在高性能前驱钢炮的世界里，Honda Civic Type R 一直占据着不可撼动的地位，而来到 FL5 世代，这款车型更是被许多车迷视为近年最成熟、最均衡的一代。然而，对真正的性能玩家来说，“原厂极限”往往只是起点。日本老牌赛车团队 ARTA（Autobacs Racing Team Aguri）正是基于这样的理念，推出了话题性十足的 ARTA GT FL5 升级计划，一款由传奇车手土屋圭市亲自参与监修的限量性能版本。
ARTA 这个名字在日本赛车界拥有极高地位，长期活跃于 Super GT 等顶级赛事，累积了大量赛道经验。这次针对 Civic Type R FL5 所打造的 ARTA GT 版本，并非单纯追求夸张马力数字，而是以“能合法上路、却具备真正赛道血统”为核心开发方向。整个项目同样由前 F1 车手、ARTA 创办人铃木亚久里主导，与土屋圭市的实战驾驶经验相互结合，使这套升级方案更贴近真实驾驶需求。
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在全球汽车产业加速迈向电动化的大背景下，沃尔沃（Volvo）正稳步推进其“全面纯电”战略。继 EX30 与 EX90 相继亮相后，定位介于两者之间、同时也是品牌销量核心级距的全新车型——Volvo EX60 即将正式发布。这款中型纯电 SUV 被视为 XC60 的纯电接班人，不仅承载着沃尔沃在全球市场的关键销售任务，也代表品牌在续航、充电效率与电动车实用性方面的一次重大突破。
从产品定位来看，EX60 是一款面向家庭用户与高频日常用车需求打造的中型 SUV。它并非单纯追求极致性能的电动车，而是强调“真正可日常使用”的全面体验。最引人注目的，莫过于其官方预告的超长续航表现。在理想工况下，EX60 的续航里程可达到约 800 公里以上（WLTP 标准），这一数字在同级纯电 SUV 中处于领先水平。对于许多仍对电动车抱有里程焦虑的消费者而言，这样的续航能力意味着一周通勤甚至跨州长途旅行，都无需频繁寻找充电站。
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随着 2026 世界耐久锦标赛（WEC）赛季临近，丰田（Toyota）正式对其最高级别耐久赛车进行了全面更新展示，这款全新命名的 TR010 Hybrid 在东京改装车展上亮相，标志着丰田耐久赛事业迈入全新阶段。TR010 Hybrid 不仅在名字上与过去有所区分，更在涂装、团队战略与赛车设计理念上体现出丰田对未来耐久赛霸主地位的全新部署。
过去几年，丰田在 WEC 最高级别（Hypercar）赛场上出征的车型为 GR010 Hybrid，这一命名中“GR”代表丰田旗下高性能品牌 Gazoo Racing。自 2021 年 Hypercar 类别正式引入 WEC 以来，GR010 Hybrid 不断优化并赢得了多次勒芒 24 小时耐力赛与 WEC 赛事的制造商与车手冠军。不过，丰田在 2025 赛季中面临来自法拉利等对手的激烈挑战，在制造商积分榜上曾一度落后，这促使丰田重新审视其耐久赛战略布局。
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在东京改装车展上，Toyota Gazoo Racing 推出了一款令性能车迷热血沸腾的作品——GR Yaris MORIZO RR。这并不是一般意义上的特别版，而是一款以赛道经验为出发点、为纯粹驾驶乐趣而生的高规格进化车型。它的名字中的“MORIZO”，正是 Toyota 会长丰田章男在赛车世界中的化名，也象征着这款车所承载的理念：不只是更快，而是更好开、更有沟通感。
GR Yaris 本身就是一款极不寻常的小型性能车。为了参加世界拉力锦标赛而生，它采用轻量化车身结构、1.6 升三缸涡轮引擎以及全时四轮驱动系统，在同级距中几乎没有直接对手。MORIZO RR 的出现，则是在此基础上进一步强化赛道取向，将原本就已经相当硬派的设定，推向更贴近赛车的层次。
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在东京改装车展这个汇聚全球创意与性能文化的舞台上，一款极具象征意义的作品吸引了无数目光——由意大利设计名门 Italdesign 打造的 Honda NSX Tribute 正式亮相。这并不是一辆单纯追求速度数据的超级跑车，而是一次跨越国界与年代的设计对话，将日本跑车史上的传奇符号，与欧洲设计美学和现代工艺重新融合，赋予 NSX 全新的生命。
Honda NSX 在汽车历史中拥有特殊地位。自 1990 年初代车型问世以来，它以中置引擎布局、轻量化铝合金车身以及高度易驾的特性，彻底改变了人们对超级跑车“难以驾驭”的刻板印象。即便到了第二代 NSX 进入混合动力时代，这款车依旧延续“科技服务驾驶者”的核心理念。Italdesign 选择 NSX 作为致敬对象，本身就象征着对工程精神与设计价值的高度认可。
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在 2026 年东京改装车展上，Subaru 带来了一款令性能车迷议论纷纷的作品——WRX STI Sport#。这款新车最大的亮点，在于它终于为日规 WRX 车系带回久违的 6 速手排变速箱，让许多坚持“驾驶必须自己来”的车迷感到振奋。然而，在欢呼声背后，这款车的定位与背景，也让不少人感到既期待又惋惜。
近几年，随着环保法规日趋严格，加上市场需求转变，Subaru 逐步淡化传统高性能燃油车的角色。尤其是 WRX STI 停产后，更让不少死忠粉丝感叹“一个时代的结束”。日规 WRX S4 系列虽然持续更新，但清一色搭载 CVT 变速箱，让手排爱好者始终无缘日本市场的官方版本。正因如此，这次 WRX STI Sport# 的登场，被视为 Subaru 对传统驾驶乐趣的一次正面回应。
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在超级跑车的历史长河中，Ferrari F40 几乎是一个不可撼动的名字。自 1987 年诞生以来，这款为纪念法拉利创立 40 周年而打造的旗舰车型，凭借极致轻量化理念、纯粹的机械结构以及毫不妥协的性能表现，成为无数车迷心中的“神作”。它不仅是一辆车，更是一个时代的象征，代表着没有电子辅助、完全以驾驶者为核心的性能哲学。然而，当经典遇上现代设计思维，一场关于传承与创新的讨论也随之展开。
近期，一组由国外数位设计团队所绘制的 Ferrari F40 现代重塑概念图引发热烈讨论。这并非官方作品，也没有任何量产或实车计划，而是一项纯粹的设计实验。设计师试图提出一个问题：如果 Ferrari F40 并非诞生于上世纪 80 年代，而是出现在当代，它会以什么样的姿态呈现在世人面前？正是这个假设，让经典与未来产生了有趣的交集。
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随着全球汽车产业全面迈向电动化，各大车厂纷纷加快推出价格更亲民、定位更贴近日常生活的纯电动车型。Kia 近日正式释出全新纯电车型 EV2 的最新官方预告图，也让这款被视为品牌“入门级电动车关键角色”的新车逐渐揭开神秘面纱。根据目前信息，Kia EV2 预计将在 2026 年初正式亮相，并肩负起降低电动车入手门槛、扩大电动车用户基础的重要任务。
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随着全球汽车市场竞争日益激烈，各大车厂都在积极寻找具有成本效益、实用性和市场吸引力的车型。日产（Nissan）旗下的小型跨界休旅车 Magnite 便是一个典型案例。原本这款车是专为印度市场打造的战略车型，凭借亲民价格、紧凑车身和合理空间在印度市场取得不俗表现。如今，日产正式将 Magnite 升级为全球战略车型，并计划进军日本市场，这标志着它将成为日产家族在小型跨界休旅细分市场的重要支柱，也体现了日产在全球市场布局上的灵活策略。
Magnite 最初在印度市场发布时，定位非常明确：以经济实惠的价格和日产品牌的可靠性吸引新兴市场消费者。这款车一经推出便受到年轻消费者和首次购车族的欢迎，其销量和市场反响都超过预期。这不仅让日产在印度市场取得成功，也促使公司重新评估 Magnite 在全球市场的潜力。原本只面向印度的车型，如今计划出口到中东、非洲等地，并进一步进军日本这样对品质和安全有高要求的成熟市场，可见日产对这款车的信心和战略意义。
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在日本轻型车市场中，三菱 Delica Mini 一直是一款相当特别的存在。它既拥有轻型车应有的紧凑车身与高机动性，又在设计上融入了 Delica 车系一贯的户外与越野气质。随着小改款车型的推出，日本知名改装品牌 DAMD 也顺势发表全新的外观改装方案，让 Delica Mini 摇身一变，呈现出浓厚复古风格，整体神韵几乎就是经典 Pajero 的缩小版。
这套改装方案并非单纯追求夸张或激进，而是以“致敬经典”为核心概念。DAMD 从 1980 年代的初代 Pajero 汲取灵感，将当年越野车最具代表性的设计元素，重新诠释在 Delica Mini 这款轻型车之上。改装后的整体视觉效果，不但让人一眼就联想到老派越野车的硬派形象，同时又保留了 Delica Mini 原本可爱、亲和的轮廓比例。
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