继EQA、EQB、EQC之后，Mercedes-Benz即将发表旗下第4款纯电休旅“EQS SUV”，这款被视为跟EQS同属旗舰等级的大型纯电休旅，预计将在这个月也就是4月19日举办全球线上发表会，在正式发表之前则是先释出车侧剪影跟完整的内装照片，并透露EQS SUV的最长续航里程将超过600公里。
同样基于EVA电动车专用底盘平台所打造的EQS SUV，外观将採用EQ家族特有的设计语彙，从车侧轮廓来看也能发现整个设计明显跳脱GLS的框架，显得更为动感流线。
Continue reading “EQS SUV”
Cupra Formentor VZ5中的“VZ”在西班牙语是“快速”的意思，后头的“5”则代表“5缸”，仔细来说这款高性能休旅搭载了Audi引以为傲的2.5升直列五缸涡轮汽油引擎，同一具引擎也搭载于Audi旗下RS 3、RS Q3，以及最近因为“打龟事件”而爆红的TT RS，装在Cupra Formentor VZ5上，原厂设定最大输出为390匹、49公斤米，比起搭载EA888 Evo4系列、2.0升直列四缸涡轮汽油引擎的VW Tiguan R，足足多了70匹、6.2公斤米，0-100km/h加速也一口气缩短0.7秒，只需4.2秒就能完成，极速则是一样被限制在250km/h。
Continue reading “ABT Cupra Formentor VZ5”
小改款X7依循最新的家族化设计语彙，将LED头灯改为上下灯组各自独立的分离式设计，其中靠近引擎盖的长条状灯组是日行灯跟方向灯，刻意採用黑化处理的下方灯组则是真正具备照明效果的远近光投射灯，为了避免单调，下方灯组还跟前保杆导流孔融为一体，如果选配M Sport套件，则会加入黑色饰板跟下方灯组形成倒L形状，呼应同样具备L形光条的全新LED尾灯组，觉得不够招摇的话，只要加点钱就能让依旧属于“大鼻孔”等级的双肾形水箱护罩，从内部格栅发出耀眼的光芒。
Continue reading “小改款BMW X7”
• 汽车制造商目前面临着优先考虑前场卖点（成本和续航里程）而不是解决电动汽车隐藏碳足迹的压力
• 研究揭示了电动汽车制造商的重点和挑战、他们如何平衡优先事项以及智能制造战略以提高盈利能力和上市时间
对电动汽车 (EV) 开发的独立研究发现，大多数汽车公司更专注于提高电动汽车的续航里程和降低成本，而不是改善汽车的碳足迹，尽管对其隐藏的环境影响进行了越来越多的审查。该研究由全球科技公司海克斯康的制造智能部门发表，其技术涉及每年生产的所有汽车的 95%。
Continue reading “汽车制造商正在努力使电动汽车更具可持续性”在将一半股权卖给中国吉利汽车并合资成立新公司之后，Smart终于发表了重新复出的首部作品，这款称之为“Smart #1”的纯电小休旅，未来将锁定Hyundai Kona EV、Volkswagen ID.3等对手，同时尺码也比Smart过去所发表的任何一款车都要来得大，并且能提供相当充裕的5人座乘坐空间。
根据原厂公布的资讯，延续概念车设计的Smart #1，其车长较概念车稍微缩短至4,270mm，车宽及车高也分别降到1,820mm、1,640mm，但轴距仍维持在2,750mm，整体尺码跟Mini Countryman相当接近。
Continue reading “Smart #1”轿车在欧洲和北美渐渐失去市场，不过仍然很受中国买家的欢迎。为了满足需求，中国车厂奇瑞正准备推出全新Arrizo 8来扩大品牌旗下轿车系列，预计将成为 Toyota Camry、Honda Accord、Kia K5 的竞争对手。
从名称和尺寸来看，Arrizo 8 将在 Arrizo 5 Plus 和 Arrizo 5 Pro 轿车之上，原本预计将于北京车展上亮相，不过奇瑞已经在网路上发表首张官方照片，车款採用现代 ICE 动力轿车的典型设计，还有向两侧延伸的网状水箱护罩、宽版 LED 灯以及倾斜的车顶线；车尾设计让人联想到 Toyota Camry，不过透过左右两侧的排气管还是可以看出差异。
Continue reading “Arrizo 8”
BMW上星期宣布，它和Mini从2024年开始将转换成只使用可再生能源来制造铝合金轮圏。因为绿色能源能帮助减少用于铝制造和轮圏铸造阶段电解过程的碳足迹。BMW预测，这些措施加在一起每年将可减少50万吨二氧化碳排放量。
BMW采购和供应商网路负责人Joachim Post表示：“绿色能源是我们供应链中减少二氧化碳排放的最大槓杆之一。我们已经与包括轮圏和铝合金材料供应商在内的商家签订了400多份合约，要求他们使用绿色能源。”
进一步帮助BMW完成其使命的是铝合金回收的便利性。这家德国汽车制造厂商计划利用熔化旧轮圏，并使用该材料制造新轮圏。
Continue reading “BMW和Mini从2024年开始，制造轮圏将只使用绿色能源技术”
罗马，2022年4月11日——玛莎拉蒂有望与ROKiT Venturi Racing 车队一起在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第9赛季首次亮相。
玛莎拉蒂和 ROKiT Venturi Racing 车队选择在罗马电动方程式大奖赛（E-Prix）上来宣布他们即将展开的多年合作伙伴关系，以及昂扬的斗志和对突破性创新的持续渴望。
玛莎拉蒂是第一个参加电动方程式锦标赛的意大利品牌，将携新款 Gen3 赛车首次亮相发车区。这款有史以来最快、最轻、最强大的电动方程式单座赛车，在设计、生产和技术方面具有一系列创新。
Continue reading “玛莎拉蒂与ROKiT Venturi Racing 车队 从ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第9赛季开始合作”
在1963年最后一辆四缸SL出厂六十年后，Mercedes-Benz再度为代号R232的最新旗舰敞篷跑车SL系列推出搭载四缸引擎的车型。继去年在SL 55 4Matic+和SL63 4Matic+中导入4.0升V8双涡轮增压引擎，并分别提供470和577匹马力后，现在SL最入门的车型AMG SL43来了。
为SL43提供动力的是AMG的M139 2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎用上了电动废气涡轮增压器，这是一项源自F1一级方程式赛车的技术，Mercedes-Benz声称这是量产车的首创。涡轮增压器透过一个48V电气系统运作。简而言之，是涡轮中的一个非常小的电动马逹会转动轴心，直到废气接管为止。此外，这个48V系统也为第二代皮带驱动起动发电机 (RSG) 供电。除了提供暂时的动力提升外，该系统还可以作为轻混合动力车使用，提供有滑行模式和能量回收以提高效率。
Continue reading “Mercedes-AMG发表搭载2.0升四缸涡轮引擎SL43敞篷跑车”
Nissan近日宣布，它们已经与美国太空总署NASA以及东京工业大学等单位合作，将共同研究用何种材料打造基于硫化物固态电解质的全固态电池，同时也对固态电池内部化学反应分析等研究，目前完成了能量密度为1000Wh/L级电极的充放电测试。2024年将于日本横滨工厂小规模量产，预计2028年将他们研究的固态电池商业化。
这次Nissan测试了固态电池的充放电，在摄氏25度的常温下，在15分钟时间内从15%充电到80%，但原厂没公布这次测试使用何种电压，以及平均充电功率；同时也完成了电池穿刺测试。令人预料之外的是，固态电池除了充电快且安全外，造价更有机会与燃油车相当，原厂表示，固态电池的成本预计在2028年时能降到每度75美元，甚至有降到每度65美元的可能，这将使电动车成本与油车差不多。
Continue reading “Nissan研发固态电池”