911的动力较小，重量也更重（多765LT 三百公斤以上），它的3.8升六缸双涡轮增压水平对卧引擎可输出机650 hp/81.6 kgm的动力，再加上四轮驱动，为它提供了相当强悍的起步加速。McLaren的4.0升V8双涡轮增压引擎可输出765 hp/81.6 kgm的动力，但它是后轮驱动。因此在起步加速时较吃亏。
比赛一开始911 Turbo S就展现了四轮驱动的优势；而且很明显。911 Turbo S一起步就冲出，并处于领先地位。然而，McLaren 765LT的大动力让它慢慢超越对手后取得领先，并率先越过终点线。第二场比赛的起步和结果都与第一场相同，McLaren 765LT在10.0秒完成了零四加速。911 Turbo S则在10.2秒完任务。
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过去曾经于世界锦标赛MotoGP拿下九次世界冠军的传奇二轮车手Valentino Rossi，在去年光荣、圆满地结束了他的MotoGP生涯。不过对于这名将引擎声浪烙印在基因裡的热血男子汉而言，从高压的二轮赛事退休，并不代表参与车辆竞技的脚步也要就此停止。除了自MotoGP退休前便参与不少四轮活动外，Rossi日前也宣佈了他与WRT正在商讨正式签约、参战欧洲GT房车赛事的可能性，更在Valencia赛道上驾驶着WRT车队的AUDI R8 LMS GT3赛车进行测试。
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Ford似乎对全新的第六代Mondeo设计感到特别自豪，因为关于新世代Mondeo的整个新闻稿都专注于其视觉特徵。All New Mondeo採用Ford的Progressive Energy in Strength设计语言所设计，这个设计语彙也可以在Evos和Equator的身上看到。它以当地客户的喜好为基础，展现了“指挥、敏捷、反应”三大核心原则。
全新Mondeo的车头看起来非常具有侵略性，基本上它与Evos的车头设计相同。六代Mondeo车头採用贯穿整个车头的LED日间行车灯，与日行灯分离的大灯，一个超寛的大水箱进气护罩，儘管前保险杆的造型略显保守。但与前几代车型相比，六代车型上的肌肉线条发达得多。虽然六代Mondeo车顶有些倾斜，但它採用了比较接近传统轿车的形状，并导入弹出式开门把手，后挡风玻璃上也没有后雨刷，后行李厢盖尾端有鸭尾导流设计，并採用时下流行的贯穿式后车灯组，这个尾灯组拥有三条垂直线条，让人连想到Mustang。
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大改款Honda HR-V去年2月日本(日规称之Vezel)发表后，原厂在本届东京改装车展上带来的基于HR-V e:HEV，与御用改装厂Modulo X合作打造的HR-V e：HEV Modulo X概念车。台湾方面，台湾本田预计今年第二季正式发表，三月率先展开接单活动。
Honda在本届东京车展发表了由搭载1.5升油电e:HEV系统的大改款HR-V，导入由御用改装厂Modulo X研发的车体套件的HR-V e：HEV Modulo X概念车，来为量产前做宣传。会场上展示的概念车採用水晶金属红车身涂装，在外观上换上了Modulo X套件，让它与一般版本的HR-V有了明显的分别。这当中就属车头「鸟嘴状」黑色水箱护罩格栅最抢眼，黑色饰板延伸到头灯以及前保杆雾灯。
Continue reading “Honda HR-V Modulo X概念车”日本专营露营车改装的CAMP INN，经典范本当属这辆Relex Cabin，重点不在于大、舒适、一应俱全的顶级配备，相反地，此车乃是以小巧玲珑、流畅的外型设计、极致的空间利用、可以睡4～5人、并具备超实用的机能设计而闻名。
▲可选配左右压克力蝴蝶窗或电动天窗，标配移动和式小餐桌，Prius原本5座机能完全保留，最多也可以睡5位成人！
Relex Cabin车身不大、价格不贵，可以当作一般代步车辆上下班使用，具备PEHV外部充电功能可纯电行驶，停车时可以使用电视、音响、冷暖气，平日工作累了还可以在车上休息一下，中午肚子饿了，车上有冰箱、微波炉、餐具柜可供使用，预先去超商补充冷冻食品相当方便，都会、郊外都能轻易生存，除了越野都好！
为何Relex Cabin会有冰箱、微波炉等实用设计？因为基础车款Prius PHEV要动力没多少、要电力则是很充沛！所以Relex Cabin具备100V、1500W插座，除了可以使用电视机、冰箱、微波炉之外，也可以使用电暖器、吹风机、电磁炉、咖啡机等高功率家电，但绝对不能也不可能同时使用！除非您想亲眼目睹火烧车事件…
冷气、暖气、冰箱、微波炉、电视机…已是生活中不可或缺的利器，露营也非常实用，真的是拜Prius PHEV充沛的电力所赐，成为休憩、野营、街头夜宿好帮手，只要停在距离24h便利商店附近，日常生活就无忧无虑，毕竟这麽小的露营车，当然不可能有厕所和淋浴设备。
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Peugeot在2021年3月推出全新大改款308车系时曾预告将纯电车款将随后发表，如外媒公布纯电车款的详细动力编成与车款名车。纯电308名为e-308，为同集团Opel Astra-e的双生车，将比照308推出Hatchback五门掀背与SW旅行车，只提供前驱车，续航里程约402公里。
现行第三代Peugeot 308车型提供了燃油车与插电式油电溷合动力车款，外媒最近释出了纯电版e-308的相关资讯。搭载的是前驱动电动马达(156匹/27.5公斤米)，不提供四轮驱动车型。54kWh锂电平舖于车底板下方，位于座椅下方的空间中。后车厢容积没多了锂电池而缩水，与插电式溷合动力车款同为361公升，当然这也是因为前驱电动车的优点，后轴附近少了电动马达。支援100kW直流电充电，在30分内充满约八成的电力。
电动版e-308预计延续燃油车款(如图)的车内布局。
Peugeot电动车平台工程师Remi Seimpere表示，这纯电与燃油车款的外观和内部看起来完全一样(除了专属徽识外)，不同之处在于车底板下有锂电池和驱动前轴的电动马达。一样的不只外型，就连平台也都是EMP2平台，外界原本以为该平台只会推出燃油与和PHEV车款，但Stellantis集团却能将这平台装上了更大的电池和电动马达，将它们转变为电动车。
Peugeot 308 PHEV
目前官方尚未释出e-308的消息，外界预计该车将于明年7月开始量产交车，往前推的话大概明年底正式发表。
Jetour TX在车头部分借鉴了《FordBronco》，而在车尾部分则採用和《Land Rover Defender》相似的设计元素，像是在水箱护罩上带有发光的 Jetour 字样、LED 大灯、四四方方的挡泥板和A/T 轮胎；而车款的黄色点缀和车顶行李架增强了整车冒险感。
虽然目前仅是概念车，不过Jetour表示，XT搭载奇瑞自主研发的全新底盘架构，採用插电式溷合动力系统，据称，可带来 1,000 公里的续航力和优异的平均油耗，同时也提供全轮驱动系统。
Jetour也提到，如果 XT 变成量产车型，建议售价大约落在 23,586 至 47,172 美元之间，并预计于2023年登场。
宁静的电动车大举席捲市场之前，传统内燃机Never Leave Quietly并不想安静地离开！这就是《Aston Martin》V12 Vantage的离别宣言，意味著这具V12引擎将以“极度咆哮”高调态势挥别跑车演艺圈，因为声浪迷人，加上独特的V12引擎运转律动感，让《V12 Vantage》充满生命气息，许多玩家、收藏家无不期待这辆性能强悍的Aston Martin V12跑车最终之作。不用说，一定是限量生产，所以要用抢的！（目前只买得到V8 Vantage，V12动力必须上看车格更大的DBS旗舰，因此性能玩家更期待V12 Vantage）
V12 Vantage搭载排气量5.2升V12双涡轮增压引擎，最大马力预估为650～670hp，预估0～100km/h具有3.5秒左右的实力。然而偏向GT跑车领域的Vantage，向来不以起步衝刺为诉求，精緻、优雅、热情的高速巡曳性能才是V12 Vantage的真本事。因V12 Vantage车身尺码略小于旗舰跑车DBS，车身更轻、操控更灵活，因此性能表现更令人期待。
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Taycan Cross Turismo
汽车电影工作者JF Musial和他的团队驾驶著Taycan Cross Turismo，从美国地底矿坑出发，历时一天多的时间，行驶了2,250公里后，抵达科罗拉多州派克峰海拔4,302米的顶峰，写下了电动车领域中，起讫点海拔落差最大(4,842.967米)的金氏世界纪录。
JF Musial表示，这项挑战结合我们对汽车和旅行的热爱，并把这一切发挥到极致，我们想从美国的最低点开到最高点之一的派克峰，我们曾在那边花了数个小时拍摄爬山赛。我们依靠大量的毅力，以及一辆拥有诸多能力的纯电旅行车来完成这项挑战。
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来自于捷克布拉格的房地产大亨-58岁的拉迪姆帕瑟，还有他的1500 hp, W16的速度怪物 Bugatti 在2021-7月某天大清早5点的德国高速公路A2路段约10公里3线道大直线，以錶速414km/ h, GPS 417 km/h 时速刷新”他个人纪录”，上一次在2015年他也是开著Bugatti Veyron 在此路段飙出402.5 km/h，这个CEO真的太狂！
在德国无限速开超过400公里以上时速太过骇人听闻，这也使得曾经在此路开到 372km/ h的马王 LaFerrari 相形失色！
