Author: simon

德国专注于性能的BMW 改装部件制造厂商Infinitas不久前宣布了他们新的“Hybrid Charger”系统，将为BMW F8x系列、M3、M4、M2 Competition和M2 CS的S55B30引擎提供大动力输出。

Hybrid Charger系统由组合式压缩机和双涡轮增压器组成，压缩机连接在OEM涡轮增压器的上端。该系统在空气进入涡轮增压器之前对其进行预压缩，进而产生更高的增压压力，可改善引擎和油门的反应，并大幅减少涡轮迟滞。

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德国新创公司 Electric Brands 近期展示了《Xbus》（前身为eBussy）的原型车款，计划于 2022 年中期在德国生产，其中包括约 9,000 份预订单和来自约 600 家经销商约 10,000 份订单。

根据欧洲的法律定义，Xbus 属于的 L7e 电动轻型汽车类，整车配备的标准电池只有 10 千瓦时的容量，但一次充电就可行驶 200 公里，而消费者也可以选择 30 千瓦时的电池组，使续航里程提高到 600 公里，不仅如此，车辆上也具备太阳能电池，根据公司资料显示，在晴朗的天气下，太阳能电池每天最多可发电 200 公里。此外，《Xbus》使用全轮四个电动引擎，可产生 75 匹马力的峰值功率和 20 匹马力的连续功率，极速为每小时 100 公里。

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Tesla中国官网开卖Model Y标准续航版，开价27.6万元人民币，预计8月交车。该车採单马达后轮驱动，最大续航里程525公里(国标工况法)。官方数据显示，该车零百加速5.6秒，极速217km/h。据悉，压低售价的原因是採用成本较低的磷酸铁锂电池，官方目前对此不评论。

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一个“电气化”的未来：

拥有52年在马来西亚本地生产丰田汽车的经验，合顺丰田汽车 (UMWT) 今天宣布了与大马汽车行业未来令人兴奋的计划与相匹配的方向，因为它支持碳中和，为混合动力电动汽车 (HEV) 的大规模生产铺平道路。

全球视野，马来西亚的努力

该计划是由丰田汽车公司 (TMC) 向全球推动的承诺，即通过其对“清洁、安全和有保障的社会”的承诺，为所有人提供“移动出行”和“人人享有幸福”。

为实现这一目标，丰田汽车公司 (TMC) 通过其电气化计划以实用且可持续的全系列低排放车辆以承诺于 2050 年实现碳中和。这将满足全球多样化的出行需求。除了电动汽车之外，计划中还有许多举措可以减少碳排放，并在制造、运输、运营、燃料和/或充电的整个生命周期的所有过程中“抵消”二氧化碳 (CO2) 排放的影响以及车辆的回收和处置——这与对产品整个生命周期的潜在环境影响进行生命周期评估的全球方法保持一致。

“丰田的全球方向是到了 2050 年实现碳中和。这也符合马来西亚政府将国家定位为进步

国家的愿景，并促进更多绿色技术和环境可持续。”大马合顺丰田汽车副主席 Akio Takeyama 说道。

“对于马来西亚汽车业来说，这确实是一个激动人心的时刻，大马合顺丰田汽车已蓄势待发，准备支持这个马来西亚梦想。为了实现这一目标，最现实、实际和直接的解决方案是丰田混合动力电动技术和车辆。”他补充道。

“混合动力电动汽车（HEV）的大规模生产和日益普及将导致整个汽车生态系统发展，以更加自觉和一致地努力减少马来西亚的碳足迹。”

“丰田的方向符合碳中和的国际生命周期评估方法，这将彻底改变整个行业，从车辆制造到车辆所有权，最终甚至到车辆生命周期结束，”他补充道。

混合动力电动汽车 (HEV) 的直接发展方向

丰田是混合动力技术最早的先驱之一，并且在过去 20 多年中不断发展和改进该技术。截至今天，它已售出超过 1700 万辆混合动力电动汽车 (HEV)； 插电式混合动力汽车（PHEV）； 全球的电池电动汽车 (BEV) 和氢燃料电池电动汽车 (FCEV)。 丰田对二氧化碳减排的累计贡献相当于 1700 万辆汽车，在过去 20 年中每年减少了 1.4 亿吨二氧化碳或约

1. 万辆传统乘用车。

到了 2030 年，这种对更清洁、更高效和可持续的替代品的认真推动预计将导致丰田每年销售 800 万辆电动汽车。今年 4 月，丰田宣布了一项电动汽车战略，在 2025 年将推出

1. 款新的纯电动汽车 (BEV)。丰田承诺到 2025 年总共有 70 款电动汽车，包括由氢燃料驱动的电池电动车、电池电动车和混合电动车，为客户提供一系列“多样化选择”。

丰田在四个方面的持续投资有混合动力、插电式混合动力、电池电动和氢燃料电池将其定位为最通用的全球汽车制造商之一。它能够灵活地将其车辆开发转向实用和可持续的解决方案 —— 即：生态系统、技术和基础设施变得可行、具有成本效益并被广泛接受。

为实现这一愿景，大马合顺丰田汽车将在本地再投资 2.7 亿令吉，以扩大其目前的制造业务和设施。该金额包括引进新一代技术先进的混合动力电动汽车 (HEV)。

“我们已经准备好（引入混合动力电动汽车），将技术，服务支援，当前的基础设施，全球和国内政策，负担能力和成本效益水平； 并且还有消费者的意识和需求，特别是在马来西亚，现在处于最理想的条件下，以追求实现碳中和的新旅程。“Akio Takeyama说道。

“丰田混合动力电动汽车 (HEV) 是当今最先进的，在减少二氧化碳排放、使用方便和客户接受价格方面，它是面向大众市场生产和销售的最现实、最直接、最经济和最实用的解决方案 。”Akio Takeyama 说道。

此外，研究表明，考虑到电力来源、生产和整个拥有过程，全电动汽车和混合动力电动汽车 (HEV) 之间二氧化碳排放水平的降低几乎相似。

对于马来西亚的购车者来说，丰田混合动力电动汽车（HEV）的本地制造将转化为进入

汽车新时代，一种使他们能够以实用且大众可以负担的价格获得最新和最具创新性的技术。

“混合动力电动汽车 (HEV) 是实现整车电气化的关键桥梁。 目前，电池电动技术还需要时间进行全面的技术开发，因此混合动力技术最适合立即实施。虽然完全电气化还需要时间，但 HEV 技术今天已经准备就绪，当前的基础设施允许它更大规模地推广。” 他说道。

一个长期值得信赖的合作伙伴，迈向更绿色、更可持续的未来

大马合顺丰田汽车公司坚定地将目光投向了在马来西亚倡导碳中和，这是在早先投入 20 亿令吉用于建设和调试其位于 Bukit Raja 新工厂基础上的新投资。Bukit Raja 工厂被认为是亚洲最现代化、最先进和最高效的丰田工厂之一，已经处于马来西亚成为区域节能汽

车 (EEV) 中心愿景的前沿。

该工厂的环境足迹包括安装 2MW 的太阳能电池板以及收集和回收 156 立方米雨水的能力。它还拥有亚洲最低的挥发性有机化合物排放量的区别，及安装了蓄热式热氧化器。

“作为制造商，我们可以立即采取防止全球变暖的措施是解决我们的车辆和制造过程。但是，这些举措并不会也不能就此止步。这涉及到社会观念的认真转变，教育年轻人保护环境的重要性，并需要所有利益相关者的积极参与。”大马合顺丰田汽车总裁 Ravindran K. 说道。他补充，丰田和合顺丰田汽车的利益已经超出了汽车领域以抵消二氧化碳排放的影响。

大马合顺丰田汽车继续掌管众多环保行动计划。今年 1 月，该公司组织了第 20 届丰田生态青年 (TEY) 计划，该计划始于 20 年前，现已成为在全国青年中培养环境意识和创新的领先计划，涉及学校、中学生和教师。

“最终目标不仅仅在于汽车电气化，而是要在各个方面实现碳中和和零排放，从让更清洁的车辆上路和解决制造过程，到帮助提高保护环境的意识。”他补充道。

符合马来西亚的愿景

大马合顺丰田汽车感谢政府对汽车工业发展起到关键作用和支持，将马来西亚定位为汽车进步的领导者，并确保当地汽车工业的可持续发展。

“我们处于理想的位置，可以推动这一雄心壮志成为现实，我们希望政府理解并支持我们在本地大规模制造混合动力电动汽车 (HEV) 的努力，作为追求更广泛电气化的重要基石。” Ravindran K. 说道。

“COVID-19 大流行对我们来说是充满挑战的一年。 然而，政府采取的措施已成功恢复和加强了汽车行业的消费者信心和购买力。这说明了政府在马来西亚汽车业发展中所扮演的关键角色。”

“混合动力技术的引入将迅速改变马来西亚人的汽车格局。我们希望今天通过混合动力电动汽车（HEV）的大规模普及而努力明天的技术，在追求全面实现汽车电气化方面得到政府的应有支持。我们希望政府也考虑大马合顺丰田汽车的努力，将符合政府计划的电动汽车一起纳入国家低碳交通蓝图。”他补充说。

—结束—

鸿海科技集团旗下的电动车研发公司—鸿华先进，昨日(7/6)宣布将与三地集团旗下的北基国际、高雄客运签属合作备忘录（Memorandum of Understanding；MOU），将以鸿华先进打造的MIH电动车开放平台为基础，推出首款电动巴士「E BUS」，不仅可协助台湾客运业者有效降低碳排，更进一步完整台湾电动车产业系统。

去年，行政院与交通部拟定了「2030年客运(公车)全面电动化」的政策目标，截至目前为止台湾的电动巴士数量约有564辆，距离2030年的1.4万辆仍有很大的差距，此外，电动巴士的后勤充电设备更是确保其持续营运的关键。有鑑于此，此次合作不仅将扩充电动巴士车辆本体，也将进一步针对充电设施加以布局，并导入智慧管理系统。

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