近十年来，汽车内饰设计发生了巨大变化。原本布满实体按键与旋钮的中控台，逐渐被一整块甚至多块大型触控屏所取代。从豪华品牌到入门车型，触控化几乎成为行业主流，看起来更简洁、更“未来”，也更符合消费者对数码产品的使用习惯。然而，最新研究却指出，这种看似先进的设计，可能正成为目前汽车领域中最危险的设计之一，其风险并非来自机械故障，而是源自对驾驶者注意力的严重干扰。
相关研究透过高拟真驾驶模拟系统进行测试，让受试者在行驶过程中同时完成常见的车载操作，例如调节音量、切换音乐、进入系统菜单或设定空调。结果显示，当驾驶者需要在行车中操作触控屏时，不仅操作本身的准确度与反应速度明显下降，车辆的行驶稳定性也同步恶化。车辆更容易偏离车道，方向修正次数明显增加，显示驾驶者的专注力被大量分散。
研究进一步指出，触控屏操作对驾驶者造成的是“多重负担”。与传统实体按键不同，触控屏几乎无法盲操作，驾驶者必须低头确认画面位置、图示内容与菜单层级，同时还要精准点击。这意味着视觉、手部动作与大脑认知必须同时投入，而这些资源原本应专注于路况判断与车辆控制。当车速提高或交通环境复杂时，这种负担会被进一步放大，风险自然随之上升。
相比之下，传统旋钮与实体按键虽然在视觉上不如触控屏时尚，却更符合人类在驾驶情境下的操作逻辑。熟悉车辆后，驾驶者往往只需凭触感即可完成操作，视线几乎不需要离开前方道路。研究人员强调，问题并不在于“科技本身”，而是在于设计是否符合真实驾驶行为。如果将过多高频功能深藏在触控菜单之中，就等同于强迫驾驶者在行车时分心。
值得注意的是，这种设计趋势并非完全出于安全考量，而是与成本和制造效率息息相关。对车厂而言，使用一块大尺寸屏幕整合多项功能，往往比配置大量实体按键更便宜，也更容易透过软件更新来调整界面与功能。从制造成本角度来看，一套完整的触控系统可能只需约 RM3,000 至 RM5,000，而若改用高品质实体旋钮与按键，加上独立控制模块，成本可能轻易上升至 RM8,000 以上。这也是许多品牌持续推进“全触控化”的现实原因。
然而，安全代价是否值得这样的成本节省，正逐渐成为行业争议焦点。越来越多安全专家与消费者开始质疑，是否有必要为了视觉简洁与科技感，牺牲驾驶过程中的直觉操作与安全性。一些新世代消费者在试驾后也坦言，触控屏在停车或低速时操作尚可接受，但在高速行驶或复杂路况下，反而带来明显压力。
这种反思已经开始影响产业方向。部分车厂近年已悄悄回调设计策略，在新一代车型中重新加入实体按键，尤其是音量、空调温度、除雾与危险警示灯等高频功能。这并非技术倒退，而是设计理念的修正，强调“以驾驶为核心”的人机界面。即便保留大尺寸屏幕，也会透过更简化的界面、固定显示区或语音控制来降低分心程度。
从消费者角度来看，这项研究的意义在于提醒大家，不应只被车内的屏幕尺寸与炫目动画所吸引。真正值得关注的，是车辆在实际驾驶中的易用性与安全性。一辆内装看似先进、却需要频繁低头操作的汽车，长期使用下来，反而可能增加事故风险。未来在选车时，是否保留关键实体控制，或许会成为与动力、空间同样重要的评估条件。
总的来说，触控屏并非天生危险，真正的问题在于过度依赖。当它从辅助工具，变成驾驶过程中不可避免的操作核心，就可能对安全构成威胁。这项研究所揭示的，并不是要否定科技，而是提醒整个汽车产业，在追求数字化与成本效率的同时，必须重新审视“驾驶”这件事本身。毕竟，无论科技如何进步，安全始终才是汽车设计中最不能妥协的底线。