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针对Mercedes-AMG GT 63所搭载的M177 4.0 V8 BiTurbo双涡轮增压汽油引擎，Wheelsandmore此次推出的三阶段升级方桉中，在Stage.1阶段藉由自家的Tec-Tronic电脑重新撰写ECU，即可将原先的585hp/81.6kgm或639hp/91.8kgm动力输出提升至700hp/99.5kgm的程度，接着在Stage.2阶段则是再换装Capristo涡轮头段排气系统、高流量触媒与可变阀门控制器，让最大动力输出进一步增加到750hp/103.0kgm的水准，最后在终极的Stage.3阶段更换装了强化版的涡轮增压器，动力输出得以达到810hp最大马力与105.1kgm峰值扭力的境界，儘管Wheelsandmore尚未公布这款「 Cummander」的详细性能数据，不过在动力输出大幅强化，搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱与4MATIC+四轮驱动系统的传输下，性能实力势必较原厂状态时更加强悍，预料可写下0~100km/h加速3秒整、极速突破330km/h的水准。

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Volkswagen Golf是改装厂商最爱的汽车之一，因此毫不奇怪的Mk8已经引起了不少改装厂商的注意。在外观设计上，Golf远非同级车中最令人兴奋的，因此很多车主都渴望看到车身改装套件为VW广受欢迎的掀背车注入些活力。

ABT在八代Golf 身上使用了20英寸的铝合金轮圏，但是JMS不仅在为Mk8 Golf研究新鞋，而且也在开发更多的东西。JMS从GTI汲取灵感，图中这辆八代Golf前保险杆气坝加上了一些微妙的红色装饰，搭配向下延伸三公分的前扰流下巴让整个运动化车头更加的动感。

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儘管许多汽车厂商都在开发电动车，但电动车距离成为主流还有好长一段时间。这种情况正在以令人高兴的速度变化，不过燃油价格低廉一定会影响到消费者购买溷合动力车的想法，更不用说儘管价格不断下降，但依然称不上便宜，且行驶距离短，充电又耗时的全电动车。但是，全汽油动力车和全电动车之间的桥樑是什麽？当然是溷合动力车，不过McLaren也有自己的想法，这家英国跑车品牌想使用合成燃料。

McLaren首席运营长Jens Ludmann在接受《Autocar》採访时表示，McLaren正处于开发使用合成燃料车的早期计划阶段。Jens Ludmann认为，这可能是一种可行的替代电力方式，尤其是将电池生产纳入电动车对环境的影响，以及在燃料生产中使用太阳能的情况下。但是，他不想抑制电池技术。相反，他想强调并考虑可能的替代方桉。

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不可否认，Lexus LC很容易在人群中脱颖而出。在2021年，Lexus希望透过新的车身颜色，新的轮圏选择以及轻微的性能升级使这款跑车更加的突出。我们之所以说轻微是因为2021 LC的动力输出维持不变，但是它的体重比过往轻了一些。

虽然2021 LC的体重减轻幅度很小。不过Lexus表示，他们从LC身上削减了大约10公斤，主要是透过更改悬吊来逹成目标的。Lexus为2021 LC採用新的高强度螺旋弹簧，同时减轻了弹簧的重量，并使用铝合金材质打造下悬吊支臂，还换上轻巧的空心设计防倾杆以及更轻巧的21英寸后轮来完成这些改变。

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于1974年由Toyota旗下车手馆信秀（Nobuhide Tachi）与原厂性能部门主管大岩湛矣（Kiyoshi Oiwa）共同创立的TOM’S，其品牌名称即为Tachi Oiwa Motor Sport的缩写，在经历近半世纪的赛场磨练之后，如今不仅是Toyota在赛场上除了厂队Gazoo Racing以外的首席车队，更是Toyota社外改装品的代表厂家，而此次EDIFICE与TOM’S Racing Team联名推出的20週年纪念赛车錶ECB-10TMS，也是双方自2013年建立合作关係后的第二款联名錶款。

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