现代汽车集团在氢波论坛上提出到 2040 年普及 Hydrogen 的愿景
• 现代汽车集团（集团）宣布 Hydrogen 能愿景 2040，到 2040 年在 Hydrogen Wave 上为“每个人，一切，无处不在”普及氢能
• Hydrogen Wave 代表了集团为实现氢能社会的新“一波”氢基产品和技术的计划
• 集团将于2023年推出下一代燃料电池系统——100kW和200kW变种——成本降低50%以上，总封装体积减少30%，输出功率翻倍
• 到2028年，集团将成为首家将燃料电池系统应用于所有商用车车型的汽车制造商
• 集团将在 2030 年之前实现与纯电动汽车 (BEV) 相当的燃料电池电动汽车 (FCEV) 价格点
• 集团将燃料电池系统应用于所有类型的交通工具，并将该技术作为能源解决方案应用于社会的所有其他方面，包括家庭、建筑和发电厂
• 还展示了采用燃料电池技术的未来产品概念，包括拖车无人机、高性能跑车以及用于紧急救援和救援任务的配备燃料电池的车辆
• 集团主席 Euisun Chung 概述了未来的旅程：“通过开发先进的技术和创新系统——以及鼓励全球公共和私营部门之间的密切合作——有可能使这一可持续愿景成为所有人的现实。”
首尔，2021 年 9 月 7 日——现代汽车集团（集团）制定了其对氢能和全球氢社会的愿景。
在今天举行的 Hydrogen Wave 全球在线论坛上，集团提出了到 2040 年通过在交通和其他工业领域引入新技术和移动解决方案来普及氢能的计划。
进一步强调其对清洁可持续能源的开创性承诺，该集团公布了前所未有的计划，将见证所有新型商用车车型的电气化——采用燃料电池电动或电池电动动力系统，以及燃料电池系统的应用– 到 2028 年实现所有车型。大胆的战略将使集团成为商用车领域的先锋，在此过程中帮助重塑行业并实现可持续的清洁未来。
代表集团的新“一波”氢基产品和技术计划，推动氢社会的旅程，氢波活动今天以在线演讲拉开帷幕——由集团主席郑义新和其他高级管理人员领导.该团队概述了集团未来的燃料电池系统氢战略以及用于移动和其他领域的基于燃料电池的解决方案。
集团的核心目标是到 2028 年全面应用其商用车产品线和燃料电池，这将使其成为第一家实现商用车运输雄心的全球汽车制造商，并将进一步促进向真正的可持续移动转型。
“现代汽车集团的愿景是将氢能应用于生活和工业的所有领域，例如我们的家庭、工作场所和工厂。我们的目标是让每个人、每件事物和任何地方都能轻松使用氢气，”Chung 主席在 Hydrogen Waveonline 全球论坛上说。 “我们希望为人类的可持续发展提供切实可行的解决方案，通过这些突破，我们的目标是到 2040 年帮助建立全球氢社会。”
在线全球论坛之后将举办实体“HydroVILLE”展览，届时将展示新推出的应用程序和概念。受清洁氢潜力的启发，HydroVILLE 展览展示了各种用于未来移动和发电的燃料电池概念。
自 1998 年开发第一辆 FCEV 以来，集团一直在为氢能的未来做准备。 2013年，途胜FCEV（ix35 Fuel Cell）问世，开启了FCEV量产的大门。 2018年，公司又推出了下一代燃料电池SUV NEXO，并于2020年推出了全球首款重型燃料电池卡车XCIENT Fuel Cell。
现在，该集团支持氢能在建设可持续未来和减少社会对化石燃料的依赖方面发挥重要作用。经过在燃料电池技术发展前沿的二十年，本集团将扩展其燃料电池技术以使其更广泛地应用于其车辆，包括额外的移动解决方案和各种能源利用。
根据由全球领先能源、运输、工业和投资公司发起的由全球首席执行官领导的倡议，氢能委员会表示，到 2050 年，氢能将占全球能源需求的 18%，市场规模为 2.5 万亿美元。氢能的普及也将有助于每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放量，同时创造超过3000万个新工作岗位。
氢能愿景 2040 – 通过能源范式转变实现碳中和解决方案
现代汽车集团的愿景是，到 2040 年，氢能将不仅用于交通运输，还将应用于更广泛的行业和领域。集团的目标是让氢能惠及“人人、人人、无处不在”。
Hydrogen Wave 期间，集团分享了通过氢解决方案主动应对气候变化的计划，从商用车领域开始，与乘用车领域相比，该领域排放更多的二氧化碳，需要更长的行驶里程。基于上述调查结果，本集团将面向全球市场推出燃料电池电动汽车和纯电动汽车等全新商用车，如公共汽车和重型卡车。到2028年，该公司有望成为全球首家将其燃料电池系统应用于所有商用车型的汽车制造商。
集团已经开始量产现款XCIENT Fuel Cell的大幅改进版，这是世界上第一辆量产的燃料电池重型卡车。它还在开发基于 XCIENT 燃料电池的拖拉机，将于 2023 年发布。 在氢波期间，该集团还推出了“拖车无人机”概念，一种能够完全自主运行的氢动力集装箱运输系统，具有双电子-转向架配置。
通过氢能商用车的开发，本集团将推动韩国公共交通和物流系统完全向氢能解决方案过渡，以期为世界树立标杆。
此外，本集团将通过其先进的下一代燃料电池技术，全面为包括欧洲在内的全球商用车市场注入活力——目前该市场每年新增40万辆新车型。集团将开发 5 至 7 米燃料电池 PBV（Purpose Built Vehicle）以瞄准全球轻型商用车市场，预计到 2030 年每年销量将达到 700 万辆。商用车领域的自动驾驶和机器人技术。
燃料电池系统不仅在商业上用于 NEXO SUV、Elec City Bus 和 XCIENT 燃料电池卡车等车辆，而且到 2040 年还具有在各种应用中部署的潜力，包括高性能车辆、城市空中交通、机器人、飞机和大型船舶。由于这些能力，本集团将把燃料电池系统和技术的范围扩大到能源领域的所有领域，包括为建筑物、城市能源和发电厂提供电力和供暖。
为实现这一目标，本集团计划于 2023 年推出新一代燃料电池系统，实现更低的价格和体积，显着提高耐用性和产量。通过持续的研发收益，本集团的工程团队已经能够降低燃料电池成本在过去的 20 年中急剧下降。通过确保价格竞争力，集团的目标是到 2030 年实现燃料电池汽车价格与纯电动汽车相当。
本集团将通过燃料电池系统的持续技术创新以及与不同业务领域的其他组织和政府的密切合作，实现氢气生产的规模经济。
下一代燃料电池系统
多年来，集团一直在努力降低燃料电池系统的大规模应用成本，在这个不断改进的过程中，集团在研发上取得了巨大的飞跃，正在向世界展示成果。
在 Hydrogen Wave 期间，集团展示了一系列新燃料电池系统，包括其第三代燃料电池堆的新原型——NEXO 系统的更高功率、高效封装的后继产品——计划于 2023 年推向市场。
第三代燃料电池系统
目前正在开发中的第三代燃料电池堆将接替 NEXO 目前的电池堆。在活动中，集团展示了第三代燃料电池堆的两个功率版本：100kW和200kW。 100kW 电池组的尺寸惊人地减少了 30%，比当前一代电池组的尺寸缩小了 70%，从而更容易应用于不同的车辆类型和应用。 200kW版本专为商用车应用而设计，与目前的NEXO系统尺寸相似，但功率输出翻了一番。
2018年推出的第二代燃料电池堆，实现了5000小时、16万公里的使用里程，与内燃机车的质保期相近。对于第三代燃料电池的开发，目标是将耐用性提高 50-100%。用于商用车的高耐用性堆栈将实现 500,000 公里的行驶里程。此外，t第三代燃料电池堆的价格将大幅降低——预计将超过 50%——这将是到 2030 年实现 FCEV 与 BEV 成本平价的关键因素。
第三代系统以灵活性和模块化为核心，也可以应用于多种应用形式。新的“动力单元模块”可以通过堆叠 100kW 模块化单元来提供从 500kW 到 1MW 的输出范围，非常适合用作大型船舶或 IT 公司的应急电源系统。
此次活动还展示了一种创新的燃料电池“Full-Flat System”，该系统可将电池堆高度降低至 25 厘米，通过将该系统安装到车身上部或下部，使其可用于各种应用，例如 PBV、MPV、公共汽车和有轨电车的车辆。
氢移动的未来
在 Hydrogen Wavethe Group 上，该集团展示了其在多种车辆应用中的未来氢移动愿景，从紧急救援和救援，到自动集装箱运输和高性能跑车。
生产、储存和运输的便利性将是燃料电池技术广泛应用和使用的重要因素。在集团的燃料电池专用 HTWO 品牌下，集团还推出了便携式加氢设施的新创新概念。
拖车无人机
Trailer Drone 概念是一种氢动力集装箱运输系统，能够完全自主运行。凭借根据旅程量身定制的智能包装氢气罐数量，灵活高效的拖车无人机确保一次充电可提供超过 1,000 公里的足够航程，可与现有的集装箱运输系统相媲美。
Trailer Drone 的自主能力不是通过简单地重新利用为乘用车应用开发的技术来实现的。集装箱运输应用的独特要求和集装箱码头的运营方式意味着该集团的工程团队需要完全重新定义集装箱的运作方式。因此，工程团队开发了“燃料电池电动转向架”。
燃料电池电动转向架
“转向架”一词起源于铁路行业。轨道转向架是位于每辆火车车厢下方的车轮副车架。燃料电池电动转向架就像轨道转向架一样位于集装箱下方，是一个全封闭系统，具有燃料电池推进和完全独立的四轮转向。 Trailer Drone 概念需要两个燃料电池电动转向架，通过侧向运动实现前所未有的机动性。 Trailer Drone 可以在港口作业和狭窄的城市环境中自主移动。 “集群模式”进一步提高了效率，该模式使多辆拖车无人机能够以几乎类似于火车的配置一起行驶。
燃料电池电动转向架并非拖车无人机独有，它可以满足地面物流、建筑、消防和救灾任务等广泛的价值链。它提供了一个多功能平台，能够实现各种目标——全部实现零排放和自主操作。
视觉FK
燃料电池技术同样适用于高性能汽车应用。为此，本集团展示了一款名为Vision FK的氢动力混合动力概念跑车。凭借超过 500kW 的最大输出功率，Vision FK 概念可以在不到 4 秒的时间内从 0-100km/h 加速。 Vision FK 将燃料电池能量转换器与大功率、RWD、插入式动力系统相结合，目标是实现超过 600 公里的续航里程。
救援无人机
Rescue Drone 是一种新概念的移动解决方案，它与燃料电池电动转向架相结合，创造了一种可以远程和自主操作的飞行无人机，用于消防和救生等关键操作。 Rescue Drone 具有独立的转向系统，用于原地转弯操作和“螃蟹行走”驾驶。它还可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，一次充电可实现 450 至 500 公里的行驶里程。
H 移动站
H 移动站是配备燃料电池汽车充电设施的重型车辆。这种便携式加氢站可确保在加氢站有限的地区提供便利和充电选择。
RHGV（救援氢气发生器车）
RHGV为车辆供电，为偏远、越野地区的紧急救援提供帮助。便携式电动汽车充电器提供单相220V和三相380V同时供电。
氢能未来：新社会的新能源
作为全球社会负责任的一员，现代汽车集团将继续发展氢动力，扩大燃料电池的生产体系，并为全球氢社会建立基础设施。
“环境灾害的程度和频率正在迅速上升，我们现在面临着人类的红色代码警告，”钟董事长补充道。
在线论坛。 “该集团寻求通过氢能的巨大潜力为应对气候变化提供强大而务实的解决方案。”
HydroVILLE展览
继今天的 Waveonline 全球论坛之后，该集团将于 2021 年 9 月 8 日至 11 日在韩国高阳举行的HydroVILLE展览上展示其氢能和全球氢社会计划。
受到清洁氢潜力的启发，HydroVILLE 被划分为多个区域，以说明集团的未来氢愿景。 展览空间展示了几个用于未来移动和发电的燃料电池概念，包括现代汽车集团附属公司的 18 款车型，包括 Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis, Hyundai Rotem, Hyundai Steel, Hyundai Wia和 Hyundai Kefico 。