在新能源时代的浪潮中，Nissan 再次以创新思维引领趋势。这一次，他们选择从微型电动车入手，为旗下人气轻型电动车 Sakura 打造一项充满未来感的技术——「Ao-Solar Extender」太阳能扩展系统。这套系统的出现，不仅展示了日产对可持续出行的理解，也重新定义了电动车的能源来源方式。
这项系统最引人注目的地方，在于它真正将「移动能源」的概念落实到实际车款中。传统电动车仰赖外部电源充电，但 Nissan 希望 Sakura 能够更独立、更自由地获取能源。于是，「Ao-Solar Extender」诞生了——一套可滑动展开的太阳能充电系统，能在车辆停驶或行驶时持续吸收太阳能，为电池提供补电。据官方资料显示，这套系统每年最多能为车辆增加约 3,000 公里的续航里程，大幅降低车主对充电站的依赖。
从外观设计上看，这套太阳能系统的巧思令人印象深刻。它并非简单地在车顶加装太阳能板，而是结合了空气动力与结构工程的创新。车顶主面板采用高效能太阳能电池，可在行驶时持续发电，最大功率约为 300 瓦；当车辆停放时，可动式副面板会自动滑出，扩大接收面积，使发电功率提升至约 500 瓦。这样的设计不仅提升了能源转换效率，还能在烈日下有效阻隔阳光直射，降低车内温度，让空调系统负担更轻，间接节省更多电力。
值得一提的是，Nissan Sakura 原本就以简约而优雅的设计闻名，而「Ao-Solar Extender」的加入并未破坏整体美感。系统重量仅约 30 公斤，车顶高度仅增加 4 公分，保持原本流畅的车身线条。收起时几乎与标准版本无异，展开后则如同一双“能量之翼”，让这辆可爱的小型电动车顿时多了几分科技未来感。官方展示车采用专属 “Ao-Solar Blue” 涂装，搭配 17 吋双层切削铝圈，使整辆车散发出科技与自然共生的氛围。
除了视觉与技术层面的突破，日产更希望通过此系统解决现实痛点：充电焦虑。对于城市驾驶者而言，电动车最大的顾虑莫过于续航不足与充电不便。日产工程师指出，若搭载「Ao-Solar Extender」，一般日本通勤族平均每日行驶约 10 公里左右，理论上仅靠太阳能供电即可应付绝大多数短程通勤需求，也就是说，车主可能数月都无需外接充电。这让 Sakura 不仅是一辆代步车，更是一台“自我供电”的小型交通能源体。
在使用场景上，这项技术的灵活性也相当高。无论是城市街道、郊区停车场，甚至户外露营地，只要有阳光，车辆就能自行发电。Nissan 还设想了更多延伸功能——未来版本的 Sakura 可能配备 V2L（Vehicle-to-Load）反向供电系统，可将车内电力输出至露营设备、应急照明或家用电器。这意味着，一辆 Sakura 不只是代步工具，更能成为移动能源中枢。
从工程角度来看，这项系统的实现并不容易。太阳能板的面积受限于车身大小，而轻型电动车的能耗与重量控制又非常关键。Nissan 工程团队为此开发了新型高密度太阳能电池组件，具备更高的能量转换率，同时保持极轻重量。滑动机构采用轻量化合金导轨与自动伸缩马达，可在车主启动车辆或停车时自动展开与收纳。整个过程流畅无声，并且完全自动化。
在能源管理上，「Ao-Solar Extender」系统通过车载能量控制单元（ECU）智能分配太阳能电力，优先为主电池充电，当主电池电量充足时，会自动为辅助电源模块或车内设备供能。这样的策略不仅提高能源利用率，也延长主电池寿命。
虽然这套系统目前仍处于原型阶段，但日产的用意已经非常明确——他们希望将电动车从“依赖外部基础设施”转向“自我维持型交通工具”。这对未来的城市交通具有深远意义：当车辆本身能够独立获取能源，电动车的可用性与普及率将进一步提升。
Nissan 表示，未来计划持续优化该技术的效率与耐用度，评估量产可行性，并考虑将类似系统拓展至更大车型。若一切顺利，Ao-Solar Extender 或将在 2026 年后成为轻型电动车标配之一。
回顾 Nissan 的发展路线，早在 Leaf 电动车推出时，品牌便强调“科技应服务生活”。如今，通过 Sakura 与太阳能扩展系统，日产让这一理念进一步落地——它不再只是提供出行，而是打造“能源循环的生活方式”。
这辆小巧的电动车，或许并非性能怪兽，但它代表了一种更接近未来的可能：当能源来自阳光，移动便不再受限。当汽车能为自己充电，人类与自然之间的界线，也因此变得更柔和。Nissan Sakura Ao-Solar Extender，不仅是一台车，更是一场对可持续出行的全新诠释。