Porsche首款纯电休旅车Macan EV预计2024年交车，这辆车来头可不小，运用了品牌许多最先进的技术，其所採用的PPE(Premium Platform Electric)电动车专用平台就是一例。最近原厂释出了更多关於该平台的资讯，它除了具备良好拓展性，能帮助品牌达到2030年电动车销量超过8成的目标外，在性能、电力架构上也有著优异的表现。
PPE平台的灵活性使Porsche车款能够保有强悍、独特的特性。首先，动力系统输出最高可达 612匹、最大扭力超过100公斤米，藉著 800 V电力架构、最新世代的强悍电动马达以及先进的电池与充电管理，Macan EV将拥有Porsche一如既往的高性能。身為广受好评中小型休旅车Macan的后继车款，其开发目标是成為同级距中最具运动性能的车型，除了重现优异的驾驶性能外，开发目标还包括适合长途驾驶的续航里程与高功率的快速充电效率。
显而易见地，透过单一平台对应多款电动车的平台拥有相当多的优势。然而，要设计出一个这样的平台却成為工程团队极大的挑战。开发过程中，许多目标与层面需经过严谨考虑，且多数时候各自互相矛盾。事实上任何类型的车辆平台都面临如此难题，尤其是电动车的开发。相较於内燃机引擎车辆，电动车的各个驱动元件拥有更多设计餘裕。
举例来说，若要设计一个具备广泛扩充功能的平台，或是能够灵活对应不同车型的模组化驱动系统，电动车平台只需要选择电动马达安装的位置，甚至只要藉著增加电动马达，就能达到后轮驱动、前轮驱动或是全轮驱动等不同动力形式，而这是内燃机引擎平台无法实现的设计。
设计现代化车辆平台时还需考量未来的可行性，例如，即使最初的计画中只包含后轮驱动车辆，也应该同时考虑其他可能性。如此一来，该平台就能对应到其他还未推出的车型，如前轮驱动或是全轮驱动的衍生车型。在设计中，為了保留给未来技术的空间，高度灵活性同等重要。
毕竟，电动车和电池、电动马达等零组件，以及电动系统与电子架构都正飞速发展中。Bernhard 解释道：「由於平台具有很长的生命週期，在设计平台时很难预测未来几年内可能发展出需要纳入整合的创新技术。」de Campos do Carmo 补充说道：「当开发一个新平台时，必须权衡哪些技术将在平台的生命週期内準备量產，以及会以何种形式整合进平台之中。」