去年11月， Mercedes-AMG GT Black Series以6分43秒616成绩打破Lamborghini Aventador SVJ所保持的单圈纪录，成为纽柏林赛道最速量产车，不过一向不喜欢输的Porsche，这个月又派出911 GT2 RS前去挑战纪录，在加装Manthey性能套件之后，再度跑出刷新纪录的6分43秒300成绩，而位子还没坐热的Mercedes-AMG GT Black Series，也拱手让出了纽柏林最速量产车宝座。
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▲Mercedes-AMG 改装商 Posaidon 日前推出以 2021《Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ T》旅行车为基础改装的新款《E63 RS 830+》。
新款 Posaidon E63 RS 830 是当前一代 E63 AMG 的三种动力升级套件的级别之一，通过 TUV 认证，具有特殊配置的涡轮增压器、运动型空气滤清器、后排气管，还配备了变速箱控制系统、引擎控制以及中央动力总成控制器（CPC），可将最大输出功率提高到 880 匹马力和 122.4 公斤米的扭矩，且0-100km/h加速仅需3.1秒，Posaidon还将最高时速提升至350km/h。
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Tesla Model S Plaid採三马达布局，最大马力突破1,000匹，官方宣称从静止加速到每小时60英里仅需1.99秒，堪称当今市售最速量产车。然而，海外媒体《MotorTrend》实测结果显示，跑出最佳1.98秒的成绩，不过得先花8到15分钟让车辆进入工作温度。
MotorTrend表示，在进行Tesla Model S Plaid百公里加速测试之前，车辆必须先进入直线竞速模式(Drag Strip Mode)，接著等待约8到15分钟，让电池达到最佳温度，同时间也让电动马达冷却。然后在起跑线上的操作与弹射起步没什麽区别，一样左脚踩住煞车踏板，右脚深踩油门踏板，这时候车辆前悬吊会降低，整辆车呈现官方宣称的猎豹姿态(Cheetah Stance)，放开煞车踏板后，车辆就飞奔出去了。
这次MotorTrend在两种道路上测试Model S Plaid的加速表现，首先是符合Tesla要求，路面黏度较高的VHT路面，能提供更大的抓地力；另一种则是普通柏油路。在VHT路面测出来的成绩为1.98秒，比官方宣称的还快，也是MotorTrend有史以来测试过成绩最好的量产车；在柏油路上成绩为2.07秒，与VHT路面成绩差距不到一秒！
Yoke方向盤。由 Tesla, Inc. 提供
参与这次测试的《MotorTrend》汽车编辑Christian Seabaugh受访时抱怨了Yoke方向盘，他说道，在直线道路上行驶都很好，但是对于停车或掉头是一种痛苦。
日本与美国同步发表了 全新大改款Civic Hatchback，其中美规版本未来将首度交由美国印第安纳州格林斯堡工厂生产制造，美国Honda亦表示Civic Hatchback自上一代导入北美市场后，销售量已经佔了Civic全车系的20%以上，如果加上四门房车、双门轿跑，上一代Civic总计卖出超过170万辆，是过去5年美国销售量最高的车款。
美规Civic Hatchback未来将首度交由美国印第安纳州格林斯堡工厂生产制造。
美规设定的Civic Hatchback，除了头灯多了黄色反光片，其实整体设计跟日规没有任何不同，一样採用接近斜背角度的俐落车尾造型，再配上蜂巢状水箱护罩、18吋轮圈 (限Sport/Sport Touring车型)、鸭尾翼、后保杆下分流器与双边尾饰管来强化运动气息。美国Honda更进一步指出，Civic Hatchback的轴距比上一代拉长1.4英吋 (约35.56mm)，后轮距加宽0.5英吋 (约12.7mm)，同时A柱向后移动将近2英吋 (50.8mm)，使车头比例更为修长，后悬长度则比四门房车缩短4.9英吋 (约124.46mm)，车顶末端高度也降低了50mm，因此整个车尾看起来更为流线紧凑。
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为了向经典跑车240Z致敬，Nissan正准备推出全新一代的 Z跑车，不过在这之前欧洲总部则是以第2代Juke为基础，发表了一款名为「Juke Rally Tribute」的概念车，目的也是为了向1971年参加东非拉力赛并连续两次获得胜利的240Z赛车致敬。
为了向1971年参加东非拉力赛并连续两次获得胜利的240Z赛车致敬，Nissan发表了一款名为「Juke Rally Tribute」的概念车。
追随240Z化身拉力赛车的Juke Rally Tribute，特别之处在于外观完全比照240Z赛车以红色车身搭配黑色引擎盖，车身上的赞助商贴纸与11号字样也完整複制，引擎盖前端还不忘装上一对LED照明灯，而且为了容纳尺码超大的越野用全地形轮胎，Juke Rally Tribute特别修改轮拱，前后保杆也跟著重新设计，不只直接露出黑色防刮塑料，还加入下护板与拖车勾。
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全新Audi RS 3具备甩尾模式
Audi最近公布了全新小钢炮RS 3的性能数据，该车是品牌首款採用RS Torque Splitter后轴差速器的性能车款，引擎沿用现行车款的2.5升直列五缸涡轮引擎，能输出最大401匹的马力，最大扭力从现行车款的49提升到51公斤米。搭配七速双离合变速箱，以及quattro四驱系统。零百加速3.8秒，时速可达到290km/h(需选配RS Dynamic Package)，赢过了竞争对手Mercedes-AMG CLA 45 S的4.0秒和270km/h。
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1991年的今天(6/23)，Mazda 787B赛车在第59届利曼24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)中夺下了冠军，成为第一个摘冠的日本车厂，时至今日，为了庆祝夺冠30周年，Mazda推出了「利曼答题抽奖」活动，只要参加活动，就有机会获得「Mazda 787B限量模型车」！
橘黄与鲜绿相间配色的55号赛车—Mazda 787B赛车，在仅仅只有830公斤的车身下，搭配R26B四转子引擎，可缴出最高700匹、62公斤米的输出表现，加上来自德、英、法三国车手的团队默契与技术下，创下4,923公里的耐力长征纪录，更在利曼24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)中夺冠。
▲限量发行的Ford Puma ST Gold Edition由网友票选细节设计，如果不好看，乡民要也要负很大的责任！
欧洲福特出奇招，那就是让网友票选全新Puma ST特仕车之各部位设计，透过Twitter和Instagram平台，为期10天的活动当中，吸引约27.5万名网友的参与，最终结果就是这辆帅帅的《Puma ST Gold Edition》。因为Puma ST Gold Edition为限量发行，加上2.925万欧元不算便宜的价格，不可能让参与票选的乡民都有机会入手一辆！
Ford并非第一次採用网路投票方式建构新车，之前福特及其「Team Fordzilla」电竞团队，于2020年採用类似方法创建了《Team Fordzilla P1》赛车游戏虚拟概念车，参与此活动的乡民约25万人，不过玩家真的不要太认真，此车不会量产与市售，但是Puma ST Gold Edition绝对是玩真的，而且愚人节已经过了！
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QX60与美国好莱坞女星Kate Hudson
Infiniti今(24)日正式发表了旗下三排七人座休旅车QX60的新世代车款，全车系一律採用3.5 升V6自然进气引擎搭配全新9速自排变速箱，全轮驱动系统为选配；外观上延续了QX60 Monograph概念车的设计语彙；车内採剧院式座椅，车内对外视野更好。该车预计今年底开始在北美市场上贩售，售价届时公布。
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马拉内罗，2021年6月24日——今日，采用中后置发动机布局的跃马双座Berlinetta车型最新力作，法拉利296 GTB通过线上发布活动在法拉利全球社交媒体和网络平台耀目登场。法拉利296 GTB重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。
296 GTB于法拉利而言具有革命性意义，因为新车引入了全新的发动机，足以媲美品牌屡获殊荣的8缸发动机和12缸发动机。全新120° V6发动机的最大输出功率达663 cv，配以输出功率为122千瓦（167cv）的电动机，相得益彰。这是首台搭载6缸发动机的跃马公路跑车，其综合输出功率高达830 cv，提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪。
新车的命名沿袭了法拉利历来的车型命名传统，即将其总排量（2.992 l）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合，旨在凸显这款全新发动机在跃马史上划时代的意义：该发动机不仅是296 GTB“跃动的心脏”，还开创了全新V6时代，其深深植根于法拉利70余年来在赛车运动中创造的无可比拟的成功经验。
事实上，首款法拉利V6发动机采用65°夹角结构，并且率先应用于1957年1500cc Dino 156 F2单座赛车。在随后的1958年，更大排量的动力版本搭载于采用前置发动机布局的Sport Prototype车型（196 S和296 S）以及F1赛车（例如246 F1赛车）。同年，246 F1赛车助力车手迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）赢得了F1车手冠军头衔。
第一台采用中后置V6发动机布局的法拉利车型是1961年斩获了多个荣誉头衔的246 SP，该车在1961年和1962年都赢得了塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）的胜利。同样在1961年，法拉利凭借搭载120° V6发动机的156 F1，荣膺首个F1制造商冠军头衔。1981年，法拉利首度在126 CK的发动机气缸排之间安装了涡轮增压器。随后于1982年在126 C2的发动机上也安装了涡轮增压器，使之成为了首台搭载涡轮增压器而赢得F1制造商总冠军头衔的车型。1983年，得益于126 C3车型的出色表现，法拉利连续第二年荣获制造商总冠军头衔。自2014年以来，V6涡轮增压混合动力架构已经应用于所有的F1单座赛车。
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