在改装文化高度成熟的日本市场，Toyota GR86 一直被视为“可塑性最高”的后驱跑车之一。而日本知名改装品牌 KUHL Racing 并没有选择常见的宽体或赛道化路线，而是反其道而行，推出了名为 Kuhl Outroad GR86 的作品。这款车并不是单纯把车身抬高那么简单，而是试图将低重心跑车的操控感，与越野车的通过性融合在一起，打造一种全新的驾驶体验。
从外观开始，Outroad GR86 就彻底跳脱原厂跑车的形象。前后保险杠重新设计，线条更厚实，视觉重心明显提高，搭配加宽的轮拱，让整车看起来更像一辆短轴距的拉力或探险车型。轮拱左右各加宽约 25 毫米，使其能够容纳更大尺寸、胎壁更厚的轮胎，不仅提升抓地力，也强化了面对碎石、泥地与烂路时的可靠性。车底部分还加入金属护板，为引擎与传动系统提供额外保护，这些细节都明确传达出“可以开去更远地方”的设计理念。
在底盘结构上，KUHL 为这台 GR86 开发了专属的升高悬吊系统。相较于原厂设定，车身高度提升约 3 英寸，已经足以应付一般非铺装路面。如果车主有更高需求，还可选配液压升降系统，额外再提升约 1.5 英寸，让车辆在复杂地形中拥有更大的离地间隙。值得注意的是，这套悬吊并非只追求高度，而是强调长行程与支撑性，尽量在越野能力与操控稳定之间取得平衡。
动力方面，Outroad GR86 依然保留原厂水平对置自然进气引擎的配置，输出约 228 至 232 匹马力，搭配后轮驱动与 6 速手排变速箱，驾驶乐趣仍是核心。如果觉得动力还不够，KUHL 也提供由日本 TRUST 打造的涡轮增压套件，最大输出可提升至约 290 匹马力，让这台“越野跑车”在公路上同样具备充沛的加速实力。为了应付更高动力与复杂路况，车辆还升级了 CUSCO 的 2-WAY 限滑差速器，以及强化型离合器，确保动力能稳定传递到地面。
价格方面，这套 Outroad GR86 的完整改装方案在日本的售价约为 415 万日圆，换算成马币大约是 RM130,000 左右（不含原车）。若再加上涡轮增压套件，需额外约 125 万日圆，约等于 RM39,000。以改装内容与施工复杂度来看，这样的定价在日本高端改装圈中并不算夸张，也显示出 KUHL 希望把它定位成一件“可以真正驾驶、而不是只供展示”的作品。
整体而言，Kuhl Outroad GR86 并不是为了迎合主流市场，而是献给那些不愿被既定车型分类限制的驾驶者。它既不是传统意义上的 SUV，也不是纯粹的赛道跑车，而是一种强调自由、探索与个性表达的改装理念。在这个越来越追求大屏幕与电子科技的时代，这样一台以机械感、驾驶参与度与冒险精神为核心的作品，反而显得格外纯粹，也让人重新思考，汽车真正的乐趣究竟来自哪里。