2025 年 9 月，MG 在澳洲正式发布旗下首款双排座中型皮卡 MGU9。这款新车不仅代表着 MG 品牌首次踏足澳洲皮卡市场，更是直接瞄准长期由 Ford Ranger 与 Toyota Hilux 主导的细分市场。作为上汽集团的子品牌，MG 借助 LDV Terron 9 的基础平台，结合澳洲消费者需求，进行重新设计与调校，意图在竞争激烈的市场中占有一席之地。

在外观方面，MGU9 虽与 Terron 9 有着血缘关系，但通过重新设计的水箱护罩、保险杠与前脸线条，展现了更鲜明的 MG 风格。车尾的电动尾门设计更是亮点之一，它不仅可以像传统皮卡一样开启，还能向外延伸为踏板，甚至转换为临时座椅，并贴心加入杯架设计，让车尾在露营、休憩时更显实用与人性化。这一巧思，也成为 MGU9 与主流皮卡区隔的重要卖点。

车身尺寸方面，MGU9 长 5,500 毫米、宽 2,265 毫米、高 1,874 毫米，轴距达 3,300 毫米。与 Ford Ranger 相比，车身长度增加 130 毫米，轴距也长出 30 毫米，这意味着在车内空间和货斗装载能力上，MGU9 更具优势，能够轻松容纳标准托盘或更大体积的物品，满足工作与生活的双重需求。

车内配置同样走在时代前沿，标配双 12.3 英寸数字屏幕，并支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto，同时配备数码广播系统。驾驶席为电动可调，并提供双区恒温空调、LED 大灯、无钥匙进入与一键启动功能。中高阶车型更进一步，增加了加热方向盘、无线充电、导航系统及加热座椅，而旗舰版 Explore Pro 则走豪华路线，搭载 64 色氛围灯、JBL 八扬声器音响系统、真皮与麂皮拼接内饰、全景天窗，前排座椅还具备加热、通风与按摩功能，后排座椅亦支持加热，舒适度媲美豪华 SUV。

另一大特色是 Smart Hatch 系统，它能让后排座椅与货斗互通，使货斗空间延伸以运输长物件，如冲浪板或滑雪板。不过，该功能仅在旗舰版车型作为选配出现，需额外支付 5,500 澳元，折合马币约 RM 15,900。对于追求多功能性的买家来说，这无疑是实用的附加价值。

在动力系统方面，MGU9 搭载一具 2.5 升四缸涡轮增压柴油引擎，最大输出功率 218 匹马力，峰值扭矩 53 公斤米，匹配 ZF 八速自动变速箱，并结合 BorgWarner 四轮驱动系统与低速分动箱。车辆标配后差速锁，高阶版本更提供前后双差速锁，面对越野或崎岖路段时表现更从容。此外，MGU9 并未采用传统皮卡常见的钢板弹簧悬挂，而是配备多连杆独立后悬挂，以提升公路舒适性。其载重能力约为 770 至 870 公斤，虽然低于部分传统皮卡，但其 3,500 公斤的拖曳能力足以满足多数商用与休闲需求。

越野能力方面，MGU9 提供 220 毫米离地间隙、550 毫米涉水深度，进出角与翻越角均符合实用标准。对于澳洲市场常见的野外露营与牵引拖车用途，MGU9 的表现完全足以胜任。

在售价方面，MGU9 在澳洲定价介于 52,990 至 60,990 澳元之间。若以 1 澳元约等于 RM 3 计算，其价格区间大约落在 RM 158,970 至 RM 182,970。这个价格明显低于 Toyota Hilux GR Sport 等高阶车型，甚至在与 Ford Ranger 对比时也具备一定优势。MG 通过以更亲民的价格搭配丰富的配置，意在吸引那些渴望兼顾工作实用性与生活舒适度的消费者。

MGU9 预计将在 2025 年 10 月正式于澳洲上市，并已经开放预订。它的竞争对手涵盖 Ranger、Hilux、Isuzu D-Max、Mazda BT-50、VW Amarok、Nissan Navara、Mitsubishi Triton，以及逐渐进入市场的中国品牌如 BYD Shark 6 与长城 Cannon Alpha。

综合来看，MGU9 的推出不仅是 MG 品牌进军澳洲皮卡市场的里程碑，也象征着皮卡产品正逐步转向多功能与舒适性并重的趋势。它能否打破 Ranger 与 Hilux 的长期霸主地位尚待观察，但至少在产品力与价格策略上，MGU9 已经展现了强烈的挑战姿态。未来，它或许将成为澳洲市场的新黑马。