当纯电动车逐渐成为主流，性能改装这件事也正在悄然转变方向。过去，改装往往围绕引擎输出、进排气系统与声浪展开，但在电动车时代，这些元素不再是重点。正是在这样的背景下，德国知名改装品牌 AC Schnitzer 为 BMW 旗下的纯电行政轿车 i5，带来了一套截然不同却极具说服力的改装方案，用实际行动证明：即使没有引擎轰鸣，电动豪华轿车依然可以拥有鲜明的性能气质。
BMW i5 作为全新一代 5 系列中的纯电成员，本身定位相当明确——强调舒适、科技与高端质感，整体风格偏向内敛稳重。即便是性能最强的 i5 M60 xDrive，也更像是一台披着西装的快车，而非外放的性能机器。AC Schnitzer 显然看到了其中的可塑空间，于是选择从视觉张力与底盘姿态下手，让这台电动旗舰展现出更接近 M 系列的气场。
从外观开始，这套改装最直观的变化集中在空气动力套件上。重新设计的前下扰流板让车头视觉重心明显降低，配合侧裙与车尾扰流组件，整辆车看起来更贴地，也更具攻击性。这些部件并没有刻意追求夸张造型，而是与原厂 M Sport 套件自然融合，整体效果更像 BMW 原厂“隐藏版性能套装”，而不是典型后市场改装。
轮圈与车身姿态，是这次改装的另一大重点。AC Schnitzer 为 i5 提供多款专属铝合金轮圈选择，尺寸最高可达 21 寸。示范车型搭载的是多辐运动轮圈，搭配低扁平比轮胎与醒目的制动卡钳，让整辆车在静止状态下就充满力量感。与此同时，改装弹簧让车身高度降低约 20 至 25 毫米，再配合加宽轮距的垫片设定，使车身站姿更加饱满稳定，从任何角度看都更有性能房车的味道。
在底盘调校方面，这样的设定不仅是为了好看。较低的车身与更宽的轮距，有助于提升转向时的稳定性与路感反馈，让 i5 在弯道中显得更沉稳、更有信心。虽然 AC Schnitzer 并未对悬挂系统进行彻底更换，但这种针对性的调整，已经足以让驾驶感受与原厂设定拉开差距。
值得注意的是，这次改装并没有触及动力系统本身。以 i5 M60 xDrive 为例，其双电机系统原厂就拥有接近 600 匹马力的输出，对于日常与高速驾驶而言已经相当充裕。AC Schnitzer 选择完全保留原厂动力，不仅是出于可靠性与保固考量，也反映出当今电动车改装的现实：动力不再是瓶颈，如何让车辆“看起来”和“开起来”更有性格，才是真正的课题。
这种思路，也让改装后的 i5 呈现出一种独特气质。它不像传统燃油性能车那样张扬，却在细节中流露出更强的运动感。对于那些想要一台兼顾商务形象与个人风格的车主来说，这样的改装方案显得恰到好处。
价格方面，AC Schnitzer 的改装一向不走亲民路线。以欧洲市场换算，完整外观与底盘升级套件的费用，折合大约在 RM 40,000 至 RM 70,000 之间，具体取决于轮圈尺寸与选配项目。若加上原本 BMW i5 的车价，整体投入自然不低，但换来的，是一台在街头辨识度与气场上明显不同的电动豪华轿车。
总体来看，AC Schnitzer 为 BMW i5 所打造的改装方案，并不是要颠覆这款车的本质，而是在保留其电动豪华核心的前提下，强化运动与性能氛围。这也预示着一个趋势：在电动车时代，改装不再只是“更快”，而是“更像你”。
