Mazda 用一种极富情感的方式，为 MX-5 Roadster 注入全新生命。2025 年，Mazda 宣布旗下赛车部门推出两款特别车型——Mazda Spirit Racing Roadster 与 Roadster 12R。这两款作品不仅象征着 Mazda 对“人马一体（Jinba Ittai）”理念的再诠释，更像是一场让热血车迷重燃激情的礼物。

Mazda Spirit Racing 是品牌内部专注赛道工程的高性能团队，他们多年来参与日本 Super Taikyu（S 耐）耐久赛，从真实赛事中积累丰富的调校与结构优化经验。而这次，Mazda 罕见地将这些赛道技术直接带入市售车型，让日常驾驶者也能体验赛车化的控制感。

标准版 Spirit Racing Roadster 定价约为 5,265,700 日元，折合约 RM155,000；而更激进的 12R 版本 则高达 7,612,000 日元，约 RM225,000。两者皆限量生产，其中 12R 全球仅 200 辆，注定成为收藏级跑车。根据 Mazda 公布的时间表，两款车型将在 2025 年 10 月 24 日 开始接受预订，预计 2026 年 1 月交付。

与普通 MX-5 相比，这两款 Spirit Racing 车型在灵魂上更接近一台合法上路的赛车。引擎依旧是那具熟悉的 2.0 公升四缸自然进气引擎，但经过重新调校，12R 最大输出从原本的 184 匹提升至 200 匹马力，峰值扭矩也提升至 21.9 公斤米。Mazda 工程团队为此更换了高流量进气系统、轻量化飞轮、强化凸轮轴及专属 ECU 程式，动力响应更加线性、转速攀升更畅快。

为了让驾驶更贴近赛车感受，Mazda 也大幅调整了底盘结构。12R 采用 Bilstein 特制避震系统，结合加粗防倾杆、铝制稳定桿与精准四轮定位设定，使转向更直接、弯道姿态更紧凑。整车重量仅约 1,050 公斤，比标准 MX-5 轻上 20 公斤。Mazda 甚至连制动系统也重新设计，前后制动卡钳尺寸更大，并可选配 Brembo 高性能刹车系统，确保在赛道上也能承受高温与高负载。

除了动力与底盘，Mazda 在冷却系统方面也进行了强化。12R 配备更大容量的散热器、提前开启的温控阀与低摩擦活塞环，确保长时间激烈驾驶下依旧稳定可靠。排气系统则采用钛合金材质，不仅轻量，也让引擎声浪更富机械质感。

车内氛围同样与一般 MX-5 截然不同。座舱以赛车为蓝本，铺满黑色 Alcantara 材质，辅以红色缝线点缀；方向盘顶点有红线标记，提醒驾驶者转向角度。12R 版本标配 Recaro 全桶式赛车座椅 与 Sabelt 四点式安全带，连换挡杆也缩短行程，提升手感。仪表盘中央的红色转速表区加上三角符号，象征进入“极限转速”范围，是 Mazda 为驾驶者设下的热血提醒。

在日本，Mazda 采用抽签制度销售这两款车。所有申请者必须透过官方 App “Mazda Spirit Racing” 报名登记，抽签结果预计在十月底公布。获选者不仅能获得车辆优先权，还将受邀参加 Mazda 专属活动 “Spirit Racing Owners’ Reception”，参与试驾、工程分享与品牌晚宴，享受专属于赛道车主的荣耀时刻。

假如 Mazda 未来将此车型引入马来西亚，价格势必会更高。以目前进口关税与认证费用推算，12R 若登陆本地，预计售价将突破 RM260,000；而标准版 Roadster 可能在 RM190,000 左右。尽管这已超出一般跑车预算，但对真正热爱驾驶的车迷而言，这样的定价仍具诱惑力——毕竟它代表的不只是速度，而是一种驾驶纯粹性的信仰。

在马来西亚市场上，Mazda 一直以“驾驶者的品牌”形象著称。MX-5 早已是公认的轻量化敞篷经典，而 Spirit Racing 的出现，让它不再只是“周末玩具”，而是能真正上赛道的公路武器。对那些曾梦想拥有 Lotus、Porsche Cayman，却又希望维持日常实用性的车主来说，Mazda Spirit Racing Roadster 12R 也许正是最具吸引力的平衡点。

Mazda 并非为了数据或炫技而推出这两款车，而是用行动证明“热爱驾驶”仍然是一种可以被量产的浪漫。12R 的存在，让 MX-5 这一经典跑车再次被点燃，它不是最快的敞篷，却可能是最真诚的一台。