自动驾驶技术发展多年，一直在测试场与限定道路之间徘徊，但这一局面正逐渐被打破。根据最新消息，全球两大叫车平台 Uber 与 Lyft，将携手中国科技企业百度旗下的 Apollo Go 自动驾驶系统，计划于 2026 年在英国伦敦推出无人驾驶计程车服务。这不仅代表 Robotaxi 技术正式迈入商业化阶段，也象征自动驾驶车辆首次大规模进入世界级大都市的日常交通体系。
伦敦之所以成为这一计划的首选城市，并非偶然。英国在 2024 年正式通过《自动驾驶车辆法案》，为无人驾驶车辆的商业营运建立清晰法律基础。该法案明确规定，当车辆处于自动驾驶模式时，事故责任将由获授权的系统营运方承担，而非车内乘客。这项制度突破了过往责任模糊的问题，使得自动驾驶不再只是“技术可行”，而是真正具备法律与商业落地条件。对 Uber、Lyft 与百度而言，伦敦因此成为理想的试金石。
此次合作的核心车型，是百度 Apollo Go 所开发的 RT6 纯电自动驾驶车。这款车型从一开始便以共享出行为设计目标，车内空间宽敞，强调舒适性与安静表现，并取消传统驾驶座概念，完全围绕乘客体验展开。未来在伦敦街头，这些车辆将直接接入 Uber 与 Lyft 的叫车系统，乘客透过熟悉的 App 下单后，接送他们的将是一辆没有司机的自动驾驶计程车。
从商业策略来看，这并非一蹴而就的全面开放。初期营运预计规模有限，主要集中在伦敦市中心特定区域，并在监管单位严格监督下运行。若测试结果与安全表现符合预期，车队规模才会逐步扩大。这样的渐进式部署方式，反映出各方对安全、社会接受度以及系统稳定性的谨慎态度。
事实上，百度 Apollo Go 已在中国多个城市累积大量实际营运经验，部分地区甚至已实现完全无安全员的自动驾驶载客服务。数百万趟真实行程所产生的数据，是其技术成熟度的重要背书，也是 Uber 与 Lyft 选择与百度合作的关键原因。对两家美国平台而言，自行开发完整自动驾驶系统成本极高，与其投入巨额资金从零开始，不如与已有成熟技术的伙伴合作，加快商业化脚步。
在资金层面，自动驾驶同样是一场高成本竞赛。以英国本土自动驾驶新创 Wayve 为例，其采用不依赖高精地图的 AI 学习式自动驾驶技术，已获得包括软银与 Uber 在内、总额约 10 亿美元的投资。这也反映出，Robotaxi 不只是交通服务，更是一项长期资本投入的科技基础建设。相比之下，Uber 与 Lyft 透过与百度合作，某种程度上也降低了自身的研发与试错成本。
不过，技术成熟并不等于公众立刻买单。多项调查显示，英国民众对无人驾驶计程车仍抱持高度保留态度。即使在价格、便利性与传统计程车相同的前提下，仍有多数受访者更愿意选择有真人司机的服务。安全感、责任归属以及对 AI 判断能力的不信任，依旧是 Robotaxi 普及的最大心理门槛。这也意味着，伦敦的试营运不仅是技术测试，更是一场社会信任的建立过程。
从产业角度来看，Robotaxi 的盈利模式至今仍未完全成熟。自动驾驶车辆虽然省去了司机人力成本，但车价、感测器维护、系统更新与后台营运费用都相当高昂。多家自动驾驶公司目前仍处于亏损状态，因此短期内，完全取代传统叫车服务并不现实。更可行的做法，是建立“混合营运模式”，让自动驾驶车辆与真人司机并存，以应付尖峰时段与复杂路况。
对 Lyft 而言，伦敦计划还有更深层的战略意义。随着其以约 2 亿美元、折合 RM9.4 亿 的金额收购欧洲叫车平台 FreeNow，Lyft 正积极拓展欧洲市场版图。自动驾驶服务若能顺利在伦敦落地，将成为其国际化布局的重要示范案例。
综合来看，Uber、Lyft 与百度在伦敦推动 Robotaxi，并不只是一次新技术展示，而是对法律制度、商业模式与公众接受度的全面考验。如果这一模式能够顺利运行，伦敦有望成为全球无人驾驶城市交通的标杆，为其他国际大都会提供可复制的经验。无人驾驶计程车或许不会一夜之间改变所有人的出行方式，但可以确定的是，未来城市交通的样貌，已经开始悄然转向。