Kawasaki 的H2R或是忍者系列大家如雷贯耳，但不要就误会他们以制造重型机车为主，正如”川崎重工”这四个字，在一百多年前是造船的，后来又造飞机，于火车制造方面也颇有研究。小到是小船的引擎，大到日本自卫队的潜艇发动机和马达都有Kawasaki 的商标在上，在这些丰功伟业加持之下，他们的机器山羊应该不会太差才是！
这隻羊的前进动力和运作顺畅度很显然和我们的预想不太一样！这样说好了，那隻从美国被卖到日本然后被韩国现代汽车所收养的流浪狗-Spot已经示范四足机器动物该像什麽样子，川崎重工这隻山羊可取之处是至少可以载个妹子！而川崎的另一个机器人真的就是以人为本而设计，你我早晚可能都用得到！
透过专利图大家可看到Type 132拥有迴力镖式的大灯组，造型有点狰狞又显得霸气的前保险杆，动感的侧车窗轮廓，纤细的（可能是摄影镜头）外后视镜，刚硬的车肩线，空力优化的轮圏以及厚实的侧裙。车尾，Type 132的尾部面採用内凹式设计，内部中间有横贯整个车尾的细长灯组，底部则有造型动感的保险杆。
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Ferrari 296 GTB使用3.0升V6双涡轮增压引擎，搭配电动马逹可输出818 hp（830 ps）的最大马力和75.8 kgm的扭力。不过这不会是296 GT3赛车的动力系统。因为赛事规则迫使Ferrari放弃混合动力装置，只留下V6内燃机引擎来驱动汽车。但是目前Ferrari还没有透露该赛车的性能细节。
296 GT3赛车将取代488 GT3和488 GT3 Evo赛车，Ferrari称其为公司赛车史上最成功的车辆。自2020年首次亮相以来，488 GT3已获得107个冠军，其中包括770场比赛中的429场胜利。Ferrari对488 GT3进行了几项赛道升级，超越了市售公路车型，Ferrari也将针对296进行同样的升级。
Continue reading “Ferrari 296 GT3”2022 Toyota Mirai 氢燃料电动车不仅具有引人注目的轿跑车式设计，更搭载品牌最新 Toyota Teammate 高级驾驶辅助技术，Mirai Limited 车型将配备标准的先进停车（Advanced Park），而先进驾驶（Advanced Drive）可以用 5,170 美元的价格进行选配。
去年推出的 Toyota Teammate 首先在 Lexus LS 500h 车款中提供，为了减少驾驶的疲劳，具备控制加速、自动转向和制动煞车等功能，同时也有车辆置中、跟车模式、变换车道，甚至可以超越前方速度较慢的车辆。目前Toyota Teammate 被归类为国际汽车工程师协会（SAE）Level 2 的等级，驾驶可以在特定条件的高速公路中不用手握方向盘，但仍需要将注意力专注于道路上，可以稍微减少一点疲劳感。
而在先进停车的部分，可以在路边停车与倒车入库时控制转向、加速、制动和换档来执行停车，同时搭配 360度环景、摄影机与感应器，让驾驶可以更清楚了解车辆与其他障碍物的相对位置。
Toyota Teammate 将与品牌提供的安全连接、动态导航和目的地辅助数据服务一起提供车主选配，不过将使 2022 Toyota Mirai Limited 的价格来到72,195 美元台。
在当今不断变化的汽车动力装置世界中，汽车公司面临三种选择。首先，他们可以坚持传统的内燃机汽车来庆祝一个时代的结束，他们可以转向电气化，或者他们可以接触氢动力的独特世界。当然，新型混合动力车和电动车佔据了现今大部分头条新闻，但氢动力车真的会成为我们的未来吗？？？
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为了打造出内敛、时尚兼具的风味，五羊本田在CG125 Special的外观上下了不少工夫——包括涂装与最近一年相当热门的H’ness CB350相当类似的蓝白油箱涂装、棕色的一体式座椅、完整黑化的钢丝框、鼓煞、土除、引擎、排气管等，这些元素紧密地结合后，确实让CG125 Special少了土气、多了质感。不过实际的硬体规格部分便与常规车型相同，引擎能够输出9.92ps的最大马力与9.5Nm的最大扭力，同时传统、简洁的OHV构造也相当易于维修保养，在採用电子喷射供油后也能跑出约55km/L的优秀油耗。
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随著车辆电动化及越野风气的兴起，电动越野车也已经逐步进入大众视野，但针对儿童设计的越野电动车款却屈指可数。而目前较为人所熟知的便是去年在印度推出、偏向玩具性质的eFTR Jr minibike，以及走高端路线的KTM SX-E 5和HUSKY EE 5。而这次，HONDA与GREENGER合作，推出了一款比玩具车型更进阶，但比SX-E 5及EE 5更容易入手的儿童电动越野车——HONDA CRF-E2，为中阶客群的消费者提供新选择！
CRF-E2承袭了CRF车系一贯的风格，车身以红色为底加上蓝白双色的图案点缀，也在多处印有HONDA及GREENGER的logo，并拥有与CRF450R、CRF250R极为相似的外貌。
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Subaru 确认WRX STI不会紧随新的WRX之后问世。关于WRX STI的未来，这家日本车厂表示“汽车市场继续朝著电气化方向发展。我们正专注于未来的运动型和高性能汽车应如何发展，以满足不断变化的市场需求，以及法规、零排放车辆和企业平均燃油经济性。因此，我们正在探索下一代WRX STI的机会，包括电气化。＂ 在Subaru的声明中也明确表示他们不会以新的WRX平台生产下一代的内燃机WRX STI。
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BMW与Toyota合作开发的氢燃料电池车iX5 Hydrogen最近在在北极圈附近道路测试，向外界展示氢燃料在低温下能保有不错的性能表现，特别是氢燃料电池不同于三元电池在低温时蓄电量容易降低，反倒是不是零下低温影响，所以续航里程不打折扣。根据原厂工程师的说法，加满氢气罐大约需要三到四分钟，足以满足约500 公里的续航里程。该车将在今年于特定市场小量生产。
iX5 Hydrogen顾名思义，是一款基于X5休旅车外观，导入i系列电动车所用的第五代eDrive纯电动力总成，採前后双马达四轮驱动配置，最大马力170匹，存储在性能缓衝电池中的能量可用于短时间的高性能加速，此时最大马力来到374匹；Hydrogen代表原厂与Toyota合作研发的氢燃料电池，电力由两个压力700 bar的氢气瓶提供，共可存放六公斤重的氢气，位于传统内燃机动力的X5的变速箱和传动轴的空间。目前i系列纯电休旅车只有iX与iX3。
Continue reading “BMW iX5 Hydrogen”Rivian抢先Tesla Cybertruck一步，将R1T这辆电动皮卡推上市面，2020年11月发表，预计2021年6月量产上市，好不风光！此外Rivian还有一辆R1S纯电动SUV，架构和R1T类似，但坐舱设计乃是三排座椅的SUV，切合市场需求，预计2021年8月量产。但不幸的是，这二款车型不论是“产能”或是“价格”双双跳票！Rivian原本风光超越Tesla与Ford电动皮卡市售进度，抢先于美国量产上市之光荣事蹟，之后反而成为Rivian的绊脚石！
▲Rivian R1S
Rivian R1S电动SUV 车长 5130mm、车高 1828mm、车宽 2006mm、轴距 3073mm、前行李厢 311公升、七人座后行李 142公升、最大行李空间 3056公升、马达 四具、最大马力 前415hp+后420hp、最大扭力 前57.0kgm+后68.3kgm、0～96km/h 3秒、牵引能力 3495kg、续航力 480～640km、快充功率 200kW、快充效率 224km＠20分钟、壁充效率 40km@1小时、慢充效率 25.6km＠1小时、悬吊 前双A臂、后多连杆、电子气压避震器、进入角 34.3度、跨越角 28.9度、离去角 33.7度、气压悬吊底盘离地高 205～366mm、涉水深度 大于914mm、具备原地掉头功能、预售价 7～7.75万美金 。
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