2022 IS 500 F Sport Performance，现在终于公佈这款 V8 动力运动型轿车的定价，入门价为 56,500 美元，比同级距德国品牌的竞争对手低 10,000 多美元。

动力部分，《2022 IS 500 F Sport Performance》虽然在价格上具备非常大的吸引力，不过在扭矩方面确实比其他同级距竞争对手落后一点。 《2022 IS 500 F Sport Performance》搭载 5.0 升 V8 发动机，可产生 472 匹马力和 54.672公斤米的扭矩；相较之下，《BMW M3》贵了13,400 美元，可产生 510 匹马力、扭矩为66.3公斤米；《Mercedes-AMG C63》可产生 476 匹马力，扭矩也达66.3公斤米，价格部分也贵了 12,100 美元；《Audi RS 5 Sportback》可产生 450 匹马力和 61.2公斤米的扭矩，不过必须额外支付 18,900 美元。

Subaru车迷期待已久的全新第5代WRX，昨晚终于在美国当地率先发表，虽然受疫情影响被迫延后，但新世代WRX还是端上不少好料，包括确定换上2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎、SGP模组化底盘，还给了电子悬吊系统、驾驶模式切换来强化产品竞争力。

根据Subaru公布的规格资料，以全新SGP模组化底盘平台打造的新世代WRX，车身长宽高换算后约为4,668mm、1,826mm、1,468mm，比上一代更长更宽但车高稍微降低，轴距则是落在2,672mm，跟系出同门的Levorg差不多。不过为了彰显性能车身份，新世代WRX延续概念车Viziv Performance Concept的设计元素，特别加入肌肉感十足的宽体设计，前后保杆、侧裙甚至是轮拱饰板造型也都是取自概念车再经过修改，但原本的深色亮面涂装变成黑色压纹塑料，梯形排列的四出尾管也回归到水平排列。

相当具有知名度的英国老字号跑车品牌Lotus，近年来在几经转手并被纳入中国吉利集团麾下后，也开始了对于新世代车款的开发计画，在今年7月间发表了代号Type 131的新车作品－Emira，同时也是Lotus品牌最后的内燃机动力车款。

只是为了因应现今对于电子化配备与安全法规的需求，也让Emira在车重方面来到1,405公斤起跳的程度，只能说是向现实妥协的不得已，不过最新登场的Emira家族最新成员Emira GT4则是回归了Lotus最原始纯粹的「极简、并轻量化Simplify, then add lightness」精神，在车身部分换装了固定式的空力套件与大型GT尾翼，原先的20吋胎圈组也换上了更轻量化的18吋规格与Pirelli赛道用胎，车室内部更是剷除了沉甸甸的舒适配备，取而代之的是MOTEC赛车仪表、轻量化的赛车椅、六点式安全带与符合赛事规格的防滚笼，如此一来也将整车乾燥重量减轻到1,260公斤左右。

Mercedes-AMG的全电动旗舰四门轿车EQS在IAA Mobility 2021上首次亮相了，在车展上登台的车型是EQS 53 4MATIC+。这辆高性能豪华电动轿车拥有时尚流线的外观以及惊人的性能。它拥有双电动马逹，可输出649 hp（658 ps）的最大马力和96.9 kgm的扭力。虽然这已经足够令人印象深刻，但它又加入Dynamic Plus 套件，将动力提升至751 hp（761 ps) 和104 kgm。这让EQS 53 4MATIC+可在3.4秒完成0到100 km/h的加速任务，Dynamic Plus套件的最高速度被电子限制在250 km/h。

在电能系统部份，EQS 53 4MATIC+採用400 V，107.8 kW的锂离子电子组，同时採用AMG专用接线。根据Mercedes-AMG的说法，在WLTP规范测试下重2,655公斤的EQS 53 4Matic+续航里程在526-580公里之间，这比非AMG车型的770公里少。

Elon Musk在Twitter上透露，一辆原厂的量产Tesla（特斯拉）Model S Plaid以惊人的7分30.909秒击败Porsche Taycan Turbo，成为Nurburgring Nordschleife赛道上最速的量产电动车。

虽然这个成绩亮眼，但有少数ICE（内燃机）四门轿车的单圈成绩比Tesla Model S Plaid更快，包括Mercedes-AMG GT 63 S，它以7分23.009秒的单圏时间跑完20.6公里的赛道。还有Jaguar XE SV Project 8，它以7分18.361秒跑完20.6公里。去年，Porsche Panamera Turbo也以7分29.81的成绩完成了20.8公里的赛道。

讓車迷預覽未來全電動G-Class豪華越野車的模樣　M-Benz EQG Concept在慕尼黑亮相　

Mercedes-Benz正在大力推动电气化，其极具代表性的G-Class越野车也不例外。大家在这裡看到的这辆G-Class是部全电动的车型，它不是市售车辆，但已经很接近了。Mercedes-Benz将其称为Concept EQG，是电气化G-Class的未来愿景。

Concept EQG的外型看起来就是G-Class，纯粹主义者会很高兴知道它的底子同样坚固。它的外观採用黑银双色涂装，车头有圆型大灯和封闭式的护罩；分离式的梯形底盘框架依然支撑著四四方方的车身，并採用前独立式悬吊，后拖曳臂。Concept EQG的车室一样高大，笨重的备胎架固定在车后，两侧的开门把手很突出，前后轮拱也很突出。即使是快速一瞥，也能清楚知道它就是G-Class。

（吉隆坡2021年9月8日讯）今年初粉墨登场取得成功后，标语为“勇往直前”（The Journey Continues）的第二版“Michelin摩哆轮胎虚拟展”（MICHELIN Motorcycle Tyre Virtual Exhibition）即日起开放让全球访客线上参观，这次的介面已变得更好丶新增了互动专区且将展出Michelin的最新摩哆轮胎创意。即日起至2021年底，这场全球性线上活动将每天全天候现场直播。

该虚拟展的新加项目包括强化Michelin超越轮胎先锋角色的MICHELIN Guide丶Michelin渉及FIM MotoE World Cup的历史展示，因为它反映了Michelin对赛车的热忱，而正是这种热忱驱使Michelin开发出“All Sustainable”愿景下的全新轮胎解决方案，为大家提供更安全丶更干净与高超行车效能，及推出应用了Michelin最新技术创新，也就是名为MICHELIN Anakee Street与MICHELIN Road Classic的全新摩哆轮胎。