在全球MPV市场逐渐向城市化、舒适化发展的趋势下，依然有车型选择坚持另一条道路。三菱 Delica D:5 正是其中最具代表性的存在。这款被誉为“能越野的MPV”，在经历多年市场考验后，于最新一次小改款登场后，再次在日本市场掀起抢购热潮。短短一个多月内便累积约5,000张订单，这样的成绩，不仅证明 Delica D:5 依然拥有强大的号召力，也说明“硬派多功能家庭车”在当下仍有不可取代的市场价值。
此次小改款的 Delica D:5，并非走激进翻新的路线，而是在原有特色基础上进行针对性的强化与精修。外观设计方面，整体轮廓延续熟悉的方正车身比例，但细节明显更具力量感。重新设计的前水箱护罩搭配更厚实的前后保险杠，使整车看起来更像一辆SUV而非传统MPV。下护板的面积与造型也进一步放大，不仅在视觉上强调越野气息，也在实际行驶于非铺装路面时提供更好的保护。
车侧部分，外扩式轮拱与全新样式的18寸双色铝圈，让 Delica D:5 看起来更加稳健。较高的离地高度依旧是这款车的重要特征之一，配合短前后悬设计，使其在面对陡坡、碎石路或泥泞路段时，具备一般MPV难以企及的通过性。这种“看起来就很能走烂路”的形象，正是 Delica D:5 多年来吸引户外玩家与露营族群的关键。
进入车内，小改款车型在保留实用导向的前提下，明显加强了科技感与质感表现。仪表板升级为8寸全数位显示屏，能依驾驶模式与行驶状态切换不同信息布局，读取更直观。中控台则配置大尺寸触控屏幕，支持智能手机连接功能，满足日常导航与娱乐需求。虽然整体设计并不走豪华路线，但布局清楚、操作顺手，符合家庭与长途旅行使用情境。
座椅依旧维持三排八人座设定，空间利用率是 Delica D:5 的一大强项。第二、第三排座椅变化灵活，能够快速在载人模式与载物模式之间切换，对于经常需要装载露营装备、自行车或大型行李的用户来说极具吸引力。小改款车型在用料上也有所提升，加入防泼水材质与更耐磨的表面设计，提升整体耐用度，非常符合其“冒险型家庭车”的定位。
在动力系统方面，Delica D:5 依旧搭载2.2升四缸涡轮柴油引擎，匹配8速自动变速箱。这套动力配置并非追求极端性能，而是强调低转速扭力输出与稳定性，特别适合满载状态或崎岖路况行驶。柴油引擎所带来的高效率与长途续航能力，也让它在露营或跨州旅行中更具优势。
更重要的是，Delica D:5 依然全系标配三菱引以为傲的 S-AWC 四轮驱动系统。这套系统可根据路况与驾驶需求，在前后轴之间智能分配动力，并提供多种驾驶模式选择，包括经济、一般、碎石与雪地模式。搭配陡坡缓降控制等辅助系统，即使是驾驶经验不丰富的用户，也能更安心地应对复杂地形。
为了进一步满足个性化需求，三菱也同步推出原厂风格套件，让消费者无需额外改装，就能打造更具冒险风格的 Delica D:5。不同套件在外观配色、轮圈样式与车顶配件上有所区别，强调户外、露营与探索元素。这种“原厂即改装”的策略，不仅降低改装门槛，也更符合车辆保固与法规要求。
Delica D:5 的热销，其实反映出一个清晰的市场讯号：并非所有家庭用车都只追求舒适与科技感，仍有一群消费者渴望车辆具备“能带全家去冒险”的能力。在露营文化与户外活动日益盛行的当下，这种兼顾家庭、实用与越野性能的车型，反而显得更具吸引力。
从产品策略来看，三菱并没有急于让 Delica D:5 跟随电动化浪潮全面转型，而是选择持续优化现有架构，稳固其在利基市场中的地位。这种做法或许不够前卫，却相当务实。对于已经习惯 Delica 风格的消费者来说，小改款带来的升级正好切中要害，而非推翻重来。
综合来看，Delica D:5 并不是一款适合所有人的MPV，但对于追求空间、耐用性、四驱能力与户外生活方式的家庭而言，它依然是市面上少数无法被轻易取代的选择。这次小改款的成功，也再次证明，只要产品定位清晰，坚持自身特色，即便在竞争激烈的市场环境中，仍然能交出漂亮的成绩单。
