在全球汽车产业全面转向电动化的关键阶段，Elon Musk 再次抛出极具争议性的言论。他公开表示，许多传统汽车制造商在面对产业变革时反应迟缓，行为模式就像“恐龙”一样，难以适应新时代的环境变化。这样的比喻虽然尖锐，却也折射出当下汽车行业正在经历的剧烈转型。
Musk 指出，过去十多年间，不少传统车厂虽然口头上谈论电动化，却仍然将重心放在燃油车型与既有利润结构上。庞大的组织架构、复杂的供应链体系以及对传统内燃机业务的依赖，使这些企业在战略转型时显得步伐沉重。他认为，如果企业无法快速拥抱软件定义汽车与纯电驱动架构，最终可能会在市场竞争中逐渐失去优势。
相比之下，Tesla 从一开始就围绕纯电平台设计产品，并将软件能力视为核心竞争力。无论是电池技术、车载系统更新，还是自动驾驶算法的迭代，Tesla 都强调持续升级与远程更新能力。Musk 认为，这种“科技公司思维”与传统车厂的制造导向思维形成鲜明对比。
在谈到自动驾驶时，他透露 Tesla 的全自动驾驶系统（FSD）正在持续推进监管审批流程，并对未来高度自动化驾驶充满信心。按照他的设想，未来车辆将具备更高等级的自主能力，驾驶者可以在长途行驶过程中减少干预，甚至在特定条件下实现接近完全自动化的行驶体验。若此类功能在更多市场落地，势必会对现有出行模式产生深远影响。
除了汽车本身，Musk 还谈到 Tesla 在机器人领域的布局。名为 Optimus 的人形机器人项目被视为公司未来增长的重要方向。他预测，随着人工智能与机械工程进步，机器人将在制造业、家庭服务乃至医疗照护领域发挥更大作用。虽然这一愿景仍处于发展阶段，但其潜在市场规模若按全球劳动力成本计算，价值可能达到数万亿令吉级别。
与此同时，Tesla 也在扩大欧洲生产布局。位于德国的柏林超级工厂被视为关键战略据点，不仅负责生产多款电动车型，也可能成为未来新产品与新技术的制造中心。若以欧洲市场中高端电动车售价区间估算，一辆主力车型价格大约在 RM250,000 至 RM400,000 之间，显示出品牌在高端市场的定位。
Musk 将传统车厂比作“恐龙”，并非单纯贬低对手，而是强调产业变革的残酷性。在他看来，汽车行业已从单纯机械工程竞争，转变为软件、数据与能源系统整合的综合比拼。如果企业仍然依赖过去的商业模式，而忽视电池技术进步与智能系统开发，就可能错失下一阶段增长机会。
当然，这种激进观点也引发不同声音。有分析认为，传统车厂在制造经验、全球渠道与品牌影响力方面仍具优势，并非毫无反击能力。事实上，不少大型车企已投入数十亿欧元进行电动化转型。若以投资规模换算，这些计划往往相当于数十亿令吉的研发预算，显示出其对未来的重视。
无论立场如何，可以确定的是，汽车行业正处在百年未有的大变局之中。电动化、自动驾驶与智能生态系统的融合正在重塑产业格局。Musk 的言论或许带有戏剧性，但也揭示出一个事实：在新时代的竞争环境下，唯有不断进化，才能避免成为历史的注脚。