Hyundai推出RN22e和N Vision 74两款全新概念车，作为品牌对于高性能电动车的未来愿景。
在7月15日所举办的N Day年度性能盛会当中，Hyundai推出RN22e和N Vision 74两款全新概念车，作为品牌对于高性能电动车的未来愿景。同时，虽然传闻中的Ioniq 5 N并没有如愿现身，但Hyundai仍带来一个好消息，确认Ioniq 5 N将于2023年正式上市。
此回登场的RN22e、N Vision 74两款全新纯电概念车，是出自于Hyundai旗下负责测试及验证品牌先进技术，并将其应用在未来新车的“Rolling Lab”研发部门的最新作品，目的在于探索更多关于高性能电动车的可能性。
Continue reading “Hyundai RN22e和N Vision 74全新概念车”
经过多次造势活动之后，Toyota旗下最新全球战略车款－Crown，终于在7月15日正式发表，以融合Sedan与SUV各自优势的Crossover跨界车型做为首发之作，预计将于今年秋季在日本正式上市，国内则有望在今年底看到“皇冠”现身。
Toyota Crown以融合Sedan与SUV各自优势的Crossover跨界车型做为首发之作，
问世于1955年的Crown，是Toyota首款採用自家造车技术制造的量产乘用车款，并于战后初期，造就了Toyota研发豪华车的“创新与突破”DNA，并在接下来的67年内，历代Crown车型也持续传承这股精神，始终没停下追求新价值的脚步，逐步踏实地建立起良好的市场口碑。然而，随著时代演变的速度加快，面对多元化的市场需求，让身为品牌旗舰的Crown也开始显得力不从心。
Continue reading “新一代Toyota Crown”日前Honda原厂预告全新大改款Civic Type R即将于7月21日发表，虽然目前距离发表还有一个礼拜的时间，但日本Honda官网却发生了失误，提前让大改款Civic Type R曝了光。
全新大改款Civic Type R意外曝光。
虽然曝光之后官网已经紧急处理将相关资讯下架，不过还是慢了一步，从外流的图片来看新一代Civic Type R的气势似乎比上一代收敛不少，许多锐利的线条转为圆润，前保杆设计也相对简洁，没有太多複杂的装饰，但仍保有面积加大的进气坝，以及跟前下扰流融为一体的两侧垂直进气孔，引擎盖也特别设置进气孔，性能象徵的红底厂徽、Type R徽章当然一样不缺。
Continue reading “大改款Honda Civic Type R”
BMW最新世代的2-Series早已上市；而于去年首次亮相的M240i xDrive，其3.0升直列六缸涡轮增压引擎可释放出382 ps（374 hp）的最大马力和51.0 kgm的扭力。
其实这样的动力数据在街道上已属强悍，但对性能迷来说没有人会嫌马力大的，因此，AC Schnitzer针对M240i xDrive的动力系统进行研究开发，现在，无需对任何硬件进行更改即可将引擎的马力提升至414 hp。此外，AC Schnitzer也提供了具备碳纤维尾管套的不锈钢排气装置来提升操驾时的听觉享受。
Continue reading “AC Schnitzer M240i xDrive”
Apollo目前已经在开发Intensa Emozione（简称IE）的继任者，但IE依然是一款令人惊叹的跑车，无论走到哪裡都会引起人们的注意。Apollo于2020年开始交车，但他们只制造了10辆这款极吸引人的超级跑车，因此想要看到它是件很难的事。不过最近YouTube上的Misha Charoudin很幸运的坐著一辆Intensa Emozione在Nurburgring北环上绕了一圈。
Continue reading “Apollo Intensa Emozione”
到令人印象深刻的赛车运动速度机器时，很少有车能击败MotoGP系列赛的摩拖赛车。这些摩托赛车是机车技术的巅峰代表之作，它存在的意义是征服世界上一些最艰难的赛道。但当它们与德国Porsche（保时捷）出品的918 Spyder超级跑车在直线加速赛上相遇时，谁会称王呢？？？
Continue reading “Porsche 918 Spyder VS Red Bull KTM RC16”随著对手Ford与VW结盟并推出新世代Ranger与Amarok，不甘示弱的Toyota也趁势强化2023年式Hilux的战力。根据官方公布的资讯，2023年式Hilux即将在今年第四季率先于澳洲登场，其中Rogue双厢车型的进化幅度最大，不只修改悬吊系统、重新调整避震器，还同步升级煞车系统与宽体车身套件，操控性能跟外观气势都更胜以往。
为了进一步提升On-road及Off-road性能，新年式Hilux特别针对Rogue双厢车型修改悬吊系统，包括调整避震器角度、加装后防倾杆，同时前后轮距增加了约140mm，底盘距地高度则是增加20mm，配合轮距变宽前悬支臂与防倾杆也跟著拉长，原厂表示悬吊系统经过修改后将有助于改善过弯稳定性与行路舒适性，并减少侧倾于过弯及变换车道时带来更好的操控感。
Continue reading “2023年式Toyota Hilux”在BMW i3车系功成身退之际，原厂推出全球限量仅10辆的“i3S HomeRun Edition”特仕版本，不仅拥有两种Individual专属消光车色可选，内装配备更是给好给满，让i3挥出华丽的再见全垒打，潇洒告别车坛！
BMW i3作为带领品牌迈向电动化世代的先驱车款，至今已累积超过25万的全球销售量。
自2013年首次亮相以来，BMW i3作为带领品牌迈向电动化世代的先驱车款，至今已累积超过25万的全球销售量，成为世界上最受欢迎的豪华电动车，虽然BMW总代理汎德已在2021年9月时停止引进i3车系，但在德国等海外市场仍继续贩售。如今面对i3年岁已高，且i4、iX等新世代i电动车款迅速崛起，让BMW原厂宣布i3将正式告别车坛，并准备一款名为HomeRun Edition的特仕车型，用一支再见全垒打让i3华丽谢幕。
Continue reading “BMW i3S HomeRun Edition特仕版本”
德国电动汽车制造商 e.go推出品牌第二款量产车型《e.wave x》，以及e.go Life的跨界车型，具有更大的动力、更长的行驶里程和更新的内装配备。
外观上，e.wave 车头设计十分独特，不仅使用两个圆圆的车头灯，车头中间也有两个圆形的LED灯，同时具有宽大的挡泥板口、侧门槛延伸踏板、18 吋轮圈和一体式车顶行李架，具有摆放自行车的功能，车尾也使用圆形灯组，非常具有辨识度。
Continue reading “德国电动小车e.go e.wave x”
六代CR-V将于今夏正式进驻美国市场，贩售车型先以1.5升涡轮车型为主，搭载油电混合动力的高规车型则会稍晚登场。至于国内消费者最关心的导入时程，六代CR-V有望在2023年第三季导入国产化，同样会先以1.5升涡轮车型为主，而油电车型也有机会以车系旗舰身分登场。
从原厂释出的相关资讯来看，六代CR-V的车身尺码为4703x1866x1680mm，轴距为2700mm，与国内现行的五代车型（4625x1855x1680mm，轴距2660mm）相较之下，不论车身尺码或轴距都有所提升，放大后的车格也使其成为有史以来最大的CR-V。
在外观方面，基本上，六代CR-V真面目与先前中国工信部揭露的样貌相去不远。在最新家族化设计元素的刻划之下，六代CR-V换上全新式样的六角形水箱护罩，上缘还设有一道延伸至两侧的镀铬饰条，搭配LED头灯组的细长造型，藉此营造出两者连成一气的视觉效果。
Continue reading “全新大改款Honda CR-V”