在很多人眼中，小型 SUV 向来是以实用、省油与城市通勤为主要卖点，很少会与“运动”二字真正画上等号。然而，这样的既定印象，正在被一步步打破。近期，日本改装品牌 Mugen（无限） 便以自家擅长的方式，为 本田 旗下的 Vezel RS 打造了一套完整的升级方案，让这款原本走精致路线的混合动力 SUV，呈现出截然不同的性格。
Vezel 在海外市场又被称为 HR-V，一直是本田在小型 SUV 级距中的重要产品。RS 版本本身就比一般车型更强调运动感，无论是外观细节还是底盘设定，都比标准版来得更紧致。但在 Mugen 看来，这样的“运动”仍然偏向克制，因此他们选择从外观、空气动力学与底盘着手，让整辆车更贴近性能取向，同时又不破坏原有的日常实用性。
车尾是这次改装中最具辨识度的部分之一。Mugen 为 Vezel RS 加入了双层尾翼与重新设计的后下扩散器，让车尾层次更加丰富。搭配运动化排气尾管，整体看起来不再只是“好看”，而是明确传达出一种性能取向的氛围。这种设计并不张扬，却很有日系性能车的味道，属于懂的人一眼就能看出差别的类型。
从第一眼看上去，Mugen 版 Vezel RS 最明显的变化来自车头。全新设计的前下扰流不仅让车头看起来更低伏，也强化了视觉侵略性。搭配原厂 RS 的造型基础，整体风格更接近热血掀背车，而不是传统 SUV。侧面线条同样经过修饰，新增的空力侧裙与专属后视镜饰盖，使车身比例显得更修长，视觉重心也更贴近地面。18 寸 Mugen 专属铝合金轮圈则进一步放大了这种效果，让整辆车在静止状态下也充满动感。
与部分改装品牌不同，Mugen 并没有一味追求夸张效果，而是刻意让所有套件在颜色与线条上贴近原厂风格。大多数空力部件都采用与车身同色处理，让整车看起来更像原厂高性能版本，而不是后期堆砌零件的改装车。这也是 Mugen 一贯的设计哲学——强调“原厂进化”，而不是推翻重来。
在看不见的地方，这套升级同样下了不少功夫。悬挂系统换上了与 Yamaha 合作开发的性能阻尼器，目的并不是让车辆变得又硬又颠，而是提升车身稳定性与转向响应。当车辆在弯中或高速行驶时，车身动作会更干脆，减少多余晃动，同时依然保留日常驾驶应有的舒适度。制动系统方面，则升级了性能型刹车来令片，让连续制动时的稳定性更有保障。
动力系统则维持原厂设定。Vezel RS 依旧搭载 e:HEV 混合动力系统，强调顺畅输出与燃油效率，而不是绝对加速表现。这也清楚说明了 Mugen 对这款车的定位：它并不是要把 Vezel 变成性能怪兽，而是让驾驶者在保持经济性与实用性的同时，获得更好的操控质感与情绪价值。
价格方面，这套 Mugen 升级自然不算便宜。以日本市场换算，单是外观空力套件就约 RM 23,000 左右，轮圈、悬挂与制动系统若一并选配，整体升级费用可能接近 RM 50,000。对一般消费者来说，这是一笔不小的投入，但对于追求个性、又偏好本田性能文化的车主而言，其独特性与完整度，确实有相当吸引力。
总体来看，Mugen 打造的 Vezel RS 并不是一辆为了数据而存在的车，而是一台在视觉、操控与品牌精神上更完整的小型 SUV。它证明了一件事：即使是混合动力、城市取向的车型，只要方向明确、设计到位，同样可以拥有令人热血沸腾的一面。
