2025 年，全球纯电动车市场迎来一个具有象征意义的转折点。中国车企比亚迪在年度纯电动车销量上正式超越特斯拉，成为全球销量最高的纯电动车品牌。这一结果不仅改写了多年来由特斯拉主导的市场格局，也反映出全球电动车产业正在发生更深层次的结构性变化。从技术路线、产品策略到市场布局，比亚迪与特斯拉的此消彼长，已不再只是两家企业之间的竞争，而是不同发展模式的一次正面交锋。
根据公开数据，比亚迪在 2025 年的纯电动车销量约为 226 万辆，而特斯拉同期的全球交付量约为 164 万辆。两者之间的差距，意味着比亚迪首次在全年层面确立了对特斯拉的领先地位。值得注意的是，这一成绩是在全球电动车需求增速放缓、部分市场补贴退坡的背景下取得的，更凸显比亚迪增长的含金量。
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在全球汽车产业全面迈向智能化、电动化的浪潮中，自动驾驶始终被视为最具颠覆性的核心技术之一。2026 年美国消费电子展（CES）上，英伟达正式揭晓其最新一代自动驾驶人工智能系统——Alpamayo。这次发布并非单纯的技术升级，而是英伟达试图重新定义“自动驾驶大脑”的一次关键动作。从概念提出、现场展示到明确量产合作对象，英伟达向外界释放了一个清晰信号：自动驾驶不只是感知与执行的问题，而是进入了“会思考、能推理”的新阶段。
英伟达创办人兼执行长黄仁勋在 CES 主舞台上提出了“实体 AI（Physical AI）”的概念。他指出，真正成熟的自动驾驶系统，不能只依赖大量规则和预先设定的逻辑判断，而是要像人类驾驶一样，能够理解环境、预测风险，并在复杂情况下做出合理决策。Alpamayo 正是在这一理念下诞生的自动驾驶 AI，其核心目标并非单一功能的强化，而是打造一个具备感知、推理与行动整合能力的完整智能系统。
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作为宝马 M 系列中最具代表性的高性能四门轿车，M5 一直被视为性能与豪华并存的标杆车型。近日，2028 款宝马 M5 中期改款（LCI）测试车在欧洲道路与赛道被捕捉到身影，意味着这一代 M5 已正式进入产品生命周期的重要升级阶段。从目前曝光的信息来看，这次改款并非小修小补，而是在设计语言、科技配置以及整体完成度上进行全面进化，为 M5 在未来数年持续保持竞争力奠定基础。
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在高性能豪华汽车领域中，ALPINA 一直是一个极具分量的名字。这个源自德国布赫洛埃（Buchloe）的小众品牌，几十年来以精致手工、高性能与极致舒适并存的车型风格，赢得了全球宝马车迷的尊重。如今，ALPINA 正式迎来品牌历史上最重要的转折点之一——品牌正式更名为 BMW Alpina，并全面成为 宝马集团（BMW Group） 旗下的一员。这一变化不仅意味着品牌名称的调整，更象征着 ALPINA 发展模式与未来方向的深度升级。
ALPINA 的故事始于 1960 年代。最初，它并不是一家整车制造商，而是专注于为宝马车型开发高性能零部件与调校方案。凭借在赛车与性能改装领域积累的声誉，ALPINA 很快获得德国官方认证，成为合法汽车制造商，并逐步发展出一套独特的产品哲学。与 BMW M 系列强调极限性能和赛道取向不同，ALPINA 更注重高速巡航能力、引擎顺畅度以及长途驾驶的舒适性，因此常被车迷形容为“最适合日常驾驶的高性能宝马”。
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在智能科技不断追求更自然、更直觉的人机交互方式的今天，日本显示器公司 Japan Display Inc.（JDI） 推出的 ZINNSIA 技术正在悄然掀起一场界面设计的革命。传统的屏幕触控界面依赖于显示屏和电容式传感层，这种设计虽然成熟可靠，但界面形态始终受限。与之不同的是，ZINNSIA 能够将木材、大理石、织物甚至是植物等日常非金属材料的表面，转换成具备触控与手势识别能力的互动界面，让原本只能作为装饰或载体的「物质表面」，瞬间成为可操作的智能界面。这一技术极具未来感，并已确认将在 2026 年 1 月拉斯维加斯的 CES 展上亮相，届时预计会吸引大量科技与设计界关注者体验。
ZINNSIA 的核心是一种高灵敏度电容传感技术，它并不是简单地在材料外加一层触控薄膜，而是利用传感层本身的敏锐响应能力，让各种不同厚度、硬度与纹理的材料都能够感应到手指或身体接近所产生的静电变化。这意味着即使是厚达数厘米的木板或大理石，也能在其表面实现准确的触控识别，而无需用户进行按压或者物理变形，这种「零距离」互动体验大大提升了操作的直觉性与自然感。
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当一家长期称霸一级方程式赛场的车队，决定把最核心的赛车技术完整移植到一辆量产超跑上，其结果自然令人期待。Red Bull 正是这样一个例子。随着 RB17 最终量产设计正式公布，这款由 Red Bull Advanced Technologies 打造、并由传奇工程师 Adrian Newey 主导设计的 Hypercar，也正式从概念走向现实。RB17 不只是一辆高性能跑车，更是一件将 F1 工程思维、空气动力学与极致轻量化融合在一起的机械艺术品。
RB17 的整体造型一眼就能看出其赛车血统。相比早期原型车，最终版本在视觉上更加完整，也更具识别度。车头采用锐利且极具未来感的灯组设计，让整辆车看起来像是一台脱离赛道、却依旧保留强烈攻击性的单座赛车。车身线条并非为了装饰而存在，而是完全围绕空气流动进行雕刻，每一道曲面、每一个开孔，几乎都承担着导流或散热任务。车尾夸张的大型空气力学结构，更是 RB17 的视觉与工程核心，既是设计亮点，也直接决定了高速下的稳定性。
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在高性能旅行车领域，Audi RS6 Avant 一直被视为兼顾实用性与性能表现的代表车型。它不仅能满足家庭与日常使用需求，同时也具备与跑车抗衡的动力水准。然而，对德国知名改装品牌 Mansory 来说，原厂 RS6 Avant 依然只是“起点”。透过一系列近乎疯狂的强化工程，Mansory 将这款性能旅行车推向全新高度，打造出一辆动力突破千匹马力、外观与内装同样极具冲击力的终极作品。
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当汽车不再只是代步工具，而逐渐成为生活方式的一部分，车内空间如何被使用，也开始有了全新的想象。Nissan 近期推出的 NV200 Vanette MYROOM，正是一款以“生活感”为核心的车型。它并不是强调性能或豪华配备的传统新车，而是尝试把“房间”的概念直接搬进车厢里，让驾驶者在通勤、旅行甚至短暂驻车休息时，都能拥有一个真正放松、自在的私人空间。
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在电动化浪潮席卷全球汽车产业的当下，传统大排量引擎似乎正逐渐走向舞台边缘，但 Ram 却用最直接、也最美式的方式给出了回应。随着 SRT 高性能部门正式回归，Ram 1500 SRT TRX 也宣告强势复活，并以更夸张的动力、更全面的科技配置，重新定义量产性能皮卡的天花板。这不仅是一款新车的登场，更像是对纯粹机械性能的一次高调宣言。
2027 款 Ram 1500 SRT TRX 的灵魂，依旧来自那具让车迷热血沸腾的 6.2 升机械增压 HEMI V8 引擎。经过重新调校后，这具引擎可输出高达 777 匹马力，峰值扭力达到约 68 公斤米，不仅超越前一代 Final Edition，也在数据上全面压制主要对手 Ford F-150 Raptor R。对于一款半吨级皮卡来说，这样的动力水平已经接近超级跑车领域，足以体现 Ram 在性能取向上的强硬态度。
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在全球MPV市场逐渐向城市化、舒适化发展的趋势下，依然有车型选择坚持另一条道路。三菱 Delica D:5 正是其中最具代表性的存在。这款被誉为“能越野的MPV”，在经历多年市场考验后，于最新一次小改款登场后，再次在日本市场掀起抢购热潮。短短一个多月内便累积约5,000张订单，这样的成绩，不仅证明 Delica D:5 依然拥有强大的号召力，也说明“硬派多功能家庭车”在当下仍有不可取代的市场价值。
此次小改款的 Delica D:5，并非走激进翻新的路线，而是在原有特色基础上进行针对性的强化与精修。外观设计方面，整体轮廓延续熟悉的方正车身比例，但细节明显更具力量感。重新设计的前水箱护罩搭配更厚实的前后保险杠，使整车看起来更像一辆SUV而非传统MPV。下护板的面积与造型也进一步放大，不仅在视觉上强调越野气息，也在实际行驶于非铺装路面时提供更好的保护。
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