就跟传闻一样，美规大改款HR-V是以11代Civic的底盘平台为基础开发而来，不过Honda目前尚未公布详细数据，只透露包括车长、车宽、轴距都会比欧亚规格进一步放大，内部空间与实用性也会更为优异。除了尺码放大以外，美规大改款HR-V也完全跳脱其他市场的设计框架，包括水箱护罩、头尾灯都重新设计，并将后车门把手改回传统位置，配合尾柱造型后车窗位置也多了一片三角窗，整个设计手法不仅跟其他市场截然不同，还带有点向Civic看齐的意味。
Continue reading “美规大改款HR-V”在今年初举办的东京改装车展上，Honda除了带来大改款Civic Type R原型车，也首度公开前往日本铃鹿赛道进行测试的影片，而在历经一连串的测试调整后，Honda也针对大改款Civic Type R进行了最终的性能评估测试，并且打破了过去自己所创下的单圈纪录。
上一代Civic Type R，为了从Renault Megane R.S. Trophy-R手中夺回最速前驱车头衔，2020年曾派出最终限量车型Civic Type R Limited Edition，回到熟悉的日本铃鹿赛道，以2分23秒993的最佳单圈成绩，打破对手的2分25秒454，成功上演了复仇记。不过随著Civic Type R即将改朝换代，Honda将已经进入到量产前最终开发阶段的原型车开上赛道，实际测试大改款Civic Type R的能耐，结果测得最佳成绩为2分23秒120，缩短了将近一秒时间，再度刷新上一代所创下的单圈纪录，也继续保有最速前驱量产车的头衔。
Continue reading “大改款 Honda Civic Type R”源自于日本的汽车品牌SUBARU，以超过60年的沿革与发展，致力提供安心与愉悦的驾驭乐趣。SUBARU坚持比别人多花一倍的时间生产一部车，精益求精的精神只为了打造极致安全车款。而自2021年SUBARU日本原厂隆重推出旗下首款BEV(Battery Electric Vehicle)纯电动SUV休旅车“SOLTERRA”，也同步见证了SUBARU将迈向纯电新世代。
SOLTERRA的车名是由“SOL”和“TERRA”这两个拉丁文中的“太阳”和“地球”词彙所组成，不仅代表SOLTERRA将与大自然之间共存的精神，更期待每一位驾驶它的车主能享受大地之母的拥抱与美。而SOLTERRA搭载全新开发的e-SUBARU Global Platform纯电全球模组化底盘，e-SUBARU Global Platform底盘汇集了SUBARU创建以来丰厚的造车经验，亦将传承SUBARU一贯的卓越操驾、领先全球的被动安全性及车辆稳定性。
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（梳邦再也 4 日讯）国产车公司宝腾汽车在今年第一季历经多重挑战，水灾影响本地供应商、物流中断和晶片短缺等问题，导致销量减少。随着情况逐渐改善，第二季的前景乐观，然而今年首三个月的整体销售数字已经受到打击。
在今年 3 月份，宝腾的业绩持续回升，国内市场和出口总销量达 13,028 量，相比上个月增加 41.2% ，预测市场份额为 19%。从 1 月份至 3 月份的第一季度总销售量为 26,706 辆，积累市占率为 17.5%。虽然相比 2021 年第一季，销售量下降了 18.6%，而市占率减少了 5.7%，宝腾汽车仍稳坐汽车市场第二名的位置。
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此车名称叫做Dhybiyan，曾是世界上最大的SUV，车身长度10.8米、宽度2.5米、高度3.2米，重量为24吨，搭配一具600hp的Caterpillar 15.2升直六柴油引擎，视觉效果极为震撼，但终究是一辆“做爽的”展示品，为了视觉效果使然，驾驶室位于车尾，并非正常思维的车头，因此视线极差、死角极大，堪称世界上最难驾驭的车辆没有之一！如果没有前导车辆，此车几乎是无法驾驭。
此外，为了纯粹的视觉震撼，不管实际越野是否有此必要，Dhybiyan就是要有十个大轮子，转向轮为前方二个轮子，迴转直径有一个足球场那麽大！适合在沙漠奔驰，市区怎麽开？
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B4 Gran Coupe并不像M3或M4拥有一身霸气的空力套件加宽体叶子板，依旧延续Alpina一贯的低调优雅作风，简单地换上带有Alpina字样的前下扰流、尾箱盖扰流板，以及整合四出排气管与后下分流器的后保杆，接著再配上经典的20吋20辐放射状锻造轮圈，每一只轮圈重量仅12公斤，将有助于减少簧下重量提升操控性，同时Alpina也特别针对悬吊系统重新调整，除了更换主动式阻尼可变避震器还穿上特殊订制的Pirelli P Zero跑胎。
B4 Gran Coupe的内装同样没有太过热血的配置，但为了进一步加强质感，方向盘及座椅均採用天然鞣制的Lavalina顶级皮革，在排档座iDrive旋钮后方还附上一块带有编号的专属铭版，彰显B4 Gran Coupe的独特身份。
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新世代Mercedes-Benz GLC(X245)日前开放给海外媒体抢先试驾，预计将于今年6月1日发表。新世代车款将与W206世代C-Class有著很深的关係，将共享平台、动力编成，以及车内布局，可视为旅行车版本的C-Class。性能取向的AMG车款则得等一般车款发表后约一年问世。
官方不久前释出了新世代车款预告图，整车虽然披著三芒星伪装，但还是能依稀看到车体轮廓。在车身架构方面，将使用基于现行款MRA( Modular Rear Architecture)后驱平台改良而来的MRA II平台，轴距将比先行款拉长15mm，直逼三米，预计会带来更宽裕的车内空间；标准行李厢容积也从现行款的550公升增加到600公升。
Continue reading “新世代Mercedes-Benz GLC”看过007电影想必都很羡慕庞德的座驾不只帅气还暗藏了许多机关，而在现实生活中虽然当不成007，但有钱的话至少还可以买辆跟装甲车没两样的Aston Martin Vantage。
来自美国的AddArmor以打造装甲车闻名，只要客户提出需求，不管是房车、休旅车、厢型车甚至是跑车，AddArmor都有办法打造成刀枪不入的装甲车，例如眼前这辆看似无异的Aston Martin Vantage，为了达到B4等级的防护标准，实际上已经换上被称为透明装甲的防弹玻璃，可阻挡9mm或是点44口径手枪所发射的子弹，如果是最厚的规格甚至还能抵挡.30-06步枪弹。
Continue reading “防弹、防爆的Aston Martin Vantage”
自2015年採用自动驾驶技术以来，Mercedes-Benz（宾士）已经走了很长一段路。他们已获准在公共道路上进行测试，此外，这家德国车厂还计划在年底前将他们的SAE Level 3自动驾驶辅助系统导入美国本土。
此外，Mercedes-AMG也获得宝贵的自动驾驶技术。你可能认为Mercedes-Benz的高性能部门不会想在赛道上使用这个技术对吧？
但其实Mercedes-AMG已经做了，近日他们发布了一段影片，向全球车迷们展示了他们的无人驾驶技术到目前为止到逹了什麽程度。
这段影片有点长（可从15分处开始看），但我们可以看到AMG GT 63 S 4-Door Coupe在没有驾驶介入操作的情况下自动在赛道上快速奔驰。这辆车会自动加速，会自动在弯道前煞车，并按照赛车路线行走，但重要的是要它的速度被限制在170 km/h。老实说，在没有任何人为干预的情况下达到此高速是有点疯狂，也有点怪异。
毫无疑问，对于自动驾驶技术Mercedes-Benz正在全力以赴。他们甚至在之前宣布，如果他们的自动技术发生车祸事故，他们将会承担法律责任。如今看来，未来已经近在咫尺，对某些市场来说，可能会是在今年年底。
Audi已经推出RS3，那麽S3不再像以前那样受到注意是可以理解的。然而，MTM（Motoren Technik Mayer）希望提醒我们，S3依然是一款有趣的袖珍火箭，尤其是在对引擎进行升级获得更多动力之后，虽然它不像RS3是个小怪兽，但依然有著高乐趣 。
MTM对S3的2.0 TFSI引擎提升了四个阶段的升级套件。第一阶段可透过软体优化将马力提升至360 hp。第二阶段增加了定制的Downpipes让马力多出20 hp，来到380 hp，而第三阶段再升级进气系统将四缸引擎的马力提升到430 hp。
MTM的第四阶段包括一个更强大的涡轮增压器，可让引擎输出480 hp的最大马力，在这种情况下，0到100 km/h加速仅需3.2秒，0-200 km/h加速时间为10.7秒，这对一辆四轮汽车来说并不算差。
Continue reading “Audi S3 MTM Clubsport”