在刚结束的2025年F1日本大奖赛上，七届世界冠军路易斯·汉密尔顿代表法拉利车队出战，却仅以第七名完赛。这位新加盟的法拉利车手在赛后直言不讳地表达了对赛车表现的失望，并公开呼吁车队尽快做出改进。

汉密尔顿表示，虽然车队上下都非常努力，但目前的赛车并不具备足够的竞争力。他指出：“在目前的状况下，我已经发挥出全部实力。第七名，恐怕就是我所能做到的最好成绩。”他进一步提到，相比队友查尔斯·勒克莱尔那一侧的车辆设定，自身的赛车在多个环节依旧存在差距。“我们在调校方面还有很多需要研究和改善的地方。”

这场比赛再次凸显出法拉利与红牛、迈凯伦等顶级车队在单圈速度和比赛节奏上的劣势。车队领队弗雷德里克·瓦塞尔对此也表示认同。他承认目前赛车在速度上每圈落后领先集团约0.2到0.3秒。“我们当然不满意目前的差距，但这并非不可弥补。我们去年也经历过类似的状况，一度落后多达0.6秒，但赛季中段后我们成功赶上。”

瓦塞尔强调，车队会继续投入资源，不断优化赛车在比赛和排位赛中的表现。他还表示，目前团队正在全面评估赛车设定和空气动力学结构，以找出关键瓶颈。

而汉密尔顿也没有隐藏自己的期待：“我知道这不是一朝一夕能改变的，但我们必须更快行动。我相信车队具备研发与反弹的实力，现在要做的是团结一致、快速找出解决方案。”

有分析指出，汉密尔顿的公开发言无疑将为法拉利管理层施加更多压力。作为法拉利重金签下的新王牌车手（传闻年薪高达RM250,000,000），他的目标绝非只是积分区而已，而是剑指领奖台乃至年度总冠军。

日本站之后，F1将前往中国上海进行下一场比赛。汉密尔顿也明确表示希望在中国站看到改进。“我们需要一步步缩小差距，把每一场比赛当作翻身的机会。我对车队有信心，但现在是时候展现行动了。”

目前，法拉利在车队积分榜上暂时排在第三，与领头羊的差距仍在扩大。接下来能否扭转局面，取决于车队研发团队在短时间内能否交出一份令人满意的答卷。

福特澳洲近日正式发布了2026年款Ranger Super Duty，这款车型专为满足重载需求的用户而设计，填补了传统中型皮卡与全尺寸重型卡车之间的市场空白。​

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奥迪于2025年3月底正式推出了A5家族最新成员——A5 e-hybrid插电式混合动力车型，涵盖Sedan与Avant两种车身形式，主打环保节能与豪华性能兼具。作为奥迪在电气化布局中的关键作品，A5 e-hybrid以突破性的续航能力和驾驶体验，为新时代豪华中型车树立了全新标准。

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在Pagani全球限量仅100辆的Huayra Coupe系列中，有一台极具收藏价值的特别版车型脱颖而出，它就是“Oceano Pacifico”。这辆于2014年出厂的特制车型，由一位来自美国加州的车主亲自定制，从外观、内饰到性能配件皆经过精心设计，展现Pagani工艺美学与个性化订制的极致水准。