在电动车市场硝烟四起的当下，Mazda 终于揭开了它的新能源布局新篇章。全新推出的 EZ-60 不仅是品牌在中国首款基于电动化架构开发的中型 SUV，也被视为 Mazda 重回主流电动车市场的关键一步。更令人意外的是，这款车在中国的起售价仅人民币 11.99 万元——换算后约 RM77,000，价格甚至比同厂的 CX-5 还低，几乎打破了外界对 Mazda“昂贵与保守”的既有印象。
这台 EZ-60 的问世，标志着 Mazda 正在用不同方式参与电动车竞争。整车由长安 Mazda 与日本本社共同研发，外观延续品牌「魂动设计」的精神，却以更现代的封闭格栅与贯穿式日行灯呈现未来感。发光的 Mazda 徽标与流线空气导流槽让车头更具科技气息，而隐藏式门把手与悬浮式车顶线条则赋予整车流畅的运动比例。车身尺寸达到 4,850×1,935×1,620 毫米，轴距 2,902 毫米，几乎与欧洲市场的 CX-60 相当，但更宽、更低趴，看起来更像是介于城市 SUV 与轿跑之间的混合体。
EZ-60 带来的第一印象是彻底的数字化。中控台上那块 26.45 吋 5K 悬浮式曲面屏 从驾驶席延伸至副驾驶前方，几乎取代了所有传统实体按钮。搭配 100 吋裸眼 3D HUD 抬头显示系统，驾驶者能看到如同科幻电影般的导航影像与车道信息，画面可随着眼球位置微调，让科技与人机交互真正融合。车内配备 23 颗扬声器的 Dolby 音响系统与四区恒温空调，甚至具备「影院模式」，可在停车状态下播放 Netflix 或腾讯视频。对年轻消费者而言，这辆车不再只是交通工具，而是一台随时移动的影音空间。
动力结构上，EZ-60 提供两种版本：纯电与增程。纯电车型搭载 77.94 kWh 电池组，后轮单电机输出 258 匹马力、扭矩 29.6 公斤米，CLTC 续航最高可达 600 公里；而增程版则额外配备一具 1.5 升汽油发动机，专门为电池充电，不直接驱动车轮。其电池容量为 31.73 kWh，纯电续航 200 公里，总续航超过 1,000 公里，非常适合城市通勤与长途结合的混合使用场景。两种版本皆支持快充，从 30% 充到 80% 只需约 15 分钟，还能提供 V2L 外部供电功能，适合露营或应急供电。
如果这款车型未来进入马来西亚市场，其价格必然引起高度关注。以人民币 11.99 万元起价计算，即约 RM77,000，但考虑到进口税、运输费、经销商溢价等成本，若由官方渠道引入，售价预计会落在 RM200,000 至 RM300,000 之间。若选择顶配版或选装完整影音与HUD系统，价格可能突破 RM350,000。即便如此，它依然有潜力与 Tesla Model Y、BYD Seal U、Kia EV6 以及 Volvo EX30 等车型正面对抗。
与同级对手相比，EZ-60 的卖点不在于极致性能，而在于 Mazda 一贯的驾驶质感与设计审美。品牌工程团队特别强调，EZ-60 并非一台“冷冰冰的电动车”，而是希望延续 Mazda 的「人马一体」理念，只不过动力来源从燃油变成电能。底盘经过重新调校，以确保转向灵敏、车身重心更低，让驾驶者依旧能在弯道中感受到熟悉的平衡感。
从战略角度来看，EZ-60 的发布或许不仅针对中国市场，更是 Mazda 在亚洲电动车领域的试金石。马来西亚近年来对新能源汽车的接受度显著提高，政府提供进口税减免、本地组装（CKD）激励以及税务优惠，都为类似产品提供了机会。倘若 Mazda 能以合适的价格、可靠的充电网络和延长保修方案进入市场，EZ-60 很可能成为品牌在马来西亚的首款电动爆款。
最终，EZ-60 不只是 Mazda 向新能源时代迈出的重要一步，更是对“平衡”理念的重新诠释——既要保留机械驾驭的灵魂，又要融入电动化的科技体验。它以 RM20 万级的潜在价格区间，挑战豪华与平价之间的模糊地带，为电动SUV市场注入新的活力。对马来西亚消费者而言，这或许是值得期待的一场“电动革命”，一辆让人重新认识 Mazda 的新世代代表作。