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Mercedes-AMG携手米其林完成八天环赤道耐力挑战，电动车刷新世界纪录，马来西亚市场或将迎来高性能轮胎新契机

在意大利南部的纳尔多（Nardò）高性能测试赛道上，Mercedes-AMG 与米其林（Michelin）联手完成了一项堪称壮举的实验。搭载最新电驱架构的 Mercedes-AMG GT XX 概念车，在长达八天的测试中以平均接近每小时 300 公里的速度不间断奔跑，最终行驶里程达到 40,075 公里，相当于绕地球赤道一圈。这不仅成为全球汽车史上的一项传奇纪录，还创造了电动车 24 小时最长行驶距离的新里程碑 —— 5,479 公里。

这次挑战不仅仅是 AMG 展示其电动化性能的一次舞台，也为米其林提供了验证最新高性能轮胎的绝佳机会。米其林专为这次挑战开发了 Pilot Sport 5 energy，这款轮胎的设计理念在于同时兼顾低滚动阻力与高抓地力，看似矛盾却通过双胶料技术实现了完美融合。胎肩采用低滚阻配方，有助于降低电耗，延长续航里程；而胎面中央则选用高抓地配方，确保车辆在湿滑路面和高速过弯时依旧保持稳定。这种双重特性正是电动车长时间高速运行中最为需要的保障。

在八天高强度测试过程中，Pilot Sport 5 energy 的表现令人印象深刻。它不仅保证了电动车在接近极限状态下依旧能维持强劲抓地力，同时展现出惊人的耐用性。长距离高速驾驶对轮胎的磨耗、热衰减以及稳定性都是极大挑战，但米其林的这款轮胎几乎没有出现明显性能衰退。这意味着未来消费者若在日常驾驶中使用类似技术的轮胎，不仅能够获得更长的续航，还能享受更加安全稳定的操控体验。

这项测试对于 Mercedes-AMG 来说同样具有战略意义。在全球电动车市场增长放缓、竞争日益激烈的当下，AMG 需要以实际表现证明高性能电动车并非昙花一现，而是能够真正兼顾速度、稳定与可靠性的产品。八天环赤道纪录的诞生，既是对其电驱架构的一次极端验证，也是对外界最直接的信号：AMG 在电动化时代仍然有能力维持其性能图腾的地位。

另一方面，米其林则借此证明了自己在电动车时代依旧是行业标杆。随着越来越多的消费者转向电动车，轮胎厂商必须解决低能耗与高安全之间的矛盾。Pilot Sport 5 energy 的成功，不仅提升了米其林的品牌价值，也为未来量产市场提供了技术储备。米其林高层在发布会上强调，这项纪录是与 AMG 多年合作成果的结晶，也是将赛道经验带入日常用车的最佳例证。

这场被称为“八天环赤道”的壮举，不仅刷新了电动车在极限耐力环境下的表现，更让世界看见了性能与效率可以共存的可能性。它展示了电动技术、空气动力学与轮胎工程三者之间的紧密结合，也预示着未来电动车发展方向的一个新标准。

对于 Mercedes-AMG 而言，这是一次树立品牌信心的胜利；对米其林而言，则是一次将实验室成果转化为现实应用的成功。更广泛来看，这一纪录将成为全球电动车行业的里程碑事件，也为马来西亚等新兴市场带来启示：只有当动力、轮胎与热管理等核心技术全面优化，电动车的真正潜力才能被彻底释放。

大众ID.Cross概念车慕尼黑登场：绿色座舱设计，预计2026量产上市

2025年慕尼黑国际车展再次成为电动车制造商角逐的舞台，大众汽车在本届展会上带来了全新的纯电动概念SUV——ID.Cross。这款车的亮相，不仅预示了大众未来小型电动休旅的方向，更以大胆的设计与亲民的市场定位吸引了全球关注。根据官方规划，量产版预计将在2026年推出，售价区间落在约RM128,000至RM154,000之间，目标是吸引年轻家庭与注重环保的消费者。

从定位来看，ID.Cross延续了大众燃油版T-Cross的市场角色，但它并不是单纯的电动版替代，而是与ID.Polo同样基于MEB前驱电动车平台开发而来，属于大众全新世代电动车家族的衍生车型。概念车采用单电机前轮驱动，最大输出功率155kW，折合211匹马力，续航里程在WLTP标准下约420公里。值得一提的是，它具备1.2吨的拖曳能力，并配备专门的球形拖车接头，能够轻松拖挂自行车架或小型拖车，增加了车辆的生活实用性。

车身比例上，ID.Cross的长宽高分别为4161毫米、1839毫米与1588毫米，轴距则达到2601毫米。整体外观维持方正紧凑的休旅风格，车尾厚实的C柱线条隐约致敬了经典高尔夫，而车头与车尾的LED光带元素则与家族成员ID.Buzz形成呼应。概念车上使用的21寸Balboa大尺寸轮圈与特殊Goodyear轮胎为其增添了未来感，但大众强调，量产版在设计细节上将更趋务实，以便让售价保持在大众消费者可负担的区间。

与外观相比，ID.Cross的内饰更具话题性。整体以“绿色环保”为核心主题，中控与仪表屏幕的背景都以植物图案作为点缀，而中央扶手下方甚至设置了一个透明小型植栽箱，展示真实的尤加利叶植物。这一独特设计不仅象征环保理念，也为车舱营造出温润清新的氛围。植栽箱前方设有香氛棒与咖啡杯收纳槽，进一步强调生活化的体验。中控台则采用简洁悬浮式设计，内建大面积无线充电板与实体旋钮操作，大众近年重新重视实体按键的趋势在此车上得到了体现。

车内的材质选择也体现了居家风格，门板与座椅均使用织布覆盖，触感温和且环保。后排座椅可完全放倒，与前排形成一片平坦的休息空间，适合露营或长途旅行时休憩。虽然车辆尺寸紧凑，但得益于MEB平台优化，ID.Cross在空间利用上十分高效。行李厢的容积约为450公升，较现行T-Cross的385公升更为宽裕，前舱位置还额外提供25公升的储物空间，进一步提升了储物灵活性。

作为一款小型电动SUV，ID.Cross在设计上不追求极致豪华，而是通过务实的空间布局与独特的绿色元素来展现差异化。大众希望通过它在2026年打入更广泛的消费层面，以补足目前ID.家族在小型车市场的空缺。若量产版的价格真的如预估般落在RM128,000至RM154,000之间，它将成为许多家庭的首选入门电动车，也有望在竞争激烈的电动车市场开辟属于自己的新领域。