德国新创公司Electric Brands近期展示了《Xbus》（前身为eBussy）的原型车款，计划今年中期在德国生产，其中包括约 9,000 份预订单和来自约 600 家经销商约 10,000 份订单。
根据欧洲的法律定义，Xbus 属于的 L7e 电动轻型汽车类，整车配备的标准电池只有 10 千瓦时的容量，但一次充电就可行驶 200 公里，而消费者也可以选择30 千瓦时的电池组，使续航里程提高到 600 公里，不仅如此，车辆上也具备太阳能电池，根据公司资料显示，在晴朗的天气下，太阳能电池每天最多可发电 200 公里。此外，《Xbus》使用全轮四个电动引擎，可产生 75 匹马力的峰值功率和 20 匹马力的连续功率，极速为每小时 100 公里。
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Devel 16终于以量产形式出现了。是的，传说中的16缸Hypercar长达数年的开发旅程终于结束了，如下面的影片所示。这是真正的量产车型，是专为特定客户打造的，目前它正在进行最终调整。虽然首辆Devel 16的量产车出来了，但还是有个小问题，它是八气缸车型……
既然是V8引擎的Devel 16，那就代表它的马力不是最初在大约10年前宣佈时所承诺的5,000 hp 马力。它长长引擎盖下的V8双涡轮增压引擎所输出的马力有2,000 hp。我们没有关于引擎的任何细节，但它听起来很正常。它显然还处在调整过程中，因此似乎尚未达到2,000 hp的基准。
然而，女主持人也提到，第二辆量产车将是配备可输出5,000 hp的V16引擎。实际上，这个马力数字现在已降至3,000 hp，但这对一辆公路车来说依然是一个荒谬的数字。我们知道V16的存在，因为我们之前已经看到它在测试。第一辆配备V8的车型最高极速为400 km/h，因此即使少了一半的气缸，它依然不慢。
大家应该要给Devel 16鼓励，因为要开发一辆新车是很困难的，更不用说像这样激进的Hypercar了。Devel 16车身长17英尺，重2300公斤。虽然它的车室有许多东西来自C8 Corvette，但只要开上路这些都不重要了，重要的是它的动力，它的声音就是个怪物。絶对强悍，絶对吸睛的怪物。
苹果已经预告Apple CarPlay将推出全新版本，不仅可以取代车载多媒体跟导航系统，还能支援多屏显示、控制空调等其他车载系统，甚至可以自订数位仪表的画面，就算是不同尺寸形状的萤幕也都能完整显示。
在日前举办的WWDC年度开发者大会上，苹果首度公开展示新版Apple CarPlay，虽然目前只是预览还未实际应用到车上，不过新版Apple CarPlay已经确定将在明年推出，届时包括宾士、保时捷、奥迪、福特、日产、本田等多达14家车厂，都会加入支援新版Apple CarPlay的行列，确切车款名单预计会在明年底公布。
跟著iOS 16一起登场的新版Apple CarPlay，主要特点在于可以支援多个萤幕显示，不再侷限于中控萤幕，而且能配合各个萤幕调整画面比例，还能像手机桌面一样在萤幕内加入Widget小工具，例如行车资讯、行事曆、气象资讯、My Home远端监控、世界时钟等，一些车载系统如空调、座椅通风加热、方向盘加热等也都能透过Apple CarPlay直接操作，等同于Apple CarPlay已经将部分车载系统的操作整合在内。
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小改款后的Altima与小改前的区别在于重新设计的V-Motion水箱进气护罩，这个新水箱护罩的造型更简单，Nissan在图中的Altima SR车型上运用了黑色涂装；两侧倾斜的高光泽黑色饰板也直接与扰流下巴相连，并与Nissan的其他产品一样换上了新的Nissan标志。
Continue reading “小改款Nissan Altima”从Seat独立出来、主打性能车款的Cupra，未来同样将踏上纯电之路，目前除了已经发表的首款电动车Born，预计接下来还会再推出UrbanRebel、量产版Tavascan两款电动车，外加一款搭载油电动力的全新SUV—Terramar。
UrbanRebel早在去年慕尼黑车展就以概念车身份首度现身，当时也预告这款纯电小钢砲将于2025年步入量产，不过为了让UrbanRebel更接近量产阶段，日前Cupra又发布最新的模样，整个设计已经从大胆激进的三门跑车，蜕变成动感依旧的五门掀背车，虽然目前还是处于概念车阶段，但Cupra已经承诺量产版UrbanRebel将会有高达95%的设计跟概念车相同，车长则会比Born稍微短一点，大约落在4米出头 (4,030mm)。
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美规HR-V EX-L
Honda近日在北美市场上推出基于11代Civic平台打造的美规HR-V休旅车，车辆内外观都有别于欧、日规车款。全车系统一搭载2.0升DOHC i-VTEC直列4缸自然进气引擎，匹配CVT无段变速箱；除了前驱车款外，也提供了四轮驱动系统供选择。美规车款不是北美市场独有，将以ZR-V之名，在中国与其他市场贩售。
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日本媒体グーネット指出，美规Corolla Sedan将推出性能的GR车款，预计2023年发表。此为合成图。
Toyota旗下性能子品牌Gazoo Racing近期积极扩张车系，推出了GR Corolla以及手排GR Supra后。最近原厂北美销售执行副总裁Bob Carter接受外媒访问时透露，敬请期待性能轿车加入Gazoo Racing的行列。此外，在本届东京改装车展发表的bZ4X GR Sport Concept概念车也将量产，将成为品牌第一款纯电性能休旅车。
GR Corolla
那究竟是哪款轿车会挂上GR徽识呢？海内外媒体有不同的看法。美国汽车杂志MotorTrend认为，Camry可能是最佳车款，未来将与韩系性能房车Kia K5 GT及Hyundai Sonata N Line竞争。目前GR目前只有1.6升3缸引擎是自己研发，使用在TNGA GA-C平台的GR Corolla，以及由前TNGA GA-B搭配后GA-C平台的GR Yaris车款上。简单来说，这句引擎都是用在中小型车款上，想用在TNGA GA-K平台打造的中大型房车Camry上，可能要多话点时间跟金钱下去改良；或者是帮中大型车款研发专用引擎，但这听起来似乎不切实际，目前也没相关消息。
Continue reading “Toyota GR”在“Back to the Future 回到未来”这一系列经典电影中，以“时光车”身份穿梭于过去与未来的DeLorean DMC-12，在历经DeLorean Motor Company (简称DMC) 破产并易主后，新东家终于在日前宣佈DeLorean正式回归，并推出回归后的首部作品“Alpha5”，藉此向经典的DMC-12致敬，不过DeLorean已故创办人的女儿，却对新东家硬攀关係的作法感到非常不以为然。
其实由John DeLorean所创办的DMC早在1982年就已宣告破产，后续被英国工程师Stephen Wynne收购后，1995年才于美国德州重新创立DMC，并且跟Italdesign设计工作室合作，准备在今年发表纯电四座跑车设定的Alpha5，发表前也以DMC-12问世40週年为话题，大玩“未来”梗，然而此举却引来John DeLorean的女儿Kat DeLorean Seymour不满，抨击Alpha5根本不是DMC-12的后继车，强调现在的DMC跟DeLorean家族或是父亲所留下的成就完全没有关係，DMC也没有40年的历史，请对方不要再撒谎，不要再消费John DeLorean，因为这只会招来鄙视。
先前DMC以DMC-12问世40週年为话题，大玩“未来”梗。
更有趣的是，Kat DeLorean Seymour在贴文中还附上一张想像图，而该图片是来自一个为了纪念John DeLorean所成立、称之为“ DeLorean Legacy”的网站，由Angel Guerra和Allan Portilho所设计，Kat DeLorean Seymour更强调这才是她心目中有资格向DMC-12致敬的设计，并宣称目前位于俄亥俄州的一家工厂拥有早期DeLorean工厂所留下来的一些库存零件、生产设备、整套工程设计图以及其他公司文件，种种迹象显示DeLorean家族跟DMC之间的争议似乎没有想像中单纯。
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Nissan 在日本推出全新的电动微型车《Sakura》，提供S、X及G共3种车系编成，建议售价介于 233 万 3100 日圆至294 万 300 日圆之间，若搭配当地电动车相关补助后最便宜可来到 178 万日圆，预计将于今年夏天开始贩售。
Sakura 以日本标志性的樱花命名，实惠的价格、便利的小车设计为消费者在电动汽车市场中注入更多选择。Nissan 执行副总裁星野朝子表示，“全新 Sakura 是继 Leaf 和 Ariya 后的第三款量产电动汽车，希望可以使日本客户更容易获得电动汽车。”
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BMW正在努力开发新的M2，虽然这款车的外观设计势必会引起一些争议，但它无疑会是一款令人兴奋的Fun Car。然而，在它到来之前，专改BMW的知名改装厂商Manhart已经展示了他们即将推出的2-Series Coupe，这辆车可能会让一些人忘掉M2，转而拥抱Manhart所改装的2-Series Coupe。
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