日前，有关 Aspark Owl Roadster（奥斯帕克 Owl Roadster）的报道引起了不少关注。该车被称为“日本第一辆纯电超跑”，以其荒谬的性能数据、前沿的科技配置，展现了电动超跑可能的极限。

首先，这台 Owl Roadster 搭载四台电动马达，官方声称其最大功率达到 1,953 马力，最大扭矩达 1,920 牛米。如此强悍的输出让这辆车具备令人咋舌的加速与极速能力。据报道，它能够在 1.78 秒 加速至 0–100 公里/小时，如果条件允许，更有机会在不到 10 秒内达到 0–300 公里/小时。至于顶速，其理论极速高达 413 公里/小时，但为了道路合法性，实际可能限制在 350 公里/小时。

在结构设计和工程材质方面，这辆车同样不遑多让。Owl Roadster 使用碳纤维单体壳（monocoque chassis），车身轻量且坚固；搭配可调节悬挂、碳陶瓷刹车系统，以及主动空气动力学套件（例如可调节尾翼和空气套件），以确保在超高速下保持稳定与安全。所有这些，都表明它不仅只是追求直线加速，也重视操控、刹车与高速状态下的稳定性。

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在许多国家房车市场逐渐被 SUV 取代的趋势下，福特却在中国市场坚持让 Mondeo 继续前行。第五代 Mondeo 迎来小改款，以更现代的外观、更豪华的内饰以及新一代 2.0T 动力系统重返舞台，不仅展现出品牌对房车级距的坚持，也让中型轿车重新拥有吸引力。新款车型虽然仅限中国贩售，但它的变化幅度之大，足以引起全球车迷关注。

外观方面，小改款 Mondeo 的变化相当显著。原本分体式头灯设计被取消，取而代之的是更修长、一体化、更具科技感的 LED 头灯组。搭配大面积、层次鲜明的水箱护罩，使前脸看起来更具冲击力。前保险杠线条向运动化靠拢，整体比例更接近福特在欧洲市场采用的年轻动感风格。车侧依旧维持修长的轿跑式轮廓，而车尾的变化更明显，换上全新的三柱式 LED 尾灯，与 Mustang 具有相互呼应的视觉效果，强化运动气质。重新设计的后保险杠让整个尾部更立体，也更有层次感，使小改款 Mondeo 的外型变得更有存在感。

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日本媒体近日传出重磅消息——沉寂多年的 Nissan Elgrand 即将在 2026 年迎来大改款，并于 2026 年夏季正式发表。不仅如此，多家日本 Nissan 经销商已开始向潜在买家发放宣传册，透露 预订将于 2026 年 2 月正式启动。作为一款曾与 Toyota Alphard、Vellfire 并列的日系豪华 MPV，Elgrand 的回归无疑在市场引发极大关注。

虽然目前 Nissan 尚未公布全新 Elgrand 的完整规格，但根据曝光消息，这一代车型的重点将会放在豪华舒适、宽敞空间与科技提升。预计将搭载 Nissan 先进的 ProPILOT 智能驾驶辅助系统、升级座椅舒适结构、优化驾驶座舱布局与更高等级的隔音材料。动力方面，推测可能会采用 e-POWER 混合动力系统，让整车在动力表现与油耗表现之间取得平衡。

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Ford 近期通过 Ford Custom Garage 平台，正式展示全新高性能概念改装方案 —— FP800S Bronze Magneride。它是基于现行 S650 世代 Mustang 打造的官方性能套件，不仅强化外观，更最关键的是性能突破，可让 Mustang 的马力提升至约 800 匹。这让 FP800S Bronze Magneride 不再只是改装展示车，而是真正具备“官方认证超性能”的街道猛兽。

这套 Bronze Magneride 套件在外观上以古铜色为主轴设计，整体视觉比此前在 2023 SEMA 展亮相的 FP800S 套件更具攻击性。古铜色点缀被用于水箱罩、轮圈、车身饰条与铭牌位置，搭配深灰或黑色车身，让整个 Mustang 呈现强烈性能感。轮圈升级为 19 吋 R1 高性能轮圈，配上专属强化螺栓与高抓地力轮胎，造型与性能兼具，明显针对赛道氛围而来。

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吉隆坡，2025年12月5日——日产（Nissan）正式预览即将登陆大马的第六代全新 Serena e-POWER。这款车型不仅是品牌在本地推出的第二款 e-POWER 动力系统车型，也将凭借100%电机驱动的独特结构，为中型MPV市场带来全新的性能基准与驾驶感受。

Serena 自1990年代在日本面世以来，一直以空间灵活、油耗表现优异与日常实用性著称。在马来西亚，这款畅销MPV同样深受家庭用户喜爱。2013年问世的 C26 Serena S-Hybrid 率先引入节能科技，成为同级市场首款混合动力MPV；随后推出的C27 Serena S-Hybrid更搭载一系列先进主动车安全装备，持续稳固其家庭市场领导地位。

如今进入第六代的 C28 Serena e-POWER，再次革新该级别的传统定义。新车采用日产创新的 e-POWER 动力系统，通过纯电动马达驱动行驶，让驾驶者体验与电动车相似的即时动力输出，同时完全不需进行外接充电，消除纯电车常见的里程焦虑。

Edaran Tan Chong Motor（ETCM）首席执行官邱振坡表示，Serena 一直是品牌的重要战略车型，不仅因销量表现强劲，也代表品牌创新精神。他指出，全新 Serena e-POWER 在动力、 refinement 以及整体效率方面皆带来显著提升，并且将原本就备受认可的舒适与实用性进一步强化，让家庭买家更能感受到平顺、静谧、迅速响应的全新驾驶体验。

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Kia 日前在「Kia Vision Square」周年活动上正式展示全新概念车 Vision Meta Turismo，这款车不仅是 Kia 对未来设计语言的最新诠释，更代表品牌对“未来移动空间”方向的思考。官方强调，Meta Turismo 不再只是一辆传统意义上的汽车，而是一种结合性能、舒适与虚拟科技的新型移动载体，展示 Kia 对未来十年交通发展趋势的预测。

从外观来看，Meta Turismo 贯彻了 Kia 近年来核心理念——“Opposites United（对立与和谐）”。车身线条锐利、干净且极具雕塑感，配上低趴、宽体的姿态，使整车呈现浓厚的未来跑旅风格。车头与车尾以简洁灯条构成科技感强烈的视觉识别，而平滑的侧面与空气动力造型，则呈现 GT 旅行车般的优雅比例。虽然是概念车，但外形已具备明确方向：未来 Kia 的高性能与豪华电动车系列，可能都将采用类似风格。

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Toyota 近期正式发布旗下全新旗舰级高性能跑车 —— Toyota GR GT，这款车自伪装车阶段就已引发全球热议，如今原型车终于正式现身。GR GT 不仅拥有科幻级的空气动力车身，更搭载新开发的 4.0 升双涡轮 V8 引擎 + 混合动力系统，综合输出高达 650 匹马力，性能直逼超跑等级。Toyota 也确认这款车预计将在 2027 年量产，成为品牌新一代高性能代表作。

外观来看，GR GT 的车身比例极具跑车气势。车长约 4,820mm、车宽接近 2 米、车高仅 1,195mm，其修长与贴地的姿态不仅让视觉效果更具侵略性，也强化空气动力表现。Toyota 研发团队特别强调：这款车并非先设计外观再调空气，而是一开始就从“空气力学”出发，让每条线条、每个进气口都具有功能性。低趴前鼻、宽体轮拱、长车尾与大型扩散器组合，使 GR GT 拥有极佳的稳定性与高速表现。

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随着全球汽车产业迈入电动化时代，Lexus 也带来其最新的高性能代表 —— LFA Concept。这款概念车被视为传奇超跑 Lexus LFA 的精神继承者，也象征着品牌从高转速 V10 时代迈向未来电能性能车的新篇章。虽然目前仍是概念阶段，但其设计、布局与性能意图，已经明确揭示 Lexus 正打造一款属于新时代的旗舰超级跑车。

新一代 LFA Concept 在外观上延续了旧款 LFA 的跑格轮廓，却采用更现代、更激进的设计语言。车头造型更低、更宽，搭配大面积空气导流口与更锋利的灯组造型，让整车气势更强。其前保险杠的分层设计与空气动力学元素，显示此车不仅强调视觉张力，更关注高速稳定性与散热表现。车侧的肌肉线条依旧延伸至后轮拱，并加宽轮胎配置空间，强调抓地力与赛道导向性能。车尾部分采用贯穿式尾灯组，下方附带超大尺寸扩散器，使整体视觉更接近高端纯赛车的设定。

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意大利设计传奇 Pininfarina 携手赛车工程厂商 JAS Motorsport，正式推出 Tensei —— 一款以第一代 Honda NSX 为灵感、以“重生”为核心理念打造的全新高性能跑车。Tensei 在日文中意为“转生、再生”，这也象征着它不仅是复刻经典，而是以当代工艺与赛车技术重新诠释 1990 年代最具代表性的日本超级跑车。作为一款向机械时代致敬的现代复刻跑车，它承载了无数车迷对原始驾驶快感的想像。

Tensei 的整体外型依旧保留了第一代 NSX 的标志性比例——中置引擎布局、低趴车身、流线轮廓以及经典的上掀式灯组基因，但 Pininfarina 以更具侵略性的宽体与空气力学设计让它焕然一新。车头采用更大面积进气口与导流槽，搭配重新雕塑的前保杆，使整体呈现接近现代赛道跑车的气势。车侧的碳纤维宽体轮拱让车身更宽大，既满足大型轮胎需求，也提升下压力与高速稳定性。车尾部分则以贯穿式尾灯、双出大型排气口与夸张扩散器构成，使 Tensei 无论静止或奔跑，都展现强烈性能象征。

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