比亚迪在全球电动车市场持续扩张，如今更把目标锁定日本独有的K-Car轻型车级距。品牌此前在东京车展亮相的全新电动微型车Racco，随着日本官网专题页面上线，其车内设计与部分技术细节也正式公开。这款专为日本法规开发的小型电动车预计将在2026年夏季上市，被视为比亚迪进军日本城市代步市场的重要一步。
Racco的命名灵感来自“海獭”，整车设计围绕海洋主题展开。无论外观还是内装，都大量运用柔和曲面与水平线条，营造类似海浪与地平线的视觉感受，使车辆呈现亲切与轻松的氛围。车身尺寸严格符合K-Car规范，车长约3395mm、车宽1475mm，但通过高车顶与方正布局，车内仍可提供四座空间，展现出对空间利用的高度重视。
进入车内，可以发现Racco强调实用与收纳能力。车厢规划了多处储物空间，包括可放置长伞的专属位置、手机与卡片收纳区以及多组杯架，充分考虑日本消费者日常使用习惯。中控台采用悬浮式布局，使前排空间更开阔，也方便乘客在车内横向移动。后排座椅具备多种变化方式，既能容纳乘客，也可快速折叠以放置行李或自行车，提升车辆的多用途属性。
为了方便狭窄停车环境中的上下车，Racco后车门采用滑门设计。这项配置在日本城市中相当实用，尤其在空间有限的停车位更能发挥优势。虽然完整配备尚未全部公布，但现有资料显示，新车将搭载悬浮式中控触控屏、全数位仪表、自动恒温空调与前排座椅加热等功能，使车内科技与舒适性达到主流小型车水平。此外，方向盘按键可控制自适应巡航与车道维持系统，意味着Racco预计具备Level 2驾驶辅助能力。
动力系统方面，Racco采用单电机前驱布局，并搭载约20kWh磷酸铁锂电池。在WLTC标准下，其续航里程约180公里，表现与日本现有电动K-Car相近。相比长续航路线，比亚迪更强调补能效率，新车支持最高100kW直流快充，使电量补充速度成为核心卖点。对于以短途通勤为主的城市用车场景，这种策略被认为更符合实际需求。
比亚迪透露，在Racco开发阶段，公司曾成立专门团队深入研究日本市场使用习惯。调查结果显示，当地用户更看重补电便利性与速度，希望能在便利商店或公共充电站快速完成充电，而不是追求过长续航。因此Racco以约30分钟完成主要充电为目标，试图在城市使用效率与成本之间取得平衡。这种以本地需求为导向的设计思路，也体现品牌在海外市场的本土化策略。
在竞争层面，Racco上市后将面对Honda N-Van e:与Mitsubishi eK X EV等电动K-Car对手。虽然续航表现并非领先，但比亚迪可能透过较高配置与积极定价策略吸引消费者。市场传闻Racco售价有望低于50万日元，折合约RM16,000，不过官方尚未确认最终价格。若定价接近这一水平，将对日本电动微型车市场带来明显冲击。
整体而言，Racco不仅是一款新车，更象征比亚迪全球战略的延伸。进入日本K-Car市场意味着面对严格法规与成熟本土竞争，但也为品牌打开全新成长空间。通过强调空间灵活性、滑门设计与高功率快充，Racco试图在实用性与电动化之间取得平衡，为城市用户提供更具吸引力的代步选择。
随着上市时间逐渐临近，Racco的完整规格与售价预计将陆续公布。这款小巧电动车能否在日本站稳脚步，不仅关系比亚迪在当地的品牌发展，也将成为观察中国电动车进入成熟市场的重要案例。如果Racco成功打开市场，比亚迪在全球微型电动车领域的影响力有望进一步扩大，并为未来更多本地化产品铺路。