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米其林携手 JFA 打造 AQUA 概念游艇：WISAMO 技术引领绿色航行

法国轮胎巨头米其林近年不断拓展“移动”概念，从陆地延伸到海洋。最新成果便是与法国高端游艇制造商 JFA Yachts 以及创新设计团队 NOVEM Nautical Design 合作推出的 AQUA 概念游艇，并计划于 2025 年在戛纳和摩纳哥两大游艇展正式亮相。这艘长约 18 米的概念艇不仅外观极具未来感，还首次将米其林旗下 WISAMO 充气翼帆系统整合入游艇设计，展示了品牌在绿色航行领域的全新尝试。

AQUA 的外形由 NOVEM 打造，融合极简主义与功能美学，船体采用环氧树脂与碳纤维复合材料，既保证强度又兼顾轻量化。整体线条流畅而富有张力，甲板空间则因 WISAMO 系统的伸缩式自支撑桅杆而显得更加开阔。没有传统帆船复杂的索具结构，乘客可以在甲板上自由活动，这一点让 AQUA 在视觉和实用性上都具备独特优势。

核心的 WISAMO 系统源自米其林团队的跨界研发。它是一种可自动伸缩的翼帆推进装置，能够根据风向和风力自动调整角度与面积，降低操作难度，使非专业航海者也能轻松上手。系统还能在一定程度上控制船体倾斜角度，让航行过程更舒适。遇到无风或靠岸情况，AQUA 会依靠电动推进系统补充动力，同时船体还搭载水力发电模块，以支持低碳甚至零碳航行。

值得一提的是，WISAMO 技术并非纸上谈兵。米其林早前已将其应用于货运船只，在严苛的远洋环境中完成实证。这一次将其移植到休闲游艇领域，既是技术的延伸，也展现米其林希望推动更广泛航运业减碳的野心。两度赢得“旺代环球帆船赛”的传奇航海家 Michel Desjoyeaux 亦为该项目担任顾问，他指出，WISAMO 的自动化让驾驶者几乎只需确定航向，其余都能交由系统完成，大幅降低操作门槛。

米其林长期在材料与移动科技上深耕，每年投入超过 12 亿欧元（约 RM61 亿）用于研发，持有上万项专利。这次与 JFA 及 NOVEM 的合作，正是其“移动永续”愿景的一部分：从地面交通延展至海洋出行，以科技创新塑造低碳未来。

从市场角度来看，AQUA 的意义不仅在于设计与环保的突破，更可能成为未来高端游艇的新方向。传统豪华游艇往往依赖大马力柴油机，排放巨大，而 AQUA 所展示的轻盈、智能与可再生能源结合模式，正迎合了全球市场对永续生活方式的追求。若这项概念在未来量产并逐渐普及，或将改变游艇产业的能源结构与设计逻辑。

当 AQUA 在 2025 年的国际游艇舞台正式登场时，它不仅是一艘新颖的概念艇，更是一种宣言——航行不再只是奢华的享受，而是与地球环境共生的责任。米其林借助 WISAMO 技术，正在为人类驶向海洋的方式开辟全新的可能。

丰田Aygo X混动版亮相：小车市场的新能源新力量

丰田在欧洲市场的电气化布局再添新成员。随着跨界风潮席卷汽车行业，这家日本车厂选择将旗下最小的车型 Aygo X 进行全面升级，并首次引入油电混合动力系统。这不仅是 Aygo X 的一次中期改款，更是丰田在 A 级车领域的一次重要尝试，它让小型车市场也能享受到混动科技的优势。

在动力系统上，Aygo X 直接移植了与 Yaris Hybrid 相同的 1.5 升三缸发动机与电动马达组合，综合输出达到 114 匹马力。相比之前仅搭载 1.0 升自然进气发动机的版本，动力表现明显提升，加速表现也更加敏捷，从静止到百公里加速缩短至 10 秒内。这套系统不仅动力更充沛，也在油耗表现上带来质的飞跃，根据 WLTP 标准，平均油耗可达每升约 32.5 公里，换算成马来西亚常用的单位，等于只需 RM0.12 就能跑一公里，对于一款非插电式混动小车来说堪称同级翘楚。同时二氧化碳排放控制在每公里约 85 克，也符合欧洲严格的环保标准。

平台方面，新车依旧基于 TNGA GA-B 架构，但为了容纳更大的发动机与混动电池，丰田工程团队对车体结构进行了重新设计。前悬架延长 76 毫米，电池则被纵向安置在后排座椅下方，不仅没有侵占行李厢容量，还保持了原有的乘坐舒适性。底盘、悬吊和转向系统也一并重新调校，确保即使增加混动系统的重量，车辆依旧保持轻快灵活的驾驶感受，回转半径仅 4.7 米，适合欧洲都市窄街巷弄行驶。为了提供更安静的座舱体验，新车在发动机盖、排气系统和挡风玻璃等部位加入额外隔音设计，进一步提升日常舒适度。

在外观设计上，Aygo X 保持小型跨界车的动感气质，但细节经过重新雕琢。车头造型更锐利，搭配 17 或 18 吋轮圈以及黑色轮拱，视觉上更显力量感。最引人注目的当属新加入的 GR Sport 版本，它延续了丰田 Gazoo Racing 的运动基因，采用独特的网状格栅与双色涂装，例如 Mustard 黄搭配黑色车顶，再配合运动化悬吊和专属徽章，营造出与众不同的个性。颜色命名也颇具巧思，以香料为灵感，包括 Cinnamon（肉桂）、Jasmine（茉莉）、Tarragon（龙蒿）和 Lavender（薰衣草），让这款小车更具生活化气息。

鈴木迎来新纪元：20年后的品牌标志革新与未来愿景

在全球汽车产业逐步迈向电动化与数码化的今天，品牌形象已不仅仅是车头上的金属徽章，更是企业精神与用户沟通的桥梁。经过长达二十年的等待，铃木（Suzuki）终于在 2025 年揭晓全新 Logo，这一举动不仅让外界眼前一亮，也象征着品牌即将翻开新篇章。

回顾历史，铃木的标志自 1958 年问世以来，其经典的 “S” 字母造型始终未曾改变。这一设计已经深深植入消费者的认知，成为全球范围内辨识度极高的符号。然而，随着智能手机与数码界面的普及，过往带有立体金属质感与强烈光影效果的徽章，在数码环境下逐渐显得厚重与不协调。如今，铃木的全新标志摒弃了多余的装饰，以扁平化、高亮度银色为主调，简洁却不失质感，符合当下流行的极简美学，也更适合出现在各种数码屏幕与应用程式中。

新标志将在 2025 年 10 月 30 日的日本移动展（Japan Mobility Show）率先亮相，预计搭载在最新的概念车与部分量产车上。随后，这一设计将逐步推广到全球市场，包含车身、经销商展厅、官方网站与广告宣传等所有层面。由于新旧标志的比例一致，车厂无需等待新车型换代即可应用，这意味着更新过程相对顺畅，预计整体投入控制在数百万日元，折合约 RM 300,000 至 RM 400,000 左右，对一家全球化车企而言属合理范围。

值得一提的是，印度市场新推出的 SUV——Victoris，有望成为首批搭载新标志的量产车型。这一举措不仅展示了铃木对新兴市场的重视，也表明新 Logo 将与产品更新策略紧密结合，成为推动销售的新亮点。

铃木总裁兼 CEO 铃木俊宏在发布会上表示：“我们始终把自己放在顾客的角度去思考。新的标志不仅是视觉符号的革新，更是品牌核心理念的再确认。在全新口号 ‘By Your Side’ 的指引下，铃木将继续为全球用户提供贴近生活的移动解决方案，同时承担起对可持续未来的责任。”

从 2003 年沿用至今的旧徽标，承载了铃木在传统汽车领域的辉煌与挑战，而 2025 年的新设计，则更像是企业向电动化、智能化过渡的宣言。设计师指出，这一全新的标志虽然舍弃了光影层次，但保留了强烈的几何感和辨识度，未来无论出现在电动车、混合动力车型，甚至智慧出行产品上，都能展现品牌现代化的定位。

对于马来西亚市场而言，这一更新同样意义深远。铃木在本地虽然曾经历退出与重返，但品牌在车迷群体中仍保有影响力。未来如果新标志随新车型一同进入马来西亚，预计会在宣传上增加更多视觉吸引力。经销商门店若全面更换标识、灯箱与广告牌，整体投入可能高达 RM 500,000 左右，而这类投资往往也会被视为提升品牌形象与吸引消费者的必要手段。

整体来看，铃木新 Logo 的推出不仅是一场视觉上的革新，更是品牌战略的一部分。它传达了企业愿意顺应时代潮流、贴近消费者需求的态度。二十年一次的重大更新，既是对过去的致敬，也是对未来的宣言。随着新标志逐步应用，铃木或许将以更具现代感的形象，迎接电动化与全球化的新挑战。

豪华再升：Mercedes-Maybach 推出限量版 S-Class V12 Edition，24K 金装饰彰显至尊身份

如果你已厌倦了劳斯莱斯，又想换一种极致奢华的风格，Mercedes-Maybach 的答案来了。该品牌最近正式发布了 S-Class V12 Edition 限量车型，全世界只生产 50 辆。就算你现在看到新闻，这批车或许早已被豪客预定完毕。虽然官方尚未公布确切价格，但依照现行 Maybach S 680 在美国起价约 US$244,000，在德国售价超过 €270,000 的水平，V12 Edition 的价格肯定会比普通版高出不少。以目前美元对马币汇率推算，这些普通版车型在马来西亚大致起价可落在 RM1,200,000 左右，而 V12 Edition 的售价估量要超过 RM1,300,000，甚至可能更高。

这款限量版搭载 6.0 升双涡轮增压 V12 引擎，最大马力高达 621 hp，峰值扭力达到 900 Nm。尽管整车重量接近 2,365 公斤，但从静止加速到每小时 100 公里却只需约 4.5 秒，最高时速则电子限制在 250 公里／小时。如此动力表现，对比普通豪华轿车实属罕见，也彰显这辆车不仅仅讲究面子，更在性能上具备非凡实力。

在底盘与悬吊系统方面，S-Class V12 Edition 标配 Mercedes-Maybach 的 E-ACTIVE BODY CONTROL 主动悬吊系统，加上后轮转向（rear-axle steering），使得这样一辆重型豪华轿车仍能在弯道中更灵活、乘坐更舒适，城市行驶或高速巡航都能兼顾。这种调校不仅是为了平顺性，也强化了驾驶与乘坐的豪华体验。

外观设计极富识别度：车身采用双拼色涂装，Olive Metallic 与 Obsidian Black 的配色搭配，再加上 24K 金饰件与专属徽章，让这款车在任何场合都百分之百表现出奢华气势。内饰同样不马虎，使用顶级 Nappa 皮革包覆，加上客制刺绣细节的装饰，以及随车赠送的银色香槟酒杯套装（silver champagne flute set），无一不在暗示这是一辆为极少数人准备的收藏级座驾，不只是交通工具，更是身份与品味的象征。

从市场分配来看，中国目前是 Maybach 的最大消费市场，S-Class 与 GLS Maybach 的销量中，一半以上来自中国富豪的购买。预期这 50 辆 V12 Edition 中，很大比例会流入中国。但 Mercedes-Maybach 并未将目光局限在单一地区，他们也会保留一部分配额给北美、欧洲和中东的高净值客户，以维持品牌的全球形象和稀缺感。

有趣的是，V12 Edition 很有可能成为汽油时代最后一批搭载 V12 引擎的 Maybach 车型之一。随着全球汽车产业电动化、节能减排政策的日益严格，V12 引擎未来的使用将会受到限制。这款限量版，除了满足顶级豪华车主对于极致动力与奢华材质的追求，也承载着一个时代即将落幕的意味。

若这款车引进马来西亚市场，除了基本价格之外，还必须加上高额进口税、豪华车税、运输与注册等费用，最终价格很可能突破 RM1,500,000 或更多，视配置与选装件的多少而定。即使如此，对于那些在意身份象征与极致非凡体验的车主来说，这样的价格也可能被视为值得付出的。

总的来说，Mercedes-Maybach S-Class V12 Edition 并不是为“交通”而生，而是为极致奢华、尊贵与个性打造。它让人感觉：这个世界上仍有人，愿意为极端稀有与高性能的奢华体验掏钱。而对于豪华车爱好者与收藏家而言，这款限量轿车无疑是一颗耀眼的珍珠，一旦错过，很难有第二次机会。