全新耐固卡车轮胎MICHELIN X MULTI T2融汇安全丶成本丶生产力与友善环境

  • MICHELIN X MULTI T2轮胎:安全丶成本优化与高生产力
  • 融汇了坚固耐用之馀还应用更少材料以极小化环境冲击的轮胎

(吉隆坡202191日讯)MICHELIN日前推出了MICHELIN X Multi T2,它是旨在满足想要更安全及优化成本和生产力运输业者的需求的最新卡车轮胎。这款坚固耐用的轮胎寿命很长,因为它的更换频率更低,同时也更轻,因为使用较少的材料,这使得它更友善环境。

为了满足这些条件,MICHELIN X Multi T2系列强化了改善胎路危险抵抗力达26%[1]的冠带层。MICHELIN Regenion科技能降低行车成本丶寿命增加15%[2]丶抓地力性能更强以及全天候摩擦力更大。

有了全新的胎纹设计,MICHELIN X Multi T2转弯时的坚固性增加了,改善率高达10%的稳定性[3]加强了驾驶员的安全。最后,全新的橡胶混合物在抗侵蚀上改善了10%[4]。这些新材料降低了轮胎的受损度,并且提升了翻新率以及降低胎纹上的不规则橡胶磨损而增加了行驶里程。

更友善环境之馀还更坚固耐用的全新MICHELIN X Multi T2使用更少的材料。因此,相较于前辈,它的重量轻了1.7公斤[5],同时创造更高的能源效率及减少二氧化碳排放。该系列轮胎的所有性能表现都是创意及专利技术的成果。

马来西亚MICHELIN企业对企业商务部董事Timothy Mitchell说:“全新MICHELIN X MULTI T2轮胎是想要驾驶员及货品皆安全,以及优化成本和生产力的客户的理想解决方案。在‘Performance and Safety Made to Last’概念框架下开发而成的该轮胎提供了广受客户欢迎的数项优势,这归功我们成功在单一产品里融汇了MICHELIN的多项科技。它也更友善环境。”

MICHELIN X MULTI T2轮胎的尺寸为11R22.5,欢迎至全马Michelin授权卡车及拖车轮胎经销商处购买。

欲知更多详情,欢迎浏览https://www.michelin.com.my


[1]根据2021年4月28日在法国Ladoux的Michelin RDI中心(Michelin RDI Center)进行的MICHELIN X Multi T2丶MICHELIN X MULTI T以及使用同样11R22.5尺寸轮胎的两个竞争对手的内部轮胎压穿试验。

[2]根据2020年在印度MICHELIN科技中心(MICHELIN Technology Center)进行的MICHELIN X Multi T2 11R22.5与MICHELIN X MULTI T 11R22.5间的内部试验。

[3]车轮转向刚性提升10%,改善了总体车辆稳定性。实际使用载重范围内的平均值。根据2021年3月21日在印度Michelin科技中心(Michelin Technology Center)进行的11R22.5低车轮转向刚性轮胎内部图形操控稳定性模拟。

[4]根据在MICHELIN试验室(MICHELIN Laboratory)进行的MICHELIN 11R22.5 X MULTI T2 TL 148/145L VM MI与11R22.5 X MULTI T TL 148/145L 16PR VM MI的橡胶使用化学属性内部比较。

[5]相较于MICHELIN X MULTI T 11R22.5,MICHELIN X MULTI T2 11R22.5重量减轻了1.7公斤。

RevoZport Porsche Taycan

身为Porsche品牌首款纯电动作品,于2020年正式问世的Taycan拥有著相当亮眼的动力输出与性能表现,并以7分42秒的成绩登上Nürburgring Nordschleife纽柏林北环赛道最速四门电动车的王者宝座,而随著Taycan在全球市场所受到的瞩目,也吸引了越来越多的改装厂家针对Taycan推出改装部品,如今来自RevoZport也跟上了这股潮流。

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174台拍卖车

之前不时会传出有废弃的仓库收藏著各式的名车的消息,但同一地点放著174辆这种数量并不多见,只是卖相差了点。位在英国伦敦的这座仓中,除了可以一眼认出的车款例如福斯T2 、MG小跑车、宾士各种系列,还有更多吸引人的车款,BMW Z3 、BMW 2002、1974 保时捷911 Cabriole⋯⋯让我们跟著YouTuber TheTFJJ 的镜头一起来寻宝!

首座欧洲以外Porsche组装厂

Porsche近日宣布,他们将与马来西亚当地森那美(Sime Darby Berhad)合作,在当地设组装厂,初期只小规模生产旗下最入门的休旅车Macan,供应马来西亚市场,之后不排出销往周边国家。这将是Porsche第一座欧洲之外的组装厂,预计2022年开始生产。

Porsche只会在马来西亚工厂生产入门休旅车Macan的入门级车款,高规与性能许向的Macan Turbo、Turbo S,与GTS仍维持进口身分。另一款定位较高的休旅车Cayenne则会视马来西亚市场需求来考虑是否在当地生产。

Porsche休旅车Macan和Cayenne是原厂被併入VAG集团,运用集团资源推出的休旅车。品牌首款休旅车Cayenne便是Volkswagen Touareg的双生车,后来推出的Macan也有部分零件与Tiguan共享,严格说起来不算是双生车。所以Porsche休旅车部分零组件是在VAG集团位于斯洛伐克的工厂生产,并非德国本土制造。

森那美(Sime Darby Berhad)

森那美执行长Datuk Jeffri Salim Davidson表示,与Porsche合作代表著我们与该品牌的关係走向成熟。受委託为世界上最受推崇的跑车品牌之一组装汽车,充分说明了我们拥有高素质和称职的马来西亚人才,以及我们为合作伙伴提供有意义的价值的能力。

Toyota宣布全面停驶e-Palette

Toyota目前正全面停止在东京残奥会选手村内运行的所有《e-Palette》自动驾驶汽车,至于为什麽会做出这样的决定?则是因为在 8 月 26 日发生自动驾驶汽车车撞上一名视障行人。

e-Palette的长、宽、高分别为 4,800mm、2,000mm、2,250mm,採用对开式自动侧滑车门,车身的低地板方便行动不便者进出,并提供最多20人或同时4辆轮椅的车辆空间,不仅如此,车内佈局还可以按照合作的商家或使用者量身打造。不过目前却传出《e-Palette》在残奥会撞到视障行人的状况, Toyota 也立即对此发出声明致歉,同时也全面取消所有在选手村内自动驾驶汽车的使用。

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AC Schnitzer BMW G23 4 Series Convertible

随著近年来BMW将新车型「双肾」水箱罩逐步放大,全新G22世代4 Series问世时的震撼相信让所有车迷都相当有感,不过这份突兀感随著时间也逐渐变得习惯,而颇受BMW车主喜爱的AC Schnitzer,继去年底先为G22世代4 Series Coupe推出了改装方案之后,如今也进一步追加了针对G23世代4 Series Convertible的对应套件。

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Mazda申请转子专利权

Mazda MX-30转子油电增程动力车款很有可能是挂上转子样式铭牌(左上)的首款车

在申请R字样商标权后,Mazda最近又申请了转子引擎圆弧三角形标志图像,以及e-SKYACTIV R-Energy、e-SKYACTIV R-HEV,与e-SKYACTIV R-EV的商标权。不久前传出研发暂时终止的MX-30转子油电增程动力车款似乎又死灰复燃了!

就像Nissan的油电增程动力系统e-POWER原理一样,不同的是Mazda将使用转子引擎来为电动马达供电。目前官方确定将在MX-30上採用这套动力系统,推出后若市场反应热烈,将在MAZDA3与CX-30等车款上使用。

就Mazda申请的三款e-SKYACTIV R相关字样专利来看,e-SKYACTIV已经运在在纯电动的MX-30 EV上,在后面的R代表的应该是转子引擎(Rotary Engine)的第一个字母,也就是说这些字样都是给转子引擎动力技术车款使用。字尾的R-EV很可能挂在转子引擎油电增程车款上;多了H的R-HEV,推测是Hybrid油电混合动力车款使用;R-Energy则有可能是原厂最新的车辆对家户的供电(Vehicle To Home)系统。目前仍处于推测阶段,但很明显的,Mazda正在准备在新车款中使用转子引擎。

此外,Mazda全新的转子引擎图标也曝光了!看起来像御饭糰的圆弧三角形,一眼就能认出那是功能相当于一般引擎汽缸活塞的转子。中间是e的小写英文字母,象徵著电动车(Electric Vehicle)。说来也讽刺,转子引擎因排放法规走入历史,又因为了降低排放而复活。目前都只是文字上的猜想,实际上能端出什麽牛肉来赢得市场青睐才是Mazda的当务之急。

Toyota Hilux Revo GR Sport

Toyota Hilux Revo GR Sport为当地Toyota工程师自主开发,目前只在泰国贩售。

Toyota日前于泰国推出了当家皮卡车Hilux的运动化车款Hilux Revo GR Sport,除了换上专属的车体外观套件与内装配置外,还推出一般道路取向及车体加高,适合越野道路的车型。当地建议售价88.9万到129.9万泰铢间,目前只在泰国贩售,暂无推广到其他市场的规划。

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Mercedes-Benz Citan

Citan并非Mercedes-Benz独立研发的客、货二用厢型车,Citan其实是基于Renault Kangoo商用车的双生车款,此外Renault Kangoo与宾士Citan还有一位孪生兄弟,那就是Nissan NV250。

二代Mercedes-Benz Citan初期只有二款短轴车型,客车叫做Citan Tourer,採用2~5座设计,第二排为独立式三座椅设计。至于双座货车则是叫做Citan Panel Van,取消后座与后侧玻璃,尺码比Caddy Cargo小一点点,Citan Panel Van货舱最大容积为2900公升,Caddy Cargo则是3100公升。

不论是货车式样的Citan Panel Van或是客车式样的Citan Tourer,都搭载非对称式对开尾门,更利于狭窄空间使用,此外二片尾门亦具备90度或180开启功能,整体设计其实和Caddy Cargo相当类似,二者较劲意味浓厚!未来Citan也会有上掀式尾门与长轴车款。

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BMW M3 Competition VS 1000 RR

可能有一些人对目前BMW的产品造型设计语言无法苟同,但不可否认的是,这家德国车厂知道如何制造一些令人难以置信的性能机器。只需看看M3 Competition和M1000RR就知道,它们都出现在这个迷人的漂移战斗影片中。

这两款汽/机车于去年9月相隔数日推出,完美的符合了跑车和运动摩拖车爱好者的需求。事实证明,他们也非常有能力旋转后轮并进行表演。

为M1000RR摩拖车提供动力的是999 c.c.直列四缸引擎,这具引擎是以旧S1000RR所使用的引擎为基础修改升级而来,现在它已换上新活塞、改进的燃烧室和钛连杆。BMW的工程师还提高了压缩比,安装了更轻的摇臂,并开发了新的钛合金排气管。M1000RR的马力输出高逹209 hp,扭力有11.5 kgm,考虑到它在欧洲必须遵守的所有噪音和排放法规,这个数字非常令人印象深刻。

相比之下,M3 Competition搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎,可输出503 hp的最大马力和66.3 kgm的最大扭力。M3的话则有473 hp的最大马力和56.1 kgm,虽然马力降低,但这仍足以让车主们玩得开心。