在电气化与自动化迅速席卷汽车工业的今天，仍有人坚持机械与驾驶者的直接连接。来自英国的 Garagisti & Co 推出全新超级跑车 GP1，用一台高转速 V12 手排后驱机器，向过去黄金时代的驾驶乐趣致敬，并将这种情怀推向极致。

GP1 的造型由 Angel Guerra 操刀，他曾参与 Bugatti Bolide、Mistral 以及 Rimac Nevera 的设计项目，因此 GP1 的外观既有现代空气动力学的精致细节，又能看见向 70 至 90 年代经典楔形超跑致敬的影子。车头低而锐利，前掠式线条搭配一体式横贯 LED 日行灯，尾部是夸张的箭形尾灯和贯穿式灯带，中央镶嵌大号 “BUGATTI” 风格字样（不过换成了 Garagisti 品牌标识），固定式鸭尾扰流板和巨大的后扩散器不仅强化了视觉冲击力，也为高速下的稳定性服务。

动力系统是 GP1 的灵魂。它搭载一具由 Italtecnica 特别打造的 6.6 升自然进气 V12 引擎，最大输出高达 800 匹马力，峰值扭矩超过 700 牛米，红线转速直逼 9,000 转。与之匹配的是 Xtrac 提供的六速手动变速箱，动力直接传递到后轮——没有双离合，没有电子换挡拨片，只有一支传统的手排排挡杆与离合踏板，让驾驶者在每一次换挡时都能感受机械咬合的质感与节奏。

为了让驾驶体验更纯粹，GP1 的车重被控制在极为夸张的 1,000 公斤（干重）左右，这得益于全碳纤维一体式单体壳（Monocoque）车体结构与轻量化铝合金副车架。悬挂系统来自 Öhlins，可调阻尼设定满足赛道与公路的不同需求；制动系统则由 Brembo 提供高性能碳陶瓷刹车盘与多活塞卡钳，确保在极限速度下依然有充足的制动力。

内饰设计延续了外观的复古机械感，几乎看不到现代超跑惯有的巨大触控屏，而是以物理按键和简洁的仪表为主，中控区域以碳纤维和金属为主材，裸露的换挡机构格外吸引眼球。车舱布局采用中间通道分隔的双驾驶舱结构，强调驾驶者与机器之间的直接沟通感。设计团队强调，这是一台为驾驶而生的机器，没有多余的数字化花哨，只保留了纯粹的机械互动。

GP1 全球限量 25 台，每一台都将由车主参与定制，从车身颜色、内饰材质到细节徽章都可按照个人喜好打造。前 12 位订购的车主还将受邀参与 Garagisti 的 “Open Doors” 计划，可以直接走进研发与生产中心，与设计师和工程师面对面交流，并亲眼见证自己座驾的诞生过程。

至于价格，GP1 的预估售价在 £2.45–2.94 百万英镑之间，折合马来西亚令吉约 RM14,000,000 至 RM17,000,000（未含税与运输费用）。对于绝大多数人来说，这个价格几乎等同于一栋豪宅甚至多处地产，但对于热衷收藏独一无二纯机械超跑的极少数富豪而言，这不仅是速度机器，更是一件无可替代的艺术品与身份象征。

GP1 的出现，是对当下超级跑车市场的一次“反潮流”宣言。它不追求混合动力系统或电动化的高效率，而是回归到驾驶者、引擎与路面之间最直接的联系。这种理念，或许只会被少数人真正理解，但正是这些人，维系了机械驾驶艺术在未来的延续。

在一个越来越多超级跑车被数字化和电子系统包裹的时代，Garagisti & Co GP1 用一台 V12 手排后驱超跑告诉世界：纯粹的驾驶快感，依然有人愿意坚持，而且比以往任何时候都更显珍贵。