在电动汽车产业竞争日益白热化的今天，续航焦虑始终是悬在消费者头顶的达摩克利斯之剑。然而，法国汽车巨头雷诺（Renault）近期凭借一款名为Filante Record 2025的电动概念车，在摩洛哥的UTAC测试赛道上完成了一项惊人的壮举。这辆流线型的纯电战机在不间断的测试中，单次充电便成功行驶了1,008公里，这一数据不仅刷新了行业对高效率电驱系统的认知，更向世界宣告：长途旅行的未来，或许早已在实验室与赛道的碰撞中初现端倪。

日产（Nissan）日前正式发布旗下纯电 SUV Ariya 的小改款车型，同时同步公开了高性能版本 Ariya NISMO 的改进细节。自 2021 年推出以来，Ariya 以未来感十足的造型与先进科技内装受到市场关注，这次小改款主要以“简洁、实用、科技升级”为核心，全面提升视觉效果、车内科技系统以及功能性体验，预计将于 2026 年 2 月 20 日在日本市场先行上市，而高性能 NISMO 版本将于 3 月 19 日登场。

从外观设计来看，小改款 Ariya 保持了原有未来主义风格的整体轮廓，但在前脸与细节上进行了优化。车头采用更简洁的线条，黑色进气格栅区域改为与车身同色，整体视觉更统一、更具科技感。20 英寸铝合金轮圈也经过重新设计，采用铝与树脂组合材质，不仅降低了未簧质量，还提升了车辆行驶时的舒适性与动感视觉。车身颜色方面，日产新增了颇具话题性的“翡翠乃光（Jade Light）”漆色，将电浆绿与午夜黑的渐变效果巧妙结合，使车辆在静止或行驶时均呈现出独特的光影层次。

在全球能源结构与汽车产业快速转型的时代背景下，润滑油产业也正站在关键的十字路口。近日，英国能源巨头 bp 正式宣布，将旗下拥有百年历史的知名润滑油品牌 Castrol 的多数股权出售给美国投资公司 Stonepeak。这项交易不仅是 bp 近年来最重要的资产调整之一，也为 Castrol 的未来发展方向带来新的想象空间。

Castrol 创立于 1899 年，至今已有超过一百二十年的历史，是全球最具代表性的润滑油品牌之一。长期以来，Castrol 的产品广泛应用于乘用车、商用车、摩托车、工业设备，甚至赛车与航空相关领域，在全球超过 150 个国家和地区拥有稳定的销售网络与技术基础。对许多消费者而言，Castrol 不仅是一个润滑油品牌，更是可靠性与高性能的代名词。

随着汽车产业迈入高度数字化与电动化时代，性能车的定义也正在悄然改变。过去，驾驶乐趣主要来自引擎声浪、底盘调校与加速表现，而如今，软件与数据同样成为性能体验的重要组成部分。BMW 旗下高性能子品牌 BMW M 近期正式推出全新车内专属应用系统，通过整合实时数据、互动界面与影音内容，试图为驾驶者建立一种全新的“数字性能体验”，让驾驶不再只是机械层面的刺激，而是更具参与感与沉浸感的综合感受。

这套 BMW M 车内应用是随着品牌最新一代车载操作系统一同登场的数字服务，首先应用于搭载 M Sport 套件的车型之上，并作为 BMW 数字高级服务方案的一部分提供。虽然这项功能并非传统意义上的硬体升级，但它在整体使用体验上的改变，却不亚于一次性能强化。对于 BMW M 而言，这是将“性能”从单纯的马力与扭力，延伸到软件与视觉层面的关键一步。

Toyota 近日抢先预告新世代 RAV4 的全新越野式样版本，并确认将于 2026 东京改装车展正式亮相。这款车型以更强烈的户外与越野取向示人，整体气势甚至不输以运动性能著称的 GR Sport 版本，展现出 Toyota 在 SUV 产品线上不断拓展多元风格的企图心。作为全球最畅销的中型 SUV 之一，RAV4 每一次世代更新都备受市场关注，而这次以越野风格作为亮点，也让车迷对其未来量产可能性充满想象。

从官方释出的预告图来看，新世代 RAV4 越野式样在外观设计上明显跳脱传统城市 SUV 的框架。车身采用偏向军绿或沙色系的涂装，搭配大量黑色防刮塑料护板，强化整体粗犷气息。前后保险杠造型更为厚实，保留明显的越野角度设计，同时可见拖车钩与下护板配置，强调实际机能而非单纯装饰。轮圈方面则换上更适合复杂路况的越野式样轮圈，并搭配高扁平比全地形轮胎，使整车在视觉与功能性上都更贴近真正的越野用途。

在全球汽车产业加速迈向电动化的大背景下，大排量内燃机似乎正逐渐走向舞台边缘。然而，Stellantis 近日的一项动作却清楚表明，美式性能文化并未消失。相反，它正以更纯粹、更极端的形式回归核心车迷的世界。Stellantis 正式宣布重新推出多款高性能 HEMI V8 Crate Engine（整机引擎套件），向改装玩家与赛道爱好者宣告：HEMI 的灵魂仍在燃烧。

这次回归的象征性意义远大于产品本身。HEMI V8 长期以来被视为美式肌肉车的精神图腾，代表着直线加速、震撼声浪与毫不妥协的动力输出。随着排放法规趋严以及新能源技术迅速发展，许多人一度认为这种引擎将成为历史。但 Stellantis 通过 SRT Performance 部门重新整合资源，选择以 Crate Engine 的形式延续这份传承，让 HEMI 不再受限于量产法规，而是回到性能至上的本质。

作为 Honda 官方赛车与改装品牌，Mugen（无限） 一直被视为连接赛道技术与量产车型之间最重要的桥梁之一。在 2026 年东京改装车展（Tokyo Auto Salon）上，Mugen 以“MUGEN POWER 2026”为主题，带来一系列融合赛车血统、改装理念与未来产品方向的展示内容，再次向外界证明其在性能领域的深厚底蕴。这次展出不仅是产品与赛车的陈列，更是一场关于 Honda 性能文化的完整叙事。

本届东京改装车展中，最具象征意义的展品无疑是 AUTOBACS MUGEN SF23 #15 方程式赛车。这辆赛车在日本顶级单座赛事中夺得年度冠军，是 Mugen 多年赛车技术积累的结晶。将这辆冠军赛车原封不动地带进展馆，象征着 Mugen 始终坚持“从赛道出发”的开发理念。对观众而言，这不仅是一辆展示车，更是日本赛车工程实力的实体呈现，也让改装文化回归最纯粹的性能本质。

在赛道级作品之外，Mugen 同样将目光投向未来的市售车型。其中最受瞩目的，是基于全新一代 Honda Prelude 打造的概念改装车。这款作品以“滑翔式运动轿跑”为设计核心，强调高速巡航的稳定感与连续弯道中的流畅操控。外观方面，Mugen 为其加入专属空气动力套件，包含重新设计的前下扰流、侧裙与后扩散器，使整车在视觉上更低伏，也更贴近跑车姿态。虽然目前仍属展示概念，但其完成度已经相当接近未来市售改装套件的规格。

在全球经典车收藏领域中，如果要选出一款几乎无人能撼动地位的车型，Ferrari 250 GTO 一定名列前茅。它不仅是法拉利历史中最具代表性的赛车之一，更被公认为“汽车界的艺术品”。近日，一辆背景极为特殊的 1962 年 Ferrari 250 GTO 再度成为焦点——这是一辆 全球唯一原厂即为白色车身的 250 GTO，预计将在美国拍卖市场登场，其成交价格被外界看好有望再度刷新世界纪录。

这辆 Ferrari 250 GTO 的底盘编号为 3729GT，与绝大多数身披经典“法拉利红”的 GTO 不同，它在出厂之初便采用了极为罕见的白色涂装。这并非后期改色，而是原厂规格，使其在全球现存的 250 GTO 中具备无法复制的独特身份。正因为这种稀有性，这辆车在收藏界一直被视为“终极版本”，即使多年未公开交易，其市场价值始终被高度关注。