在全球汽车电动化浪潮席卷之下，连向来坚持燃油灵魂的 法拉利（Ferrari） 也终于迎来了历史性的转折点。近日，品牌首款纯电跑车的关键技术信息正式曝光——一款搭载四组电动马达、综合输出超过 1,000 匹马力 的“电能跃马”，预计将在 2025 年正式发布。这意味着，法拉利不再只是燃油咆哮的象征，而将以电流声浪延续传奇。
根据来自意大利 Maranello 总部的技术简报，这款暂称为 Ferrari Elettrica 的新车并非基于现有车型改造，而是从零开始开发的全新平台。工程团队为此打造出一副由高强度铝合金与碳纤维混合组成的轻量化底盘结构，重量比传统 GT 车型减少近 200 公斤，同时保持极高的车身刚性。电池模组被整合于车底中央，形成天然的低重心布局，使车辆在高速过弯时能获得前所未有的平衡感。
Elettrica 将采用四马达驱动布局——前轴两具永磁同步电机，后轴再配置两具高功率电机，总输出超过 1,000 匹马力，扭矩可高达 1,200 牛顿米。官方数据显示，0–100 公里/小时加速仅需 2.4 秒，极速突破 310 公里/小时，在性能上足以与 Bugatti 或 Rimac C_Two 等电动超跑抗衡。
法拉利的工程师强调，这套电机系统采用源自 F1 赛车技术的 Halbach 磁阵列结构，能减少能量损耗并提高转速响应，最高可达 30,000 转/分钟。同时，为保留品牌特有的驾驶“灵魂”，车辆搭载的人工声浪系统可将电机与传动部件的震动信号转化为机械音效，营造类似 V12 引擎的听觉体验。换句话说，虽然这台 Ferrari 不再燃烧汽油，但它的每一次加速依旧能让驾驶者血脉喷张。
Elettrica 的电池容量预计为 122kWh，采用 800V 高压架构，最大充电功率可达 350kW，从 10% 充至 80% 仅需约 18 分钟。续航方面，官方目标为 500 公里（WLTP 标准），虽不算极端突出，却足以满足日常及赛道需求。为解决长时间高负载的温度问题，法拉利特别开发了全新液冷系统，能在极端赛道环境下保持最佳性能。
在悬挂与操控部分，Elettrica 也延续品牌核心优势。全新的 48V 主动悬挂系统 与四轮转向技术结合，使得车辆即便在高负载弯道中仍然精准如刀。车身电子控制系统与四马达独立扭矩分配技术协同运作，可在 0.01 秒内调整牵引力，让驾驶者在复杂路况下依然享受后驱车般的灵动。
从设计语言上看，Elettrica 将延续法拉利家族的 GT 风格：长车头比例被缩短，车顶线条更低，车尾采用主动空气动力套件，整体姿态更接近 SF90 Stradale 与 Roma 之间的结合体。品牌内部人士暗示，这款电动车并非要取代燃油车型，而是开启 Ferrari 的“多能动力时代”——未来三分之一的车型将是电动或混动系统。
