随着全球运输行业加速迈向电动化，Tesla Semi终于公布量产版本的详细规格，并确认将在2026年正式展开交付。这款由Tesla打造的纯电动重型卡车，目标直指北美Class 8级距长途运输市场，不仅强调零排放与高效率，更希望在运营成本上对传统柴油卡车形成实质冲击。
根据目前公布的资料，量产版将提供两种不同续航版本，分别为标准续航版与长续航版。标准版在满载状态下的续航里程约为532公里，而长续航版则可达到约804公里，已足以覆盖多数区域性与跨州物流路线。对于运输业者而言，续航能力决定调度弹性，也关系到充电基础设施布局的可行性。Tesla显然希望以更长的单次行驶距离，减少充电次数，提升车队营运效率。
在载重表现方面，标准续航版本可承载约28公吨货物，而长续航版本因电池容量更大，自重略高，最大载重约为26.8公吨。虽然电动卡车因电池重量的关系整体车重通常高于传统柴油车，但在法规允许的总重范围内，Tesla仍尽力维持具有竞争力的载货能力。对物流企业来说，载重每减少一吨都可能影响单趟运输收益，因此如何在电池容量与有效载重之间取得平衡，是电动重卡设计的关键。
动力系统是Tesla Semi的一大亮点。该车采用三马达架构，综合输出功率约800kW，换算约1,073匹马力，全部布置在后轴位置。这种设计不仅提供强劲的加速能力，也确保在满载爬坡时仍能维持稳定车速。对于需要频繁穿越丘陵或山区路段的运输路线来说，高扭矩输出可有效提升行车安全与效率。此外，电动马达响应迅速，减少传统变速箱换挡顿挫，也有助于降低驾驶疲劳。
充电技术同样是外界关注的焦点。Tesla Semi采用MCS 3.2兆瓦级充电标准，最高充电功率可达1.2MW。在理想条件下，大约30分钟即可补充约60%的电量。这意味着司机在法定休息时间内即可完成大量电量补充，从而将等待时间降到最低。相比传统柴油车需要加油的便利性，电动卡车若要真正取代燃油车，充电速度与基础设施密度将扮演决定性角色。Tesla也正在建设专属的高功率充电网络，以支持未来车队规模扩大。
车重方面，标准续航版整车重量约9,072公斤，长续航版约10,433公斤，差异主要来自电池容量的不同。尽管电池让整备质量上升，但电动结构减少了复杂的机械零件，例如发动机、变速箱与排气系统，使整体结构更为简洁。零部件数量的减少，也被视为未来维护成本下降的重要因素。
在附加功能方面，Tesla Semi配备25kW的ePTO电力输出系统，可为外接设备提供动力，例如冷藏货柜、液压系统或工程用高压泵浦。这种电力接口设计拓展了应用场景，使车辆不仅限于一般货运，还能服务于建筑、冷链运输等多元领域。对于需要持续供电的冷藏物流来说，直接使用车载电池供能，也避免额外柴油发电机所产生的噪音与排放。
成本效益是电动重卡能否普及的关键。虽然电池成本与购车价格目前仍高于传统柴油卡车，但Tesla强调其每英里行驶成本将低于燃油车型。若以马来西亚林吉特（RM）为单位进行概念估算，电费相较柴油燃料通常更具价格稳定性，长期来看可降低能源支出波动风险。此外，电动车结构简单，减少机油更换与复杂维修项目，也有助于压缩维护费用。对拥有大量车队的企业而言，只要单车每年节省数万RM营运成本，累积起来将是相当可观的数字。
安全性方面，Tesla一向以先进驾驶辅助系统著称，Semi同样整合多项主动安全技术，包括碰撞预警、车道维持与紧急制动辅助等功能。这些系统可协助驾驶降低事故风险，提高道路安全水准。对于物流公司而言，事故率下降不仅意味着人员安全提升，也代表保险成本与停工损失减少。
整体而言，Tesla Semi的出现象征重型运输电动化迈入新阶段。它不只是单纯将燃油车换成电池，而是重新定义长途运输的动力模式、充电逻辑与营运思维。随着充电网络逐渐完善、电池成本逐年下降，以及各国对碳排放法规趋严，电动重卡的市场潜力正快速扩大。2026年正式量产交付后，这款车型是否能在全球物流产业掀起变革，将成为观察电动化浪潮能否深入商用领域的重要指标。