新世代Integra Prototype是以五门斜背的形式登场，JewelEye LED头灯组与Chicane LED 日行灯条，还有著品牌特色的Diamond Pentagon水箱罩设计，加上短捷高耸的车尾、19吋胎圈组、Brembo煞车卡钳等设计，最后施以向DC2世代Integra Type R致敬、来自NSX的Indy Yellow黄色车身涂装搭配亮黑处理的空力套件，展现出较原生车型第11代Civic Hatchback更为浓厚的跑格与性能味。
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约莫2019年初，KAWASAKI在多个国家申请了“MEGURO”这个与自家二轮事业有著极深渊源的品牌商标使用权。而在2020年底，KAWASAKI也正式以“MEGURO”品牌发表了以自家复古双缸车款W800作为基底的“MEGURO K3”。而在发表经过将近一年、发售超过半年的时光后，MEGURO K3也成功向世人证明自己并未昙花一现，近日适应了更新的环保法规，并再度于日本国内正式发售。就让我们一起来了解MEGURO这个品牌究竟是何方神圣，MEGURO K3葫芦裡又是卖什麽药吧！
2022 KAWASAKI MEGURO K3 规格表
引擎型式：空冷SOHC 8V并列双缸引擎
缸径*行程：77 mm x 83 mm
排气量：773 c.c.
最大马力：52 ps @ 6,500 rpm
最大扭力：62 Nm @ 4,800 rpm
车架型式：双摇篮
油箱容量：15 L
前悬吊：41 mm正立式前叉
后悬吊：双枪避震器
前煞车：单320 mm碟盘、ABS
后煞车：单270 mm碟盘、ABS
轮胎尺寸：前 100/90-19、后 130/80-18
轴距：1,465 mm
座高：790 mm
整备重：227 kg
官方建议售价：1,320,000日圆
MEGURO与KAWASAKI的渊源
MEGURO是1924年时，由当初位于东京品川区西五反田一代的“目黑制作所”成立的机车品牌。虽然最初以参考英国的机车设计为主，但不久后便精益求精、成为了日本最早的高性能大型重机制造商，不仅品质深受一般民众信赖，更在第二次世界大战之前便获得日本警视厅的青睐，成为了警用机车的供应商，在二战之后也活跃于日本国内的二轮赛事。然而好景不常，虽然旗下车款依旧拥有出色的品质和性能，但面对二战后的经济萧条，以及日本国内市场的需求逐渐转为以实用的小型车款为主流，MEGURO的业绩终究陷入恶化。不过此时KAWASAKI对目黑制作所伸出了援手——原先还仅止是飞机制造商的KAWASAKI，为了转换跑道、拓展业务而与目黑制作所开始了业务合作，并在1964年以MEGURO的当红车款“K1”作为基础，推出了更加改良的“MEGURO K2”。而MEGURO K2的后继车款便收起了MEGURO的名号，成为了鼎鼎大名的KAWASAKI开山之作——“W1”。
总结来说，MEGURO可说是KAWASAKI二轮事业的起点，同时当今採用复古设计W800车系，也完整继承了当初MEGURO品牌的血脉。
保时捷在马来西亚通过 Cayenne 释放新的可能性
广泛提升和增强了标准设备范围。
受品牌定制计划的启发，可应要求提供有史以来第一个特别策划的独家制造商套餐。
可以通过增加精装配件范围进一步个性化。
马来西亚保时捷第一：客户将能够通过newmicrosite在线无缝预订Cayennese。
保时捷确认 Cayenne 是在马来西亚居林地区本地组装的车型。
吉隆坡。以 Sime Darby Auto Performance 为代表的马来西亚保时捷今天展示了 Cayenne 的大量新更新，为该国的客户释放了众多新的可能性。
Cayenne 是传奇德国品牌新可能性的原始表达——一款具有日常实用性的勇敢跑车，充满了真正的保时捷赛车 DNA。
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Mercedes-Benz Malaysia 正在安全召回特定车型中可能受影响的高田安全气囊模块，以符合欧洲的型式认证。该措施旨在确保客户的安全，并在长时间后更深入地了解车辆中安全气囊模块的状况。
客户的安全是我们的首要任务。 2019 年年中，我们决定在全球范围内召回受影响的 Mercedes-Benz 轿车、货车和 MB 卡车车型。我们继续与当局和均胜安全系统（后继组织高田）密切合作，交流最新发现和见解。
Mercedes-Benz Malaysia 和 Daimler AG 向其客户保证，目前生产的所有 MB 乘用车不再配备以硝酸铵为主要推进剂的高田（或其他制造商）安全气囊。
公司将继续坚持透明度和严格的质量控制，因为客户安全始终是重中之重。
在本地，乘用车跨越多种车型平台，包括 169（A 级）、203、204（C 级）、X204（GLK）、207（E-Coupé/敞篷）、212（E 级）、164 2004 年至 2016 年生产期间的（ML 级和 GL 级）、251（R 级）、171（SLK）、197（SLS AMG）已被确定为该计划涵盖的模型。
所有受影响的 Mercedes-Benz 车主都可以在 Mercedes-Benz 网站 http://mb4.me/airbagrecallor 上通过致电我们的客户服务中心 1-800-88-1133 来检查他们的车辆 VIN，以确认他们的汽车是否已被识别为自愿参加监控计划。Mercedes-Benz Malaysia 敦促所有受影响的客户在收到更换安全气囊的通知后，联系您的 Mercedes-Benz 授权经销商、我们的客户服务中心或使用我们的在线预订工具，视零件供应情况而定。
如果他们的安全气囊受到影响，客户也将在线更新并免费提供一个新的替换安全气囊。
由于重大改装和一位技术高超的驾驶，Lamborghini Gallardo在美国创造了新的半英里（八百公尺）加速纪录。
这辆Gidi Chamdi所拥有的Gallardo在美国直线加速圈中很有名。几年前，由 Underground Racing改装，输出马力超过3,000 hp，2016年，它以392 km/h的速度创造了Gallardo的半英里加速纪录。
虽然Underground Racing现在将大部分精力集中在改装Lamborghini Huracan和Audi（奥迪）R8上，但Gidi Chamdi收到消息说另一位Gallardo车主正在挑战他的记录。Gidi Chamdi不愿意放弃他的头衔，因此他进一步更新了Gallardo的动力系统，并参加了最近在德州举行的Shift Sector赛事，以寻求新的记录。
当天Gidi Chamdi第一次下场以388 km/h的速度衝过半英里终点线。不满意的他进行了第二次，而这次Gallardo的速度逹到了创纪录的401 km/h。这对他来说还不够。第三次下场还是以401 km/h作收。但是在当天的第四和第五次中他突破了402 km/h的障碍，达到了405 km/h和407 km/h。
除了创纪录的加速度成绩之外，另一个让人印象深刻的是Gidi Chamdi所使用的轮胎是街道合法的Toyo R888R高性能胎，而不是直线加速专用轮胎。
半英里加速除了这辆Gallardo超过402 km/h之外，也有少数其他汽车超过了这个速度，包括同样由Underground Racing改造的Huracan双涡轮增压以及R8双涡轮增压车。
五年前，Aston Martin（奥斯顿马丁）和Red Bull（红牛）车队共同推出了受F1一级方程式启发的Hypercar原型车。在2017年将其命名为Valkyrie之前，他们将这款车取名为AM-RB 001，儘管开发这款Hypercar时面临许多障碍和小问题。但现在这些问题都已消失在空气之中了，上星期四Aston Martin宣布他们已经完成了第一辆Valkyrie量产车，预计将在未来几週内交给车主。
Aston Martin首席执行长Tobias Moers表示：“对我们来说，完成我们的第一辆Hypercar是一个非常自豪的时刻，Valkyrie这项计划对所有为之努力的人进行了极限测试，但对梦想的承诺造就了一辆真正令人难以置信的汽车，一辆适合公路行驶的F1跑车。”
Aston Martin将只会打造150辆Valkyrie，每辆都需要2千多个工时打造，而且是由一群高技能技术人员团队以手工打造。一个专门的生产团队会管理从建造到交车的事项。客户可以在专门委託的Valkyrie生产区交车。
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于2015年问世的Tipo 952世代Giulia ，也是Alfa Romeo庆祝创立100週年、剑指BMW 3 Series的指标性作品，基于Maserati的Giorgio后驱底盘平台进行开发，在外观方面融入了品牌传统元素并加入了颇具侵略性的面貌，如今更是披上Manhart的招牌黑底金/银条纹涂装，同时换装规格为前8.5J、后10J x 20吋的新式样锻造铝圈，以及尺码为前255/30R20、后295/25R20的性能配胎，辅以降低车身高度，让这款爱快跑房呈现更威猛的姿态。
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身为Ferrari 旗下V8系列主力车款488车系的后继作品，F8 Tributo于2019年日内瓦车展中问世之后，同样受到性能玩家的好评与喜爱，而来自德国的Novitec Rosso自然也不会放过让F8 Tributo更加进化的机会，继今年7月间发表了象徵自家最高境界的作品F8 Tributo N-Largo之后，近日则是不负众望的再推出了上空版本－F8 Spider N-Largo。
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“MAZDA Co-Pilot 1.0”将于2022年率先导入应用于新车型。如系统侦测到驾驶者身体有异常或紧急状况时，将主动发出示警，并使车辆维持于车道内与安全地减速；在高速公路等特定行驶环境条件下，甚至能主动将车辆引导停靠至路肩，避免发生严重交通事故。
Mazda全新“MAZDA Co-Pilot Concept”驾驶辅助科技概念，未来将分两阶段导入应用。“MAZDA Co-Pilot 1.0”将于2022年率先採用于新车型，当系统侦测到驾驶者有打瞌睡或因身体不适失去车辆操作能力时，将主动发出示警，并使车辆维持于车道内与安全地减速；在高速公路等特定行驶环境条件下，甚至能主动将车辆引导停靠至路肩，避免发生严重交通事故。“MAZDA Co-Pilot 2.0”则预计在2025年或之后发表，透过软硬体的持续精进改良，全力打造一个安全可靠的行车环境，朝零交通意外事故的理想目标推进。
全新“MAZDA Co-Pilot Concept”驾驶辅助科技概念，以先进科技在各种道路上提供安全可靠的驾驶辅助功能。
“MAZDA Co-Pilot Concept”以理解、信任并且尊重驾驶人角色为开发宗旨，让车辆能如同伙伴般守护车主展开每趟安心旅程。在身体健康状态符合驾驶条件的前提下，协助驾驶人以自身能力来识别危险并做出判断；透过即时的感知监测，当驾驶人身体状况与操作行为出现异常状态时，系统能适时介入辅助控制车辆以减少发生严重事故的风险。这套驾驶辅助科技概念整合了三项核心关键系统，包含“驾驶人监测科技”（Driver Monitoring Technology）、“MAZDA Co-Pilot HMI虚拟驾驶科技”（MAZDA Co-Pilot HMI Virtual Driving Technology）以及“紧急导航科技”（Emergency Navigation Technology）。MAZDA将此三项关键系统搭载至测试车上，并于MAZDA的广岛测试场（Miyoshi Proving Ground）完成实测，同时符合日本国土交通省所制定的“紧急驾驶停止系统”规范。
第一阶段“MAZDA Co-Pilot 1.0”的“驾驶人监测科技”（Driver Monitoring Technology）能够侦测驾驶人的眼睛与头部的移动，加上油门/刹车踏板与方向盘的操作状态来判别驾驶人是否有异常状况发生。当驾驶人在驾驶过程中出现坐姿不正常或失去知觉时，“MAZDA Co-Pilot HMI虚拟驾驶科技”（MAZDA Co-Pilot HMI Virtual Driving Technology）与“紧急导航科技”（Emergency Navigation Technology）会先以警示音试图唤醒驾驶人，同时自动开启警示灯与对外的警示音(喇叭声)，提醒周遭车辆。若驾驶人无反应，系统便即时接管车辆方向盘、进行车道维持且降低速度至安全停止。如果是行驶于高速公路，在特定行驶条件允许下，系统将持续接管车辆并辅助行驶至路肩停妥后，自动拨打紧急电话向外求援。
预计在2025年后登场的“MAZDA Co-Pilot 2.0”，原厂将把系统将改良升级至能够预测潜在异常状况的发生，并结合自动导航系统与更周延的导航图资资讯，来因应更广泛道路使用情境的紧急安全驾驶辅助。
德国汽车媒体Sport Auto在试驾车辆时通常会把它们带进人称绿色地狱的Nurburgring Nordschleife赛道上进行单圈计时；而这一次他们试驾的是Ford（福特）最新版本的Mustang Mach 1，这让我们有机会看到它在著名赛道上的速度有多快。
欧规的Mustang Mach 1在动力数据上比在美国销售的车型要弱一些。欧规的5.0升V8自然进气引擎可输出453 hp的最大马力和53.9 kgm的扭力，而美规车型则为480 hp和58 kgm。市场之间不同的排放法规是造成差异的原因。影片中的Mustang Mach 1为六速手排车型，而不是10速自排。它採用Michelin（米其林）Pilot Sport 4S轮胎。
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