SOCAR Mobility Asia 集团首席执行员冯良星（Leon Foong）
在这个应对气候变化的时代，各国政府和私人企业迫切寻找减少温室气体排放的方法。当中，积极推进电动车普及将成为全球汽车行业和移动出行生态系统发展中不可或缺的一部分。近期公布的《2021-2030年低碳移动出行蓝图》（Low Carbon Mobility Blueprint 2021-2030）无疑让利益相关者松了一口气，其中包括长期以来一直希望改善充电基础设施，以及享受购买电动车税收优惠的先行者[1]。尽管一些行业观察人士基于我国缺乏明确的电动车政策[2]而对电动车相关的外资不足情况感到担忧，但SOCAR深信，公私合作伙伴关系将是加快推进电动车广泛使用的关键要素，同时也会推动电池和充电行业的投资增长。
根据行业预测，到了2025年，东南亚国家的汽车有大约20%将是电动车[3]；东盟国家的电动车销量预计从2035年超过内燃机汽车的销量[4]。这与未来全球电动车市场价值将持续攀升的预测是一致的，即于2022年达到1277亿美元[5]，再于2026年增长近五倍，达到5682亿美元[6]。这就是为什么很多人对马来西亚在制定与电动车发展相关政策时，落后于泰国、印尼和新加坡，而深感担忧。
SOCAR 协助克服移动出行的种种障碍
政府推出《2021-2030年低碳移动出行蓝图》[7]旨在解决陆路交通的污染物排放问题（估计占马来西亚总污染物排放量的20%），该蓝图拟议于2022年之前购入纯电动车的人士可豁免100%的进口税（import duty）和国内税（excise duty），而在2023年至2025年期间购入纯电动车则享有50%的税务优惠[8]。由于电池成本相对较高，电动车的成本依然比同级内燃机汽车的成本高出30%至40%，所以，这个蓝图无法解决一些主要成本障碍，而且MyKar这种售价低于5万令吉的国产电动车发明计划也仍处于概念验证阶段[9]。因此，当我们谈及马来西亚车主表示不愿意为电动车支付更高的价格时，SOCAR便有机会帮助马来西亚人抵消拥有电动车的成本。根据一项调查显示，马来西亚购车族大多数希望电动车的价格与传统汽车相同（23.88%），17.21%的受访人愿意支付比传统汽车高出不超过10% 的价格，16.06%的受访人愿意支付不超过30% 的价格[10]10。
作为一家致力于拓展更多移动出行方式的公司，SOCAR希望推高马来西亚电动车的普及率，进而迈向可持续性的未来移动出行方式。通过现有的SOCAR数据和区域网络，我们能与充电基础设施业者紧密合作，有效规划电动车的分布位置，并能够从这些电动车被分布的那一天起预测当地需求和使用模式。随着电动车加入SOCAR车队，驾驶者便可以轻松驾驶电动车，而不必花费巨额资金来购买电动车、支付充电费或保养费。相反地，他们可以享受 “绿色节能环保出行”体验，不必承担因为拥车而带来的财务负担和烦恼。此外，在人口密集的城市推出共享电动车服务，SOCAR 也能减少道路上的汽车数量，并且进一步实现SOCAR的使命，让马来西亚人无须拥车，也能获得开车的便利。对于那些希望找人分担财务负担的电动车车主，Trevo会为车主提供与其他会员共享电动车的便利，让他们能以此换取额外的现金收入。
越来越多人可以通过我们遍布于雪兰莪、吉隆坡、槟城、柔佛、怡保和马六甲的广泛网络预订SOCAR电动车，体验驾驶电动车的好处，并且在我们的充电站合作伙伴处享有充电便利。当人们体验到电动车的便利，也发现电动车可以满足他们的日常出行需求时，便能提高这些人改用电动车的意愿。一旦有了足够的充电站，我们还能与本地合作伙伴携手提高电动车的拥车率，同时将充电站与电动车维持在1比7的比例。
引用数据精准提升基础设施
与此同时，优化后的数据可用于识别和消除与基础设施相关的障碍，从而支援越来越多在路上行驶的电动车。举个例子，国家能源公司（TNB）可以使用与充电需求相关的数据来确保各个战略地点的负载平衡，并且有足够的充电桩，至于移动出行服务供应商则可以依赖SOCAR的平台数据，确保充电站设在正确的地点，以满足城市和长途驾驶的需求。售后服务支援也是提高电动车普及率的关键要素。随着SOCAR已建立初始电动车车队，它将有机会与经过预先审查及合格的维修和服务中心合作，确保它们可以满足 SOCAR汽车高度使用的需求。
虽然，马来西亚看起来落在其它东盟邻国的后头。但是，我国放眼通过政府资助，在全马各地设立7000个AC充电桩（慢充）和500个DC充电桩 （快充），并且要在2021年杪9设立2000个AC充电桩和200 个DC充电桩是可实现的目标。如果加上政府在绿色投资免税（GITE）计划下给予私人企业在全马设立电动车快充站的奖励，相信马来西亚能实现在2030年4设立12万5000个充电桩的目标。新加坡则放眼在2030年设立2万8000个充电桩[11]。
惠及电动车以外的领域 虽然，电动车在世界各地越来越普及，但是，在马来西亚仍然处于起步阶段。除了鼓励更多人响应环保，改用电动车之外，马来西亚在经济方面也必须投资于绿色创新。据预测，到了2030年，每年将有600万个电池将从电动车上拆卸[12]，当中也包括SOCAR车队的电池。其实，人们可以重新利用这些电池，甚至可以用于建造远程变电站来存储可再生能源的电力。SOCAR相信未来的移动出行可完全实现碳中和。虽然，我们还需要在整个价值链进行大量的工作，但我们相信大家各司其职，通过让马来西亚人获得价格实惠的电动车出行便利，便可以创造更绿色环保的循环经济。