在新能源与自动驾驶技术席卷全球的时代，喜欢纯粹机械、热爱手排后驱跑车的车迷越来越少能找到“真正为驾驶而生”的车型。然而 Subaru 与 STI 这次携手打造的 BRZ STI Sport TYPE RA，正是一款向机械时代致敬的作品。它不是为了舒适，也不追求豪华，而是为了那种独一无二、人与机器直连的驾驶感。
这款全新限量版 BRZ 在日本仅推出 300台，采用抽选方式销售，象征它从诞生起就注定成为收藏级作品。更特别的是，这300台又分为两种版本：200台标准尾翼版，以及更稀有的 100台大型碳纤维赛道尾翼版。后者的造型灵感来自 BRZ 参与耐久赛的赛车套件，因此不仅视觉更凶悍，还能在高速时提供更明显下压力。
动力核心依旧是熟悉的 2.4 升 FA24 水平对卧四缸自然吸气引擎，但 STI 为 TYPE RA 版本进行了深度强化，包括内部零件轻量化、高精度加工与耐久性升级。例如活塞、连杆、飞轮、离合器盖都采用更轻的设计，减少转动惯量，让引擎能够更快回应油门。虽然原厂没刻意加大马力，但TYPE RA 已经调校至 235匹马力、扭力 250 牛米，属于“提高反应速度，而不是盲目提升输出”的专业调校路线。
换档体验可说是本车灵魂。它搭载六速手排变速箱，并加入 降档自动补油（Rev Match） 与 升档油门保持功能（Flat Foot Shifting）。前者让驾驶者在降档时不必 heel-and-toe 也能获得顺畅补油；后者则允许驾驶者在油门不放的状态下直接升档，让加速过程更连贯、更具赛车味。这些功能对新手友好，对老手也足够刺激。
底盘方面，STI 的专业实力完全展现。TYPE RA 配备 ZF 专属设定 高性能避震器、STI引擎室拉杆、STI后下支撑杆，让车身刚性与弯道稳定度显著提升。刹车采用 Brembo 四活塞（前）／双活塞（后）卡钳，搭配通风碟盘，确保激情驾驶时不会出现衰退。轮圈则是 STI 与 BBS 联手推出的18寸轻量化锻造轮圈，有消光铜与消光灰两种颜色，视觉上非常抢眼。
除此之外，后差速器外壳加入散热鳍片，这是许多赛车才会用到的设计，用来降低 LSD 在长时间激烈操驾下的温度，让车辆能够稳定输出动力。这样的配备表明：TYPE RA 并不是普通特别版，而是一台“能上街的赛道车”。
外观设计延续 BRZ 的低趴跑格，加上 STI 专属套件后，整车战斗感更强。前下扰流板、侧裙、车尾扩散器都经过空气力学优化。若选择碳纤维大尾翼版本，那种街道版赛车的气势几乎无人能忽视。
重点来了：价格。日本官方定价为：
- 标准版：4,972,000 日元（约 RM149,000）
- 碳纤尾翼版：5,478,000 日元（约 RM164,000）
以一台纯后驱＋手排＋STI调校＋限量300台的跑车来说，这个价位几乎可以说是“绝对划算”。
在马来西亚跑车圈，手排后驱已经是极稀有品种。多数厂商走向涡轮化、自动变速箱化、电动化，真正保留“驾驶乐趣第一优先”的车型屈指可数。BRZ STI Sport TYPE RA 的出现，有可能成为“最后一批纯血手排跑车”之一。对于热爱驾驶的车迷来说，它绝对值得收藏。
不过要注意的是，由于它是抽选制，获得购买资格本身就极具难度。即便在日本，当地车迷也须抽签、甚至有经销商反映需求远高于配额。未来二手市场若有流入东南亚，溢价肯定惊人。若按目前趋势，大尾翼版本未来转售价格可能轻松超过 RM250,000 – RM300,000。
总结来说，Subaru BRZ STI Sport TYPE RA 不只是特别版，它代表纯种后驱跑车文化的延续，是越来越少能买到的“机械味浓郁跑车”。在 RM18 万级跑车市场中，它几乎没有真正对手。一台限量、手排、STI调校的 BRZ，不但能让你感受纯粹驾驶乐趣，更可能成为未来升值潜力极高的收藏品。