Honda 正式推出全新 HR-V e:HEV RS，在日本市场一经亮相便引起高度关注。这款紧凑型SUV以“运动与节能并存”为核心理念，不仅延续了 HR-V 家族的实用性与可靠口碑，更在动力系统、底盘调校以及外观细节上进行了全面强化。起售价为 3,748,800 日圆（约 RM132,000），而四轮驱动版本则定价 3,968,800 日圆（约 RM139,000），在同级车中展现出极高的技术含量与竞争力。
外观设计方面，HR-V e:HEV RS 明显区别于标准版车型。车身比例更加低趴，视觉重心下降，赋予整车更强烈的动感姿态。悬挂系统经过重新调校，弹簧长度缩短 15mm，使车高降低至 1,545mm，恰好符合日本城市中机械式停车场的限高标准。为了进一步优化空气动力与造型流畅度，Honda 将传统鲨鱼鳍天线改为后风挡内嵌式印刷天线，让车顶线条更加平顺，整体视觉更显紧凑。前脸部分采用更具侵略性的蜂巢式进气格栅，搭配熏黑LED头灯与亮黑饰条，勾勒出典型的RS系列运动风格。车尾造型同样经过细致调整，扩张的后保险杠与贯穿式尾灯让层次感更强，同时也呼应整车的低重心设定。
动力系统依旧是 Honda 的核心优势。HR-V e:HEV RS 采用先进的 e:HEV 混合动力系统，由一具 1.5 公升 Atkinson 循环汽油引擎与双电动马达组成。汽油引擎最大输出功率为 106匹马力、13公斤米扭力，而主电动马达则可输出高达 131匹马力、25.8公斤米扭力，综合动力输出强劲且顺畅。根据日本 WLTC 测试标准，前轮驱动版本平均油耗为 25.4 公里/公升，四轮驱动版本则为 21.4 公里/公升。即使RS主打运动定位，其油耗依然保持优异表现，这正是Honda在混动技术上的成熟体现。
值得关注的是，RS 版本并非只在视觉上强化“运动感”，它的操控表现同样得到实质提升。工程师为其重新设定电子助力转向系统（EPS），提高方向盘回馈精度；同时悬挂阻尼调校更紧致，带来更灵敏的转向反应与更稳健的弯道表现。这样的调校让驾驶者在日常通勤中依旧感到轻松，而在山路或高速驾驶时，也能享受到更直接、更纯粹的操控快感。
Honda 还特别与旗下高性能改装部门 Mugen（无限） 合作，推出一系列专属运动套件。包括前下扰流、侧裙、后下分流器、车顶小尾翼与碳纤维镜盖等组件，让车辆在保持原厂质感的同时，进一步强化空气动力与外观攻击性。Mugen 同时提供 18 吋轻量化运动轮圈、不锈钢排气尾段与红色制动卡钳等性能升级配件，让RS车主可根据个人风格定制专属造型。
进入车内，RS 版本同样延续“运动与质感并重”的设计逻辑。座舱以深色调为主，搭配红色缝线与金属质感饰板，营造出强烈的驾驶氛围。座椅采用更具包覆性的运动化结构，支撑性与舒适度兼备。方向盘和排挡杆均包覆真皮并印有 RS 标志，仪表盘采用7吋全液晶显示屏，可显示电能流向、驾驶模式与油耗信息。中央配备9吋触控娱乐系统，支持无线Apple CarPlay 与 Android Auto，确保科技体验与便利性。
安全配备方面，HR-V e:HEV RS 搭载 Honda Sensing 智能安全系统，涵盖主动巡航控制（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、前方碰撞预警与自动紧急刹车（AEB）、盲点侦测系统（BSM）及交通标志识别等功能，确保驾驶时的全方位守护。此外，RS版本在制动系统上也做出强化，使用更高规格的刹车卡钳与通风碟盘，以应对更激烈的驾驶需求。
虽然HR-V e:HEV RS并非以极限性能为卖点，但Honda巧妙地在节能与操控之间取得完美平衡。e:HEV系统会根据驾驶状态智能切换三种模式：纯电行驶、混动驱动与引擎直驱。当在市区低速行驶时，车辆主要以电动马达驱动，提供安静、平顺的加速体验；而在高速路段，引擎与电机协作输出动力，确保驾驶者在加速超车时获得充沛推力。
在定位上，HR-V e:HEV RS是一款为那些“既想省油，又不愿牺牲驾驶乐趣”的消费者所打造的SUV。它兼具年轻活力、科技魅力与节能实用性，在紧凑型混合动力SUV中，展现出独特的性格与吸引力。Honda通过这款车型证明，电气化时代的SUV不仅能节能环保，也能拥有令人热血沸腾的驾驶感。
总体而言，全新HR-V e:HEV RS是一台融合性能、设计与环保理念的代表之作。它延续了Honda一贯的工程哲学——“以驾驶者为中心”，并通过e:HEV系统将效率与激情完美结合。无论在城市街头还是蜿蜒山道，它都能在静与动之间找到最平衡的节奏，成为新时代驾驶文化的典范。