BMW i4(左)与iX(右)
MW i4研发负责人David Ferrufino日前接受媒体访问时表示，BMW电动车最大续航里程的目标是600公里，没有必要将目标定得比这更高。他认为，持续扩建的公共充电基础设施让电动车不需要在盲目地追求更大的续航里程。汎德即将在今年底推出的BMW iX纯电休旅车共有两车型，续航里程分别为425与630公里；而纯电轿跑车i4预计今年底明年初发表，预计推出两车型，续航里程分别为590与510公里。
原厂宣称，iX在BMW i高速充电站使用快充，只需要10分钟就能换到120公里的行驶里程。
电动车续航里程是车厂们研发设计时的重点，消费者们普遍认为越大越能降低他们的里程焦虑。但续航里程越大意味著要有更大的锂电池，这对车体重量是一大负担。究竟要多少续航里程才能在车重与里程焦虑间取得平衡呢？BMW i4研发负责人David Ferrufino给了答案，他认为BMW电动车续航里程600公里就够用了，而插电式油电混合动力车款则须具备100公里的纯电行驶里程。
BMW i4
David Ferrufino表示，续航里程必须依照车辆定位而有所不同，像i3这种都会型小车就不需要600公里的续航里程，只有某些车型才需具备600公里的续航里程。此外，BMW也投入资金来改善充电网络，就算电动车没有特别亮眼的续航里程，也能长途行驶。我们不仅拥有先进的电池技术，我们还拥有快速发展的公共充电网络。开著BMW电动车穿越欧洲，从挪威到意大利时是一种愉快的体验。
就Google Map所给的资讯来看，挪威与义大利间的距离为2,626 公里，交通顺畅时开车需28小时，且必须搭乘渡轮才能抵达。
他认为，充电站的普及让追求电动车最大续航里程变得没有意义，充电速度的技术也有所进步。以BMW i4来看，官方宣称若在200kW直流快速充电模式下，可在31分钟内将电池电量从10%充至80%。