目前消息，新世代C-Class将比照新世代S-Class採用第二代MRA (Modular Rear Architecture) 模组化底盘平台 (简称MRA2)，可对应最新的EQ电能动力系统、Drive Pilot智能驾驶辅助系统与MBUX互动式多媒体系统，并传出从最入门的C 180到AMG等级的C 63都将统一搭载四缸引擎辅以油电科技，包括由48V车电系统组成的EQ Boost轻油电複合动力系统，以及可外部充电的EQ Power插电式油电複合动力系统；也就是说未来C-Class可能不会有六缸或是八缸选项，排气量最多只到2.0升，但会藉由油电科技来强化输出、降低油耗与排放。
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由于大多Rally赛的比赛距离不长，赛车必须在砾石、柏油、泥泞、雪地以及狭窄而曲折的道路上行驶。因此它们必须要有很快的加速性能。这就是为什麽最好的拉力赛车可以在短短1.9秒就从0加速到100 km/h的原因。
这场比赛相当的令人印象深刻，可以清楚地看到由Evolve改装的1千匹M5虽然马力很大，但由于兼顾了实用性与舒适性而有著不轻的重量，加上车内坐了两个成人，使得这辆千匹怪兽有时看起来像是停滞不前。而由于拉力赛车在比赛中不需要太高的极速，因此最高时速大约为210 mph。
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Hyperion XP-1在去年8月亮相后，最近在美国拉斯维加斯进行测试中。虽然测试车身上穿著迷彩装，但在它醒目的外表下有一种先进的氢动力总成，Hyperion表丕该总成包含有质子交换膜燃料电池，碳纤维储氢系统和超级电容器储能技术。此外，XP-1还有多个电动马逹，四轮驱动和三速变速箱。
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Nissan去年秋天推出了Z Proto，但对外他们对这辆概念车的细节讯息始终保持沉默。当Z Proto在9月份发表时，他们只证实这辆概念车配备了V6双涡轮增压引擎，并与六速手排变速箱相连结。他们还暗示这辆概念车将比它的前身更强大，后者使用3.7升V6自然进气引擎，马力输出有332 hp（337 ps），扭力有37.3 kgm。
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BMW M2 CS已经是绝对的野兽，但Manhart透过改造升级将它提升到另一个层次。从外观上看，MH2 GTR与M2 CS Racing非常相似，但是在设计上其实有很多的不同，首先MH2 GTR大灯内侧下方没有黑色进气孔，前下巴的三个进气孔变的更大，引擎盖上没有插销锁，前叶子板后有鲨鱼鳃式碳纤维透气孔，侧裙后端装有导流翼，车尾有大尺寸导流板，小鸭尾翼以及后下碳纤维汽流扩散器。MH2 GTR的涂装也是使用传统BMW M的颜色，对比鲜明，但图形与位置都与M2 CS Racing不同；且MH2 GTR车后也没有气压千斤顶接气口和插销锁。
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缓衝坡是什麽东西？简单的说就是让煞车失灵或失控的大型车辆提供除了磨擦护拦之外的一个选项，通常设置在连续下坡路段或是多弯的山区高速公路上，预算少的就在道路旁铺上一段砂石路，预算多的就像下面巴西BR-376路段的缓衝坡一样，大约需要100万美金设置！因为事频率真的太高。
做为跃马品牌Ferrari 旗下新生代的主力车款，F8 Tributo于2019年日内瓦车展中问世之后，同样受到性能玩家的好评与喜爱，而对于动力强化颇有一套的Wheelsandmore，近日也推出了最新的F8 Tributo改装作品。
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Liberty Walk凭藉疯狂的车身宽体套件为自己打响名称，他们所推出的车身套件是这个世界上最受欢迎和最受尊敬的车身套件之一。而现在，这家日本改装厂商刚刚推出了至今为止最顶级的车身套件，这组套件是Liberty Walk专为Lamborghini Aventador所设计开发的。
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身为Lamborghini针对Super SUV级距的先驱作品，于2017年底问世的Urus可说就是搭上SUV外壳的超跑作品，因而自问世以来已有数间改装厂家出手改造，而以打造浓烈竞技气息身形而颇具知名度的Prior-Design，也理所当然的为Urus推出了专属的PD700 Widebody宽体车身套件。
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身为Seat旗下新成立性能子品牌的Cupra，做为主力的跨界作品Cupra Formentor也在去年初正式问世，而可说是Volkswagen集团御用改装厂家的ABT Sportsline，近日也针对新世代Cupra Formentor推出了性能升级方案。
针对Cupra Formentor车系中列为中坚战力的VZ 2.0 TSI 4Drive车型，ABT Sportsline以自家的AEC外挂电脑（ABT Engine Control），为其所搭载的最新版EA888 2.0L TFSI直列四缸涡轮增压汽油引擎进行调校，让此车型原本所具备的310hp/40.8kgm动力输出，提高到直上370hp的最大马力与45.9kgm的峰值扭力输出表现，搭配换档迅速的七速DSG双离合器自手排变速箱，辅以抓地力出色的全时四轮系统，进而将0~100km/h的加速成绩由原厂状态下的4.9秒进步到4.6秒即可完成，极速表现则是维持在原本的250km/h电子限速。
另一方面，ABT Sportsline也为Cupra Formentor准备了多款样式的铝圈供车主选择，包括19吋的DR、ER-C式样以及20吋的GR、FR式样铝圈，辅以换装可降低30-35mm高度的强化短弹簧，同时也将提供中尾段排气系统与102mm管径双边四出排气尾管，让原本外观样貌就颇为抢眼犀利的Cupra Formentor，再增添了几分低趴的踞地姿态，并具备更为雄浑的排气声浪。
