耀光芒。至于Subaru Outback则是最新测试中唯一的传统内燃机动力车款，同样是5颗星的最高评价。除了上述新能源车款，Ford Kuga PHEV抢先一步于2019年拿下5星评级。
中国品牌PHEV： Lynk & Co 01 ★★★★★
Lynk & Co的中文品牌名称为《领克》，源自中国吉利汽车集团，《Lynk & Co 01》是首次进军欧洲的新车款，基本设计乃是与Volvo XC40共享技术平台，底子相当扎实，所以这辆PHEV「外部插电式混合动力」的SUV安全表现相当出色，成人乘员保护得分（包括侧面碰撞最高分）拿下96％的优异成绩脱颖而出，再加上全套完整的主动安全系统，得五星评级不意外。
中国品牌纯电动车： NIO ES8 ★★★★★
另一款新进入欧洲的中国纯电动车为《NIO ES8》，中文品牌名称叫做《蔚来汽车》，这是一辆率先在挪威销售的全电动6、7人座SUV，相当切合市场需求，搭配完善的主动安全科技，凭藉前方撞击紧急煞车系统的优异成绩，和其他防撞击功能的完整搭配，蔚来ES8在安全辅助方面获得了92%的高分。然而NIO蔚来汽车并没有像是Volvo这麽强大的后盾可以倚靠，但是依然拿下5颗星。
新一波中国制造的新能源车款，正在欧洲汽车市场发酵，如比亚迪BYD、小鹏汽车XPeng、东风小康DFSK（商用）、赛力斯SERES等，不幸的是这些新车型多数尚未进行撞击测试，安全方面仍存有疑虑，相关资讯对欧洲消费者来说并不透明。然而领克和蔚来的新车测试成绩表明「中国制造」不再是一个贬义词，上述两款新车都是中国开发与制造，在Euro NCAP的测试中表现非常出色。
但此结果也表明了：所有汽车品牌不论是来自中国、日本、韩国、美国…甚至印度，如果想要在欧洲销售新车，请先经过Euro NCAP这关再说！4颗星以下自己看著办…欧洲消费者不会买单…
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去年底Toyota所推出的 超小型电动车C+pod,目前仅开放企业用户、地方政府和特定机构预订的C+pod，虽然一般民众还买不到，不过日本神奈川县已经与境内的丰田经销商、丰田租车公司合作，从7月22日起将在横滨市中心沿海地区的7家丰田租车公司推出C+pod短租服务，即日起就能预约。
只能通勤代步、市区行驶的C+pod，车长及车宽其实只有2,490mm、1,290mm，比大家所熟悉的smart fortwo还要小，车内一样只能容纳两人，但因为时速最高只能达到60km/h，因此无法行驶于快速道路、高速公路等法定速限超过60km/h的道路，摆在椅子下方的9kWh锂电池，满电时最长可行驶150公里 (WLTC测试规范)，续航力也只够短程使用而已。
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日本改装大厂HKS针对刚发表不久的第二代Toyota GR 86推出一系列直接对应原厂机件，不用破坏车体结构就能直上的改装品，这当中除了碳纤维大包外，还包含了机械增压套件，排气系统，与变速箱等改装套件。并将这一系列改装品推出GR86 HKS CONCEPT，在HSK升级套件的加持下，除了外型更具动感外，最大马力更是来到了335匹！
车体外观方面，HKS为GR86换上了碳纤维材质打造的前唇扰流板、侧裙、定风翼、尾翼，与后下扰流，除了更彰显运动气息外，也有一定程度的导风技术与空气动力学在；HKS也为GR86更换了玫瑰金的Yokohama Advan GT锻造轻量化铝圈，配胎则是Yokohama Advan Neova，但没透露圈与胎皮的详细规格与尺寸，也没列在官网上的贩售的改装品中；车舱内，则是换上了Bride赛车桶椅与萤幕更大的车机。
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Toyota针对日本市场推出了一款以RZ High Performance车型打造的GR Yaris Morizo Selection，官方宣称这款车能藉由线上更新来让车辆带来更优异的操控性，远程目标是以客户驾驶数据为基础，量身打造适合每个人的车用电脑软体，让它变成是款「与人一同进化的车子」。特别的是这车只租不卖，签约三年每月缴54,340日元起，就能拥有它。
Toyota社长丰田章男以Morizo之名化身车手，加入Rookie Racing车队，亲自下赛道体验并给予研发团队建议。
Toyota最近与ROOKIE Racing车队合作，社长丰田章男以Morizo之名化身车手，亲自驾驭GR Yaris出赛，这次推出的GR Yaris Morizo Selection就是以社长丰田章男的赛车手形象「Morizo」命名，基于日规GR Yaris RZ High Performance车型打造，在前挡风玻璃下缘以及驾驶座车门上的车窗控制区上都有著Morizo签名；车体零件多处也出现了Rookie Racing字样，减震系统的弹簧也有著象徵Rookie Racing车队的蓝黄配色。
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Toyota有意将旗下畅销皮卡车Hilux推出经由性能子品牌Gazoo Racing重新调校的GR Hilux，，除了在美国已经申请了该商标权外，日前也被捕捉到伪装测试车的身影！该车预计今年底到明年之间发表，市场上竞争对手预计为Ford Ranger Raptor。
Toyota Hilux GR Sport
Toyota日前确定将在今年十月于日本市场贩售避震器与悬吊结构改良，外观更具野性的Hilux GR SPORT，但这对目前正积极扩张GR性能车车系的Toyota似乎还不够，除了将推出GR Corolla外，还打算将Hilux装上3.3升V6柴油涡轮增压引擎，推出性能皮卡GR Hilux。
据悉，Toyota GR Hilux将与将于6月10号发表的大改款Land Cruiser 300共享3.3升V6柴油涡轮增压引擎(原厂代号F33A-FTV)，最大马力直逼300匹，扭力也来到了71公斤米！加上悬吊与底盘的调整，将GR Hilux变成一辆性能皮卡车。外观方面，除了有彰显身分的GR铭牌外，还将换上18吋铝圈，以及标配全地形轮胎。
Toyota Hilux GR Sport
内部知情人士透露，Hilux将在2023年推出大改款车型，届时可能与Tacoma车系合併成为一款全球战略皮卡车。上述的GR Hilux是将基于现行车款延伸而来，市场上的竞争对手为Ford Ranger Raptor。
Toyota针对北美市场推出轻量化的GR Supra A91-CF碳纤维特仕车，车身大量换上碳纤维材质打造的零件，除了减重外还能带来额外的下压力；车内座椅採用Alcantara合成麂皮包覆，皮革铺陈内装。不过官方尚未公布实际减重多少公斤，售价近期公布，全球限量600台，预计今年第三季交车。现在入主北美2022年式GR Supra将免费获得美国国家汽车运动协会 (NASA) 的一年会员资格。
这款轻量化特仕车是基于2020年推出，搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎搭(382匹/50.8公斤米)，配上八速ZF自排变速箱的Supra A91-EDITION车款打造而来。官方还没公布车重究竟少了多少，目前只公布零百加速时间为3.9秒。受惠于使用A91-EDITION车型，轻量化的A91-CF同样也配备了可变阻尼悬吊、电子限滑差速器、和Brembo煞车卡钳，与19吋消光铝圈。
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