身为全球车坛有史以来最受欢迎的双座敞篷跑车，现行第四代、车系代号ND的Mazda MX-5，凭藉着不到1吨的轻盈身形，搭配适洽的动力与车身配重，灵巧的操控感受与丰富的驾驭乐趣，让此车问世以来如同过往前辈般大获好评，而身为Mazda品牌御用改装厂的AutoExe，近日则是推出了最新版的ND-06S升级套件。

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去年东京车展期间，Mazda发表了旗下首款导入量产的纯电动车款－MX-30，除了是时下流行的跨界休旅的车身形式外，更採用向RX-8致敬的对开式车门设计，可说让众多车迷眼睛为之一亮，而近日MX-30也宣布回师日本市场，且在动力系统方面换装为最新开发的e-SKYACTIV轻油电複合动力系统，而Mazda原厂也同时确认了Rotary转子引擎的重新运用也将在2022年实现。

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Ford汽车在欧洲市场上推出了限量500台的Fiesta ST Edition，其中有300辆将留在英国市场上贩售。

三门的Fiesta ST Edition售价为27,075英镑，其独特之处在于採用Azura Blue外观车漆，高光泽黑的水箱护罩栅栏、雾灯座、外后视镜壳、车顶、后扰流板、后下气流扩散器以及比标准版本轻8公斤的18英寸的铝合金轮圏（每颗轻2公斤）。

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McLaren 720S和Ferrari F8 Tributo有着几乎相同排气量的引擎，以及一模一样的动力数据。但是，哪个加速比较快？？？

720S和F8 Tributo採用V8双涡轮增压V8，但英国超级跑车的发动机排量为4.0升，而义大利跑车的排气量略小至3.9升。儘管如此，720S和F8 Tributo都能输出完全相同的710 hp和78.5kgm的扭力，使其成为最接近的竞争对手。而且，它们都配备七速双离合器变速箱，也都是后轮驱动。至于车重，720S是1283公斤，F8 Tributo是1330公斤。

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为了迎合消费者的空间需求与实用性，因此改为採用与Mini相同的UKL2前驱底盘平台进行开发，试图在实用与乐趣中维持平衡，除了顶级性能车型M135i採用xDrive四轮驱动系统来发挥极致战力外，并于9月中宣布将推出中坚车型128ti，如今这款BMW最新的前驱钢砲作品也正式亮相。

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搭载4.0升V8平面曲轴引擎的GT Black Series拥有730hp的最大马力和81.6kgm的最大扭力，这些动力透过强化的七速双离合器自排变速箱传递到后轮。与GT R相比，它的动力提高了153 hp和10.2kgm。额外的动力明显的缩短了加速时间。

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这款原厂代号为G23的4 Series Convertible，其实跟4 Series Coupe一样提供420i、420d、430i、430d、M440i xDrive、M440d xDrive等汽柴油车型；其中搭载2.0升四缸涡轮柴油引擎的420d、搭载3.0升直六涡轮柴油引擎的430d、搭载3.0升直六双涡轮柴油引擎的M440d xDrive，以及搭载3.0升直六涡轮汽油引擎的M440i xDrive均植入48V车电系统来降低油耗与排放，最大输出分别落在190匹/40.8公斤米 (420d)、286匹/66.3公斤米 (430d)、340匹/71.4公斤米 (M440d xDrive)、374匹/51公斤米 (M440i xDrive)。

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许多先进国家已经明确定出燃油引擎车款停售时间表，但是未必包含「Hybrid引擎、酒精引擎、天然气引擎」等洁淨动力！或许有人质疑上述三种引擎与环保之关係，能否以「洁淨能源」称之颇具争议，这就是本篇与未来数十篇相关报导所要讨论的重点之一，事实上电动车真的是绿能科技？将主宰未来动力？这也是一个值得关切的议题。

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以2016年BMW为庆祝Marco Wittmann夺下DTM赛事冠军而推出、仅限量200辆的M4 DTM Champion Edition为基础，Manhart此次打造出的MH4 GTR在动力系统方面可说有着厂车等级的实力，M4 DTM Champion Edition所搭载的S55B30 3.0L TwinPower Turbo直六双涡轮增压引擎，在原厂状态下即拥有较标准版M4更强大的500hp/61.2kgm动力输出，此番经过Manhart换装ARMA碳纤维集气箱、CSF加大中央冷却器、铝合金涡轮硬管、竞技级涡轮头段、附可变阀门的不鏽钢排气系统与採用自家的MHtronik进行ECU的重新撰写，进而将最大马力输出提高到708hp的程度，峰值扭力也来到100kgm的境界。

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