BMW旗下象征极致性能的M部门，正准备展开近年来规模最大的产品攻势。根据品牌高层透露，在未来大约两年半的时间里，BMW M将陆续推出接近30款全新或改款性能车型，涵盖纯M与M Performance两个层级。这项计划不仅显示品牌对性能车市场的高度重视，也反映出在电动化浪潮冲击下，BMW仍希望稳固其在高性能领域的领导地位。
这波产品阵容中，最受关注的自然是全新世代M3与M5。新一代M5已经进入动力转型阶段，预计将以插电式混合动力系统为核心，在性能与排放之间取得更平衡的表现。同时，旅行车型M5 Touring的回归，也象征BMW重新拥抱兼顾实用与速度的性能车概念。至于M3，则被视为未来电动性能技术的重要试验平台，市场普遍推测其纯电版本有望采用四电机架构，实现更精准的动力分配与操控表现。
除了传统轿车，BMW M也将持续强化SUV性能阵容。改款后的X5、X6甚至旗舰X7，均传出将推出更新的M Performance车型，进一步扩大高性能SUV的选择范围。在豪华旗舰领域，小改款7系列同样可能衍生M Performance版本，使大型豪华车也能拥有更具运动化的驾驶体验。与此同时，纯电SUV iX3也被认为将推出M Performance版本，显示BMW正将性能元素逐步导入电动车产品线。
BMW M部门负责人坦言，电动性能车已经成为未来发展的关键。以i4 M60为例，这款纯电四门轿跑在欧洲市场获得不错反响，证明高性能电动车并非小众产品，而是具备真实市场需求。品牌内部更积极研发下一阶段的纯电M车型，其中外界盛传的“电动M3”被视为最具代表性的作品。若四电机布局成真，这款车在加速性能与弯道稳定性方面都可能突破传统燃油性能车的极限，甚至重新定义M车型的驾驶特性。
尽管电动化步伐明显加快，BMW仍强调燃油性能车在可预见未来不会消失。原因在于全球市场发展速度不一致，一些地区的电动车充电基础建设仍未成熟，消费者对燃油车也依然有强烈需求。因此，直列六缸与V8引擎预计仍会在M车型中扮演重要角色，特别是在高性能SUV与旗舰性能车领域。品牌的策略并非全面取代，而是透过油电并行的方式，让不同市场都能找到适合的动力选择。
然而，在变速系统方面，传统手排的未来则显得不太乐观。BMW M指出，随着动力输出不断提升，手排变速箱在承受高扭力时面临技术限制，同时自动变速系统在换挡速度、油耗表现与排放控制方面都更具优势。再加上全球愿意购买手排性能车的消费者比例持续下降，使得开发与生产手排系统的成本难以合理化。品牌虽然表示未来几年仍会在部分车型保留手排选择，但进入下一个十年后，手排可能逐渐退出主流市场，成为少数纪念性或限量车型的配置。
在市场竞争层面，BMW M此番产品攻势也被视为对Mercedes-AMG与Audi Sport的直接回应。随着性能车逐渐向电动化转型，各品牌都试图在动力科技、操控调校与驾驶情感之间寻找新平衡点。BMW希望透过多样化车型布局，确保消费者无论偏好燃油咆哮还是电动瞬间加速，都能在M家族中找到心仪选择。
价格方面，未来M车型的定位预计仍将维持高端区间。例如新世代M5若导入更复杂的混合动力系统，市场推测售价可能落在RM900,000以上，而纯电性能旗舰的价格甚至可能突破RM1,000,000门槛。不过，BMW相信高性能车的核心价值不只是动力数据，而是品牌传承、驾驶乐趣与技术创新的结合，这些因素仍能吸引忠实车迷愿意为之买单。
整体而言，BMW M正站在品牌历史的重要转折点。一方面，电动化技术为性能车带来前所未有的加速与操控潜力；另一方面，传统燃油引擎所代表的机械魅力与驾驶情感仍深植车迷心中。未来几年内，BMW M将透过密集的新车计划，尝试在这两种价值之间取得平衡，并持续强化其“终极驾驶机器”的性能形象。对全球性能车爱好者而言，这场转型不仅意味着更多新车型选择，也象征高性能汽车文化即将进入全新世代。