在澳洲广袤的测试基地，Ford 再一次向世人展示了什么叫做“真正的硬派皮卡”。新一代 Ranger Super Duty 正式亮相之前，先接受了最严苛的泥地测试——不是走场作秀，而是连续好几天，让车子反复在厚重、湿滑又腐蚀性极高的泥地中翻滚穿梭，直到车身与底盘被厚厚的泥浆包裹。
这并非普通的脏，而是有意为之的极端测试。每一轮测试之后，车辆不会清洗，而是再覆盖一层新的泥浆。就这样，泥巴一层层地堆积干燥，最终附着于车体上的重量超过600公斤。你能想象一辆车身背着半吨重的泥巴，还能顺利启动、行驶甚至拖吊吗？Ranger Super Duty 就做到了。
Ford 澳洲的产品开发负责人 Rob Hugo 解释，这种泥浆测试并不仅仅是为了让车子看起来“很狂野”。实际上，泥浆带来的额外重量会直接影响冷却系统、引擎效率与整体稳定性。更可怕的是，当泥巴干掉后，会严重堵塞风扇、阻碍空气流动，甚至加速腐蚀。这就是为什么 Ford 要进行这类极端条件验证的原因——他们要确保这款皮卡在最恶劣的环境下依然能完成任务。
在完成堆泥测试之后，Ranger Super Duty 还拖行了一块接近一吨重的测试平台，几乎相当于一头成年牛的体重，显示其牵引系统与动力输出仍保持稳定。即便负重严重，四驱系统、差速锁与变速系统依旧配合得天衣无缝，展示出超越同级的耐久性。
测试还不止于此。Ford 工程师将 Ranger Super Duty 送上了一条特殊设定的“耐久之路”——布满300个高低起伏的金属障碍，每一圈悬吊系统需承受近2,000次上下冲击。最惊人的是，这项测试并非由驾驶员亲自操控，而是使用自动驾驶测试系统连续运行，只在必要的燃油加注和基本检修时稍作停顿。
动力部分，Ranger Super Duty 搭载 3.0L V6 涡轮增压柴油引擎，拥有约207匹马力和高达610Nm的扭矩，匹配10速自动变速箱和全时四轮驱动系统，同时具备前后差速锁功能。无论是岩石、泥地还是斜坡，Ranger Super Duty 都能胜任。
底盘方面也进行了特别强化，除了加厚的钢制车架，还配置了高强度底护板、33吋全地形轮胎和8螺栓铝圈，配备涉水进气系统，离地间隙高达299mm，涉水与越野能力十分强悍。此外，它还内建拖车辅助倒车功能、负载平衡提示与车载电子秤重系统，极大地提高了工作效率与使用安全性。
目前在澳洲市场，Ranger Super Duty 提供单排、Super Cab 和双排三种形式，基础款搭配合金货斗起售价为澳币82,990（约 RM230,000），而搭配钢制货斗的高阶车型价格将近澳币100,000（约 RM277,000）。根据 Ford 的安排，该车将在2026年起陆续交付澳洲与纽西兰客户，暂未进入北美市场计划。
但无论销售版图如何扩展，Ranger Super Duty 已经在全球越野与重载皮卡阵营中稳居一席之地。经过这场600公斤泥浆的残酷洗礼，它向世界证明：真正的强悍，不只是外形粗犷，而是在挑战极限时，依然能精准、稳定、安全地完成每一次任务。