一个多月前德国豪华品牌《Audi》再发表性能勐兽 新世代《Audi RS 7 Sportback》时也同步介绍了採用Plug-in Hybrid设定的 《Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro》。在品牌旗下《TFSI e》阵容陆续到位后，《Audi》在日前终于也替旗舰房车《Audi A8 L》追加了《Audi A8 L 60 TFSI e》新成员。
在欧洲时间2019年10月16日正式发表的《Audi A8 L 60 TFSI e》延续了品牌房车旗舰《Audi A8 L》的气派样貌，原厂除了在保险杆部分略做修饰展现出更为鲜明的科技气息，同时也因应车辆充电需求增添了额外的充电口设计，当然位于《Audi A8 L 60 TFSI e》车尾右下方的60 TFSI e字样铭牌同样也是辨别《Audi A8 L 60 TFSI e》与传统汽、柴油动力《Audi A8 L》身份的最要标的。
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将近一年前，《Lamborghini》发布了《ST-X Concept》概念赛车，预告将以旗下休旅产品《Urus》创办车系统规赛。现在，《Urus ST-X》赛车终于正式发表，并且即将在2020年于义大利Misano赛场进行首场赛事。
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在美国发表的小改款《Nissan Titan XD》採用单一Crew Cab身形，在外观部分除了与小改款《Nissan Titan》看齐导入包括LED头尾灯、LED日行灯、LED雾灯等抢眼设计元素，同时也提供包括S、SV、PRO-4X、SL、Platinum Reserve等车型在细节部分以不同样貌呈现，其中PRO-4X车型也用上黑色样式《Nissan》厂徽彰显运动气息。另一方面，比起《Nissan Titan》增加381 mm的轴距也让小改款《Nissan Titan XD》具备长达1,981 mm的货床空间。
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Alpina的车款一直都是BMW车迷心中的梦幻逸品，背后原因除了优异的动力性能之外，还有均衡的底盘设定以及高质感的内装铺陈。同样以M340i为基础，B3 Sedan的动力心脏为3.0升的B58引擎，但是搭配了自家设定的双涡轮系统，创造出462匹马力 / 700牛顿米扭力的输出，并且将极速推升到了303 km/h，在拥有xDrive四轮传动系统的帮助之下，0-100 km/h加速也只需耗时3.8秒。
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在2019年东京车展正式首演的《Mitsubishi MI-TECH Concept》在外观部份大胆採用了开放式双座Buggy越野车身形，虽然未来在《Mitsubishi》品牌产品线中加入越野车的可能性微乎其微，不过在《Mitsubishi MI-TECH Concept》身上所呈现的诸多设计元素或许有机会陆续出现在《Mitsubishi》品牌的量产新作上。
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承继着Subaru运动跑旅格局，车名由「Legacy」、「Revolution」、「Touring」组合而成的Levorg于2014年问世，并成为昴宿六星招牌旅行车款，如今随着Levorg逐渐迈入产品週期的尾声，因此在甫揭幕的2019年东京车展当中，新世代Levorg也以Portotype准量产车身分亮相。
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Bugatti将Vision GT Concept设计成最终的赛道野兽，它的设计灵感来自两次夺得Le Mans 24小时耐力赛冠军的Bugatti Type 57G赛车，您可以看到它的形状…… 与汽车行业界的其他产品不同。这辆概念车现在拥有与Chiron共享的全新引擎。是的，就是那具可怕的8.0升W16四涡轮增压汽油引擎，这具引擎在Vision GT Concept身上可输出1,650hp最大马力和161.1kgm的扭力。
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Toyota研究机构TRI(Toyota Research Institute)日前宣佈，其名为「Platform 4」、《P4》的自动驾驶测试车辆，将在2020年七到九月期间于日本东京展开公开道路的自动驾驶展示，P4将展示Toyota命名「Chauffeur」(私人司机)、符合SAE Level 4等级的自动驾驶科技，并将在合乎MaaS(Mobility as a Service)驾驶环境的指定区域中进行试运行。
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不仅仅只是承袭源自《Hyundai Le Fil Rouge Concept》概念作品的Sensuous Sportiness设计语彙，小改款《Hyundai Grandeur》更是首款将《Hyundai Le Fil Rouge Concept》概念车身上水箱护罩整合头灯独特设计付诸实现的量产车款，与先前新世代《Hyundai Sonata》融入镀铬饰条的日行灯设计相互呼应，而在车尾部份除了延续贯穿式尾灯设计同时也将以更具科技感的样貌进行呈现。除此之外，小改款《Hyundai Grandeur》不仅车身长度增加60 mm来到4,990mm水准，轴距也同步放大40 mm带来更为宽敞馀裕的乘坐体验。
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美国重机车厂《Indian Motorcycle》有着相当悠久的造车历史，不仅是美国第一家机车製造厂，随着新一代的PowerPlus引擎发表，他们再一次的将机车引擎工艺标准向上推升。这一具V型双缸引擎有着1,769 cc的排气量，在採用水冷设计之下，让动力输出达到了121匹马力 / 178牛顿米扭力的水准，成为现行市场上性能最强的V型双缸引擎。
这颗PowerPlus引擎将会搭载于Indian Challenger之上，在设计方面，PowerPlus引擎承袭了部分来自Indian Scout的1,133 cc水冷引擎，例如顶置凸轮轴的设计。不过多数零组件都是全新开发，包括更大的缸径和活塞，希望忠于美式重机大扭力的设计理念。
搭配PowerPlus引擎的是一套全新开发的传动系统，採用六速变速箱，加上离合器辅助装置来让离合器操作更加省力，更拥有三种不同的驾驶模式供选择，让骑士得以依照路况和习惯调整动力输出的特性。其他引擎科技包括液压汽门顶杆调整、液压凸轮轴鍊条张力器，都让PowerPlus引擎更容易养护。
| Indian Motorcycle PowerPlus引擎规格 | |
| 排气量 | 1,769 cc |
| 马力输出 | 120.6匹马力@ 5,500 rpm |
| 扭力输出 | 178牛顿米扭力@ 3,800 rpm |
| 引擎最高转速 | 6,500 rpm |
| 引擎架构 | V型60度夹角水冷双缸 |
| 曲轴箱规格 | 大容量半乾式油底壳设计 |
| 正时系统 | 顶置凸轮轴 / 每缸四汽门 |
| 供油系統 | 电子燃油喷射系统 / 52mm节气门 |
| 压缩比 | 11:1 |
| 变速箱 | 六速变速箱 |
| 离合器 | 离合器辅助系统 |
