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TQ WULING Bingo EV 正式登陆马来西亚,本地组装纯电掀背车震撼登场、导入价低至 RM67,800

（吉隆坡讯）TQ WULING 今日在马来西亚正式发布全新纯电动车型——TQ WULING Bingo EV，标志着品牌正式进军本地电动车市场，也象征着马来西亚电动出行迈入“真正普及化”的全新阶段。作为一款本地组装的小型纯电掀背车，Bingo EV 以亲民售价、完整配备以及长续航表现，为城市家庭与年轻通勤族提供了极具吸引力的新能源选择。

此次上市的 TQ WULING Bingo EV 共推出两款车型，分别为 Bingo PRO 与 Bingo MAX。官方导入售价分别为 RM67,800 与 RM72,800。配合限时首发现金回扣 RM5,000 后，Bingo PRO 的实际入门价可低至 RM62,800，而 Bingo MAX 则为 RM67,800，使其一举成为目前马来西亚市场中价格最具竞争力的纯电动车之一。

TQ WULING 是由陈唱摩多集团控股有限公司（TCMH）与上汽通用五菱（SGMW）战略合作所打造的新品牌，整合了陈唱集团深耕本地近半世纪的制造经验、经销与售后网络，同时结合上汽通用五菱在电动车领域的大规模量产技术与成熟平台。Bingo EV 也因此成为首款在陈唱汽车装配厂本地组装的纯电车型，具有重要的产业与市场意义。

DENZA 马来西亚交付量突破一千台豪华电动 MPV 迅速获得市场认可，品牌发展进入新阶段

吉隆坡，2025 年 12 月 16 日——比亚迪旗下豪华智能电动车品牌 DENZA 宣布，自今年初在马来西亚正式推出以来，累计交付量已突破 1,000 台，年内注册车辆达到 1,002 台。这一成绩不仅标志着 DENZA 在本地市场取得阶段性成果，也显示高端电动车，尤其是豪华 MPV 领域，正获得越来越多马来西亚消费者的青睐。

DENZA 自进入马来西亚市场以来，主打豪华、智能与电动化相结合的出行体验，其中 DENZA D9 作为品牌的首款主力车型，迅速在高端 MPV 细分市场中建立稳固地位。凭借宽敞舒适的车厢空间、先进的电动科技以及针对家庭与商务用途的全面配置，DENZA D9 成功吸引了追求品质与科技感的用户群体。

比亚迪马来西亚管理层表示，在不到一年的时间内实现超过一千台的交付，充分反映了消费者对 DENZA 品牌理念与产品实力的认可。这一成绩也证明，高端电动车并非小众选择，而是正在逐步成为主流市场的重要组成部分。品牌对本地市场的反馈感到鼓舞，并将持续投入资源，进一步提升产品与服务体验。

马来西亚红牛续约三大赛车团队持续点燃本地摩托赛车热情，携手迈向新赛季

八打灵再也，2025 年 12 月 15 日——随着 2025 年马来西亚低骨架摩托锦标赛圆满落幕，马来西亚红牛正式宣布将继续与 31 Racing、Maju Motor 以及 CKJ Racing 三支车队携手合作，延续对本地摩托赛车运动的长期支持。这项续约不仅为即将到来的新赛季奠定坚实基础，也再次彰显红牛对培育马来西亚赛车人才的坚定承诺。

为庆祝赛季成功结束，马来西亚红牛特别举办了一场感谢晚宴，向三支车队在整个赛季中的精彩表现致敬。活动现场气氛热烈，车手、车队负责人、技术人员与合作伙伴齐聚一堂，共同回顾赛季中令人热血沸腾的瞬间。这场晚宴不仅是荣耀的总结，更是新征程的起点。

在 2025 赛季中，31 Racing、Maju Motor 与 CKJ Racing 展现了卓越的竞技实力与高度的专业精神。无论是赛道上的速度较量，还是幕后团队的技术支持，三支车队都为赛事增添了精彩看点，也为年轻车手提供了宝贵的成长舞台。红牛认为，正是这些不断突破自我的团队，推动了马来西亚摩托赛车文化的持续发展。

马来西亚红牛市场部负责人在活动中表示，每一个赛季，赛道上都能看到车手们展现最真实的热情、毅力与坚持。这些精神正是赛车运动的核心价值，也与红牛所倡导的品牌理念不谋而合。她指出，续约合作不仅是对成绩的肯定，更是对赛车生态系统中每一位成员的支持，包括车手、工程师、机械师以及所有在幕后默默付出的工作人员。

在感谢晚宴上，红牛亦特别向三支车队的负责人致送纪念礼物，以表彰他们多年来在培育本地赛车人才方面所展现的领导力与奉献精神。与此同时，红牛也向技术与后勤团队致以高度敬意，正是他们日复一日的努力，确保赛车在每一站赛事中都能以最佳状态迎战。

除了延续对赛车运动的支持，红牛也在活动中介绍了全新推出的无糖能量饮料 Red Bull Zero。这款新品在保留红牛标志性能量体验的同时，不含糖分，满足消费者在不同生活节奏下对专注力与能量补给的需求。无论是紧凑的工作日、训练时刻，或是追逐个人目标的每一步，Red Bull Zero 都希望成为人们可靠的能量伙伴。该产品采用 250 毫升罐装形式，适合随时随地饮用。

展望未来赛季，马来西亚红牛将继续扮演推动者的角色，积极协助新一代车手在赛道上成长与突破。通过与车队、技术团队以及赛车社群的紧密合作，红牛希望打造一个让天赋、毅力与热情不断累积的舞台，让更多本地车手有机会在更高水平的赛事中发光发热。

红牛强调，其对赛车运动的支持不仅限于赛事赞助，更是一项长期投入，旨在推动本地体育文化发展，并为年轻人提供追逐梦想的机会。随着新赛季的脚步逐渐临近，红牛将继续为赛道注入能量，与所有热爱摩托赛车的人一起，迎接更多挑战与可能。

1991 年原厂手排 Acura NSX 即将登上拍卖舞台：低里程经典日系超跑再掀收藏热潮

在经典跑车收藏领域中，真正能被称为“时间胶囊”的车型并不多，而即将登上拍卖舞台的一辆 1991 年 Acura NSX 手排版本，正是其中极为罕见的一例。这辆车不仅年份早、规格纯正，更重要的是它拥有极低的行驶里程、完整原厂状态以及单一车主背景，使其在全球收藏市场中备受瞩目，也再次点燃车迷对初代 NSX 的热情。

这辆 1991 年出厂的 NSX，自新车交付以来始终由同一位车主持有，至今从未转手。三十多年过去，里程表显示仅约 14,700 公里，平均每年行驶距离不足数百公里。对于一辆已经超过三十年的性能跑车而言，这样的使用状况几乎可以用“不可思议”来形容。正因为如此，这辆 NSX 被视为保存状态极佳的代表作，既保留了岁月的历史感，又几乎未被时间侵蚀。

NSX 在 1990 年代初登场时，曾彻底颠覆全球对日本跑车的认知。它是全球首批采用全铝合金单体车身结构的量产跑车之一，同时强调高性能与高可靠性并存。1991 年式 NSX 搭载一具 3.0 升自然吸气 V6 引擎，配合本田当时引以为傲的 VTEC 技术，可输出约 273 匹马力。与之匹配的是五速手动变速箱，这套组合不仅让 NSX 拥有当年足以与欧洲超跑抗衡的性能，同时也带来极高的驾驶参与感。

值得注意的是，手排版本在收藏市场中一直比自动版本更具价值。相较之下，自动变速箱车型马力略低，驾驶乐趣也有所不同。因此，这辆保留原厂五速手排的 NSX，在稀有性与吸引力上都更胜一筹。对于追求“原汁原味驾驶体验”的收藏家而言，这样的配置几乎无可替代。

在外观方面，这辆 NSX 维持出厂时的经典比例与线条，车身涂装保持良好状态，未见明显老化痕迹。整体钣件与结构完整，没有重大事故纪录，仅需简单整理便能重现当年的光泽。轮圈依旧为原厂样式，整体视觉效果忠实呈现 90 年代初期本田对超级跑车的理解，那种简洁、克制却充满工程自信的设计语言，至今仍让人回味。

内装同样是这辆车的一大亮点。车内保留了当年典型的日系高性能跑车氛围，座椅、仪表与中控布局皆呈现出良好保存状态，没有过度翻新或现代化改装痕迹。正是这种“未经时代修饰”的原始感，让它在收藏市场中格外珍贵。对许多车迷而言，这样的内装不仅是设计，更是一段汽车工业历史的真实记录。

当然，对于这样一辆近乎完美的经典跑车，车迷之间始终存在不同看法。有人认为，它应当被妥善收藏，作为汽车工业发展的见证；也有人主张，NSX 本质上是一辆为驾驶而生的跑车，即便稀有，也应该偶尔上路，让机械与人重新产生连结。不论立场如何，这辆 1991 年 Acura NSX 的出现，已经成功唤起人们对“驾驶本质”与“经典价值”的重新思考。

综合来看，这辆即将登上拍卖舞台的 1991 年 Acura NSX，并不只是单纯的一辆老车，而是一件凝结了技术突破、设计哲学与时代精神的代表作。它象征着日本汽车工业曾经达到的高峰，也提醒世人，真正的经典并不会因为时间流逝而褪色。随着拍卖日临近，这辆 NSX 的最终成交价格与归属，无疑将成为全球车迷持续关注的焦点。