由德国新创公司 Bavarian Econs 打造的 BMW 2002te，是一款以 1970－1980 年代经典 BMW 2002 为基础、彻底「油改电」的复古电动车。原本的 BMW 2002 在车迷心中拥有极高地位，被视为 BMW 运动基因的起点之一，如今透过电动化技术，它以全新的动力系统回到当代，却依然保持经典外观与驾驶味道。Bavarian Econs 的目标不是让它成为一辆性能怪兽，而是赋予这款经典车更长的生命、减少维护成本，同时让老车也能适应现代城市的使用方式。
BMW 2002te 的核心改造来自于完整移除原厂内燃机及其相关机械结构，取而代之的是来自 Tesla Model S 的电动马达，再搭配 BMW i3 的电池模组，容量约 33kWh。电控系统采用 400V 架构，确保动力输出稳定顺畅。这样的配置让这辆经典小车拥有 178 匹马力以及约 17.3 公斤米的扭力，与它仅约 1,088 公斤的车重结合后，使其在加速表现上远比当年的汽油版更为迅速。官方数据显示，BMW 2002te 从 0 加速至 100km/h 仅需约 6.2 秒，这甚至超过 BMW 在 1970 年代最强的 2002 Turbo，可说是结合复古外形与现代性能的一次成功示范。
虽然动力大幅提升，但 BMW 2002te 并没有企图把外观改得激进或现代化，它仍十分忠于经典。车身保留亮眼的 Golf Yellow 车色，搭配 13 吋 Alpina 复古轮圈与米其林轮胎，整体视觉效果和 50 年前的样貌几乎如出一辙。唯一较明显的现代化升级是在悬挂系统上，Bavarian Econs 换上 KW Racing V3 Classic 避震器，让车辆在电池重量变化后依然能维持稳健的动态表现。煞车系统仍沿用原本的前碟后鼓配置，突显他们尽可能保留原汁原味的理念。
内装部分也经过全面翻新，同时融入适量电动车科技。例如座椅、地毯、中央面板都经过重新包覆，维持 2002 年代的怀旧氛围。但仪表板则换成能显示电量、电池健康状况和行驶信息的现代化数字仪表，让驾驶者能够轻松掌握车辆状况。整体来说，车内气氛保留复古味道，同时提供现代用车必要的信息介面，这是许多复古油改电车型都会采取的平衡方式。
在实际使用方面，2002te 的性能表现令人惊艳，但续航力则属于中规中矩。官方公布的续航约为 200 公里，明显不如现今主流电动车，但作为一辆城市代步或周末休闲车，这样的里程已足够应付大多数短程通勤场景。若换算在马来西亚，33kWh 的电量满充一次的电费大约仅 RM10 至 RM15 左右，相比传统汽油车动辄 RM100 以上的加油费，日常使用成本显得相当亲民。这也体现了老车电动化的另一个优点——降低长期的维保与燃料开支。
BMW 2002te 的出现象征着汽车世界里的一个新趋势：经典车可以不必封存在车库里，也不必因为老旧钢件、难找零件或高昂维修费用而退出道路。相反地，通过电动化，它们能以更环保、更容易维护的方式重新被使用，同时延续汽车文化价值。许多国家的老车玩家也都开始接受这种改造方式，因为它能让珍贵的经典车型继续陪伴车主，而不用担心旧引擎故障或排放限制。
BMW 2002te 不仅仅是一辆被电动化的经典车，它更是一种全新的汽车思维：在尊重经典的同时，利用现代技术赋予其新的生命力。它让我们看到，汽车的未来并不只属于全新电动车，也可能属于那些在岁月中沉淀过、如今以新方式回到道路上的经典机器。BMW 2002te 正是这样一辆带着时代故事，用电驱动重新启程的复古电动车。