日本Mazda发布Roadster / Roadster RF (即日规MX-5 / MX-5 RF) 的产品改良，改良项目包括追加琉光金新车色 (Platinum Quartz Metallic)，并导入最新开发的KPC (Kinematic Posture Control) 动态控制技术，而先前已经在Roadster车主与车迷聚会活动上提前亮相的990S特仕车也跟著正式登场。
根据Mazda原厂的说法，所谓KPC (Kinematic Posture Control) 动态控制技术，其实是利用煞车使重新调整几何结构的后悬吊产生“抗升力”将车身往下拉；透过KPC动态控制技术可于激烈过弯时迅速侦测左右后轮的速度差，再针对内侧轮稍微施加煞车力道，在减少侧倾的同时将车身往下拉，使过弯姿态更稳定。换句话说，只要车身抬升的幅度越小，车子就会越稳定，路感也会越强烈，不过日常一般行驶时仍会保有一贯的轻快特性，只有用力开的时候，KPC动态控制技术才会彻底释放Roadster的操控潜力，让驾驶充分体会“人马一体”的感受。
为了找回Roadster的诞生初衷，追求轻量化所带来的驾驶乐趣，日本Mazda特别以Roadster为基础推出990S特仕车，其中990即代表车重只有990公斤，S则代表原车型为S等级。之所以能够进一步减轻车重，是因为990S换上四只RAYS制造的轻量化锻造轮圈 (RAYS ZE40 RS)，每一只比原轮圈减轻约800公克，总共可减轻3.2公斤，同时原本为铁制的前煞车卡钳也换成铝合金材质制造的Brembo煞车卡钳，以抵销掉对应前煞车而加大后煞车碟盘与卡钳的重量，前后煞车系统加起来的重量还比原本设定减轻了700公克。
不仅如此，990S还针对避震器、弹簧、EPAS电子动力辅助转向系统及引擎控制模组重新调整，软篷、出风口饰框、脚踏垫上的Roadster字样，以及煞车卡钳上的Brembo字样也都会以蓝色作为识别，但只提供6速手排变速箱，对应可输出132匹马力、15.5公斤米扭力的1.5升Skyactiv-G四缸自然进气引擎。
除了主打轻量化的Roadster 990S，另外原厂还带来配置深蓝色软篷与黑色皮革内装的Roadster Navy Top，以及换上特殊红陶色Nappa真皮座椅与仪表板/门板缝线的Roadster RF VS Terracotta Selection，三款特仕车跟其他Roadster、Roadster RF车型目前都已经开放预订，不过要等到明年1月中旬才会上市。
