身为Audi旗下旗舰轿跑车款，C8世代A7车系中备受车迷期待的顶级性能车型RS 7 Sportback，在2019年法兰克福车展登场后，流畅的车身线条不仅让人难以查觉这是款车长5米的大型五门掀背轿跑车款，充沛的600hp马力输出更是让人难以抗拒，而对于动力强化颇有一套的德国改装厂Wheelsandmore，近来也推出更为狂野的作品。
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Techart推出了专为最新一代Porsche 911 Turbo和911 Turbo S量身定制的升级跑车GTstreet R Coupe，掀起了改装风潮。在Coupe车型之后，这家德国知名改装厂商又推出了敞篷车型的升级套件，它保留了大量的碳纤维部品，同时又具备电动伸缩软顶篷。
Techart GTstreet R发誓要为他们的产品提供真正的空气力学优势，而不只是更具侵略性的外型设计而已。因此你可以看到GTstreet R的车头拥有更大的进气口可为中冷器提供更佳的冷却效果，而由碳纤维制成的车头盖、导流下巴和侧导流鳍不仅可以减轻重量，也能发挥实际的空力作用。此外，你也可以看到它拥有类似GT3 RS的鲨鱼鳃通气孔，突出的运动化侧裙，还配备了帅气的黑色轮拱。
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Honda发布了即将推出的新世代Civic Type R官方预告图，该车型将于明年推出。传闻这款Civic Type R是Honda最后一款在欧洲销售的纯ICE（内燃机引擎）动力车型，因为这家日本汽车品牌已承诺实现电气化。
这次Honda释出了两张预告图，从图中可以看到新世代Civic Type R有新的空力套件。虽然看起来具有侵略性，但与现行FK8车型相比，新世代Civic Type R目前看起来是较为简淨。
虽然图中的Civici Type R穿著红黑迷彩，但可大略看到前保险杆两侧一样有大进气坝，但造型不同；而中间进气栅则变的超大。前后轮拱看起来比普通的Civic掀背车更宽，而大直径轮圏被Michelin（米其林）轮胎包覆著，内部还有红色Brembo煞车卡钳。我们还注意到前叶子钣后有一排通气口，而侧裙后端也同样有导流鳍。
车尾，固定式的导流尾翼安装在尾门后档两侧，这个尾翼与上一代相比并不那麽极端。将目光往下移，你会看到三个熟悉的排气尾管被安置在后保险杆中间，不过这三个排气尾已被改成中间粗，两侧细。另外，也可以看到一个突出但也感到熟悉的气流扩散器。
Honda尚未透露任何有关新世代Civic Type R的规格讯息，但根据最新传闻，它将配备升级版的 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，输出的马力将超过目前车型的306 hp（310 ps)和40.8 kgm的扭力。
除了预告图，Honda还透露，新世代Civic Type R要到2022年才会推出，因为还有很多的开发工作要做。从前几代来看，Honda可能会寻求打破一些赛道上的FWD单圈记录，包括在Nurburgring Nordschleife赛道上的纪录。
“Moose Test” 驼鹿测试，你也可以认知它为你熟知麋鹿测试也行，主要是来测试车子突然遇到障碍物时，在放开油门不踩煞车的情况下跑S型的车身反应，ESP行不行。虽然这也不是主流测试，但是身为电动车理应有更低重心的Mustang Mach-E，有这种成绩就不应该了，是否抓不住的Mustang是种宿命吗？
（雪兰莪2021年10月4日）Angka-Tan Motor SdnBhd (ATM) 在获得江铃汽车股份有限公司 (JMC)授权为JMC Vigus Pro 4×4皮卡的马来西亚官方经销商后，扩大其车型阵容。
双方于2020年7月1日签署车辆技术许可协议后，ATM获JMC授予JMC Vigus Pro 4×4皮卡及其相关零部件在马来西亚制造、组装和销售的独家权利。为此，ATM也计划在全国13个销售服务中心展销JMC Vigus Pro4x4。
华丽山陈唱控股总裁陈庆明表示：“在Angka-Tan Motor与江铃汽车股份有限公司的协力合作下，经过不懈的努力与长达一年多的筹备，现已准备好推出一款重磅皮卡。集时尚与前沿技术于一体的JMC Vigus Pro 4×4早在中国市场取得辉煌的业绩，因此，我们迫不及待地想与全马各地的皮卡爱好者分享这款新产品。”
“江铃汽车连续多年在中国皮卡市场保持行业第二的销售成绩。作为中国领先的轻型商用车制造商和出口商，我们很高兴能为马来西亚消费者带来一款采用最新科技，多功能且极具吸引力的全新皮卡。”江铃汽车股份有限公司总裁熊春英表示：“我们衷心祝贺Angka-Tan Motor获授权成为JMC Vigus Pro 4×4的官方经销商，并对华丽山陈唱的鼎力支持表示感谢。”
JMC Vigus Pro 4×4的价目表与产品规格预计将在2021年10月内公布。欢迎客户亲临雪兰莪巴生ATM旗舰陈列室一睹JMC Vigus Pro4x4的风采，客户也可以在临近的经销商处预订JMC Vigus Pro4x4或致电于03-3359 6068了解详情。
欲知更多信息，敬请浏览www.jmcmalaysia.com或在脸书关注JMC Malaysiahttps://www.facebook.com/jmcmalaysiaofficial。
JMC Vigus Pro4x4关键规格:
KAWASAKI Z900RS搭载了Z900的高性能水冷直四引擎、揉合现代科技与经典的70年代线条，自从上市后到现在人气依旧不减，更成为了日本国内大型二轮车款的销售冠军。而收穫漂亮成绩的KAWASAKI的野心也未就此止步——为了进一步充实“新复古车款”的产品阵容，彷彿Z900RS缩小版的Z650RS正式发表了！
2022 KAWASAKI Z650RS规格表：
引擎型式：水冷、四行程、8汽门、DOHC并列双缸
缸径 x 行程：83.0mm x 60.0mm
排气量：649c.c.
压缩比：10.8:1
最高马力：68PS@8,000rpm
最大扭力：64Nm(6.5kgm)@6,700rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前悬吊：41mm正立式前叉
后悬吊：水平式多连杆单枪避震器
前煞车：双活塞卡钳、300mm半浮动碟盘
后煞车：单活塞卡钳、220mm单固定碟盘
煞车辅助系统：ABS防锁死煞车系统
轴距：1,405mm
座高：820mm
装备重量：187kg
油箱容量：12L
特色配备：辅助滑动式离合器、全车LED灯具
严格来说，Z650RS便是运动街车Z650的“换皮”版本，悬吊、制动乃至引擎输出都与Z650相同，但Z650RS的细节与质感依旧能够感受到KAWASAKI的企图心。
首先从原厂提供的车色看起：由于销售战略瞄准了持有欧盟A2等级驾照的年轻骑士，因此整体风格相当活泼，与重视典雅、气派，彷彿“成熟的大人”般的Z900RS做出区隔。其中“糖果翡翠绿”更是在如此的前提之下，重现了搭载气冷四缸的旧式Z650的风采。
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美国犹它州的地狱之门”Hell’s Gate” 却是越野爱好的天堂，因为多变岩壁地形相当适合两辆或四轮越野车或车在此活动，尤其近年来更吸引美国车厂到此为4X4新车暖身，例如Ford Bronco，Toyota Tacoma、Jeep Cherokee等越野车款。就在Rivian R1T 试驾活动之后，它同时又前往扣关地狱之门，会不会是第一辆登顶成功的电动车呢？
Rivian R1T 目前就只有入门型和旗舰型两种，马力/扭力分别为409 PS /560 Nm 和 763PS/ 1118 Nm，而影片中的这辆应该是R1T旗舰款，还好总算没有让人太意外，游刃还有馀。
十六年前，Bugatti推出了987 hp的Veyron，这款Hypercar在当时将汽车的性能提升到前所未有的水准。不久后Bugatti再推出1184 hp的Veyron Super Sport，再度将当时Hypercar的水准往上提升。到了2016年Bugatti推出全新世代跑车 – Chiron。此时W16的马力输出为1,479 hp，比最初的Veyron高出50%。
在事隔多年后，当Veyron与Chiron在直线跑道上相遇时，两者之间的差距会有多大？？？ 不久前YouTube上的The Stardman带著他的Veyron在美国Utah州的跑道上与Chiron一起较劲。考虑到两车之间的动力差距，这将是一场胜负明显的比赛。当两车起步后，The Stardman的Veyron在七速DCT尚未进入二档之前Chiron就开始领先了。在128 km/h的速度时Chiron已经领先了好几个车身长度，当Veyron达到241 km/h时，也就是起跑后大约15秒，Chiron在影片中已经成为一团小小的飞扬灰尘。而在The Stradman的Veyron煞车之前的行驶速度为309 km/h。
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BMW i4(左)与iX(右)
MW i4研发负责人David Ferrufino日前接受媒体访问时表示，BMW电动车最大续航里程的目标是600公里，没有必要将目标定得比这更高。他认为，持续扩建的公共充电基础设施让电动车不需要在盲目地追求更大的续航里程。汎德即将在今年底推出的BMW iX纯电休旅车共有两车型，续航里程分别为425与630公里；而纯电轿跑车i4预计今年底明年初发表，预计推出两车型，续航里程分别为590与510公里。
原厂宣称，iX在BMW i高速充电站使用快充，只需要10分钟就能换到120公里的行驶里程。
电动车续航里程是车厂们研发设计时的重点，消费者们普遍认为越大越能降低他们的里程焦虑。但续航里程越大意味著要有更大的锂电池，这对车体重量是一大负担。究竟要多少续航里程才能在车重与里程焦虑间取得平衡呢？BMW i4研发负责人David Ferrufino给了答案，他认为BMW电动车续航里程600公里就够用了，而插电式油电混合动力车款则须具备100公里的纯电行驶里程。
BMW i4
David Ferrufino表示，续航里程必须依照车辆定位而有所不同，像i3这种都会型小车就不需要600公里的续航里程，只有某些车型才需具备600公里的续航里程。此外，BMW也投入资金来改善充电网络，就算电动车没有特别亮眼的续航里程，也能长途行驶。我们不仅拥有先进的电池技术，我们还拥有快速发展的公共充电网络。开著BMW电动车穿越欧洲，从挪威到意大利时是一种愉快的体验。
就Google Map所给的资讯来看，挪威与义大利间的距离为2,626 公里，交通顺畅时开车需28小时，且必须搭乘渡轮才能抵达。
他认为，充电站的普及让追求电动车最大续航里程变得没有意义，充电速度的技术也有所进步。以BMW i4来看，官方宣称若在200kW直流快速充电模式下，可在31分钟内将电池电量从10%充至80%。
Lamborghini Urus的小改款版本Urus Evo正在开发测试中。近日来自YouTube的Varryx专业间谍照摄影师在他的频道上释出了一段最新的影片，这个影片中捕捉了一辆Urus Evo原型测试以及目前在市场上贩售的Urus车型。
Lamborghini Urus的中期更新预计将为这款超级休旅车提供经过升级的新车头以及其他细微的更新，而影片中Varryx也指出了差异部位。在车头，Urus Evo有了新的水箱护罩栅栏，这个新护罩栅栏採用多层式设计。另外在保险杆两侧气坝也换上更简单的水平式格栅。车尾部，Urus Evo的升级幅度不大。它后轮拱尾端的通风孔倾斜角度改变了方向，后保险杆两侧上缘的拆线形状以及底部也有不同的变化。
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